【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (994ﾚｽ)
上下前次1-新
470: 03/25(月)12:20 ID:KDWEtoQT(1) AAS
>>468
ノンストップで長距離移動ではなくて途中の基地で
乗務員訓練も兼ねていた模様
スジ屋は大変だったでしょうね
471(1): 03/25(月)22:33 ID:DpBzM6yO(1) AAS
秋田の485系が仙台に検査に入る際3セクに入ると線路使用料が掛かるので大宮経由とか凄まじい回送してた
472(1): 03/25(月)22:49 ID:Yc9WLXm1(1) AAS
青森の485が郡山だろ
E751もだったけど、さすがに土崎になったな
仙台の75はまだやってる
配給はたいていスジ引いてあるだろ
国鉄の頃の転配も工場入出場や季節のスジを組み合わせたりして回送してた
473: 03/26(火)10:09 ID:8NFUQz7D(1) AAS
スリット式のタイフォンはあまり好きじゃなかった
昔はクハネ581暖地向け程度だったけど先頭車化改造で増殖してしまった
クモハ485-0やクハ481-1100など
474(1): 03/26(火)10:59 ID:AZNlmvqW(1) AAS
イラストヘッドマーク有明の貫通型ってレア？
475: 03/26(火)22:22 ID:CMVw6BnT(1) AAS
>>474
ボンネットが勝田に転出して東北各地から200番台が転入してきた国鉄末期なら割と良く見られたと思う
476(2): 03/29(金)13:37 ID:r1DrXM9e(1) AAS
日根野時代は一瞬でしたね
477(1): 03/29(金)13:39 ID:UW82sZ4r(1) AAS
ボンネット型=北陸
貫通型=九州
1000番台=東北
478: 03/29(金)15:17 ID:4JhMTPTQ(1) AAS
>>476
南海がきのくに格上げ時に485中古か併結対応の新車入れてたらわずか1年半で撤退することはなかったかも
479: 03/29(金)20:33 ID:gCCWCMJW(1) AAS
急行のままで165系で走れなかったのが変。
480: 03/29(金)21:44 ID:94Tp0sIn(1) AAS
紀勢西線
165系はEF58＋12系の普通運用置き換えのため
急行運用は想定されていなかった
481: 03/29(金)23:48 ID:yG9wYjie(1) AAS
>>476
そもそもが繋ぎだから
482(1): 03/30(土)07:53 ID:Xzm1eVFO(1) AAS
>>477
各地のボンネットが勝田に集結していた印象
483: 03/30(土)12:42 ID:N5YhNyXi(1) AAS
ひたち=ボンネット
勝田に数量300番台しかないときの非貫通ひたちはかなりレア
484(1): 03/30(土)15:08 ID:AJkTlmrA(1) AAS
福知山線城崎電化
全国からかき集めた485系と113系800番台を揃えたけど
予算が潤沢だったら381系と113系2700番台あたりかな？
485: 03/30(土)15:35 ID:vkiEjXoV(1) AAS
>>484
その場合、案外381系の代わりに185系あたりだったかも知れない。
距離も短いし、大して高速も出せなさそうだし。
さすがに普通車座席はリクライニング付きにしただろうけど。
486: 03/30(土)15:49 ID:RYdKqfrV(1) AAS
特急は381系だろうけど普通はわからんね。
61-11時点ではもう205・211系に移行していたし、三田までの新線化は近畿圏の宅地不足を解消するため片福連絡線（JR東西線）建設と一体的に進めていた事業だから電化当初とりあえず中古というのは変わらなかった気がする。
487(3): 03/30(土)17:03 ID:KNRWj510(1/2) AAS
>>482
民営化後に真っ先に新車投入されるのがわかってたからボロを集めた、とピクの485特集で当時の中の人が書いてる。
定員統一のためボンネットだらけに。
逆に九州は短編成でも定員確保できるようにモハの200番台を集めたとか。
488: 03/30(土)18:35 ID:vrog6LRp(1) AAS
>>487
確かに国鉄最末期のひたちに使われてる485系はボンネットだらけもそうだし中間車も見事にボロだらけ、483系ユニットも残ってるイメージが強いわ
他にボンネットが多いといえば何と言っても向日町だろう
幾度となく言われてるが向日町はボンネット先頭車の配置を強く要請していたほどボンネット好きだったらしい
489: 03/30(土)20:57 ID:KNRWj510(2/2) AAS
向日町がそんなにボンネットを好んだ理由は何なのでしょう？定員も少ないのに。
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