【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (987ﾚｽ)
上下前次1-新
511: 04/02(火)03:36 ID:Hap2wAtD(1) AAS
>>506
651系の99両はさておき783系の90両は思い切った投資ですよね
これもバブル景気の恩恵だったのでしょうか
そして生き延びた485系がKAMOME EXPRESSになった時は驚いた・・・
512: 04/02(火)04:41 ID:WW23jpuE(1) AAS
民営化前後の485系のライバルは高速バス
若干狭くてもフルリクライニングシートなら快適
高速道路延伸や各都市高速の充実も要因
513: 04/02(火)06:12 ID:PbWQ1YGz(1) AAS
九州自動車道やら常磐自動車道やら北陸自動車道やら軒並み開通しているね
514: 04/02(火)08:47 ID:k/6SvNzd(1) AAS
九州自動車道の全通が1995年に迫っていたのでJR九州の屋台骨が揺らぐ危機意識が強く、続けて787系118両を新製。この時も485系の廃車は46両にとどまりハウステンボスなど新規需要に充てられた。
西日本が出遅れたのは北陸では高速道路が渋滞や雪に弱く、山陽新幹線やアーバン線区に比べて競合脅威が低かったのもある。
515: 04/02(火)10:07 ID:iwg+OKmt(1) AAS
西日本のライバルはアーバンネットの私鉄だったのか
516: 04/02(火)20:17 ID:SkBDBV4h(1) AAS
>>471
>>472
遅レススマソ
そんな遠回りの運行にかかる費用以上に線路使用料高いんかね
まぁやってたという事は、そういう事なんだろうけど
517: 04/03(水)01:52 ID:Fa49+zui(1) AAS
天神のターミナルから働きバチのごとく飛び出してくる、にしてつバス＆ハイウェイスターズは確かに脅威ですよね
京阪神の私鉄各社が脅威だった西日本との大きな違い
北陸路に遅くまで485が残ったのも納得
518: 04/03(水)09:33 ID:OJvwXkUP(1) AAS
関西・名古屋〜金沢の高速バス
名神大渋滞＆北陸道大雪で定時運行が厳しいからビジネスでは使いにくい
519(2): 04/06(土)07:00 ID:zQC68RpP(1) AAS
方向転換があった駅
新潟「白鳥」
米原「しらさぎ」
小倉「にちりん」
520(1): 04/06(土)08:16 ID:/7v1nRhl(1) AAS
今思えば大阪白鳥が西日本持ちになった最末期だが使用車両がスーパー雷鳥編成だったら良かったのにと思ってしまった
大阪～富山間の停車駅はスーパー雷鳥と同じにして
521: 04/06(土)08:23 ID:QysXGobC(1/2) AAS
最末期の白鳥西日本持ちはほくほく線乗り入れ車両との距離調整でしたっけ？
522: 04/06(土)08:23 ID:QysXGobC(2/2) AAS
最末期の白鳥西日本持ちはほくほく線乗り入れ車両との距離調整でしたっけ？
523: 04/06(土)09:05 ID:iF7gPqHn(1) AAS
>>520
スーパー雷鳥のクロはかっこよかったな
大阪駅で編成写真撮らなかったのが悔やまれる
524: 04/07(日)00:54 ID:YxbKbGDd(1) AAS
パノラマクロの青しらさぎ時代は短期間だった
その後国鉄色になったのは衝撃的だった
525: 04/07(日)09:40 ID:kr88Hjvj(1) AAS
>>519
早岐「みどり」
526: 04/07(日)11:23 ID:Ck7tFDxb(1) AAS
>>519
会津若松「あいづ」
527: 04/07(日)13:48 ID:P4qX517u(1) AAS
青森大曲長岡
528(1): 04/09(火)08:34 ID:9nfi5QaX(1/2) AAS
「たざわ」ありましたね。国鉄最後の新設L特急だったっけ。
529(1): 04/09(火)15:07 ID:YZEqF1Nb(1) AAS
>>528
国鉄最後の新設L特急なら、福知山線の「北近畿」
現在こうのとりに改称されている。
530: 04/09(火)16:52 ID:9nfi5QaX(2/2) AAS
>>529
ご指摘感謝。
「北近畿」も設定時は485系でしたね。
クロハ化、183系化と独自の進化を遂げた。
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