[過去ﾛｸﾞ] 【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (1002ﾚｽ)
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640: 04/27(土)09:22 ID:Q4twrrOk(1) AAS
>>638
金光臨だと思うがEF58牽引の客車列車と国鉄色583系を連続で見たことがあった気がする。
JR西日本カラー似合ってなくはないけど、やっぱ国鉄色の方が良いなと思った。
485系は個人的にはオリジナルを超えていると思った色もあった気がする。
641(1): 04/27(土)09:50 ID:l5Xmbj2t(1) AAS
>>637
北の485といえばボンネットも多い仙センだろうやはり
盛アオはやはり先に配置された583のイメージが強い
642: 04/27(土)10:18 ID:Smnmmz8A(1/2) AAS
>>641
仙台はボンネット0番台だな
643(1): 04/27(土)11:25 ID:18f29X/k(2/2) AAS
仙センは盛アオと比べボロい車両が多く、使われた列車をみても盛アオが上位。
そう考えたら最新型のみで揃えられた秋アキの立ち位置はどうなる？
644(1): 04/27(土)11:59 ID:V8vdNTQk(1) AAS
>>643
しかも秋アキは最初の投入から撤退までキノコクーラー車が一切投入されたことがない数少ない車両区かもな
他に新し目の車両が多かったのは金サワや門ミフ辺りか
ボロ率が高かった区所は1975年3月改正で481系が集結した鹿カコ、200番台世代を同じ75年3月改正で門ミフに大量放出させてボンネットクハやキノコクーラー車が多く残存した大ムコ、国鉄末期にのひたち用として481系世代のボンクハや483系ユニット等意図的にポンコツを集められた水カツが該当するな
645: 04/27(土)14:10 ID:Smnmmz8A(2/2) AAS
>>644
ムコも金サワもボンネットは100番台だったから昭和末～平成初期当時はまだボロではなかった
646: 04/28(日)00:47 ID:RkN6hn2y(1) AAS
>>633
いい歳して初見です正方形つばさ
ありがとうございます
私も北の485といえば盛ｱｵをイメージしますね
車輌や編成のバラエティでは仙ｾﾝですが
2M〜1M・4002M〜4001Mを持っていましたから
647(1): 04/28(日)06:01 ID:2uaapdzS(1) AAS
天ヒネ
所属期間は短かったけどインパクトは最大級
648(1): 04/28(日)06:09 ID:1G5ej/Ye(1/2) AAS
>>647
４８５系の「くろしお」は軽快な３８１系の「くろしお」に比べたら鈍重な感じだったけど、
特急列車としての風格はあったな
649(1): 04/28(日)08:12 ID:TsrPLx25(1) AAS
>>648
振り子王国の南紀特急に485系が‥と子供心に驚きましたが
クハ480のデザインに衝撃というか、せっかくクハ481-200が転属したのに併結時に開閉式ドアを使わないのなんでだろう？って当時は思っていました
先頭車不足、クハ200番台の乗務員からの不評などは後に知る事だった‥
結局四国とは違い振り子を捨てて汎用特急化される道になるとはね〜それほど需要は無くなったのかと
650(1): 04/28(日)09:41 ID:kan+Pv5f(1/2) AAS
>>649
４８５系の「くろしお」は早朝、夜間には間合い運用で串本〜新宮間の普通列車に運用されたり、
新宮〜串本間は普通列車となる４８５系の「くろしお」もあったな
651(1): 04/28(日)12:00 ID:UYR3oCBb(1) AAS
>>650
敢てその列車を選んで乗った
652: 04/28(日)12:39 ID:1G5ej/Ye(2/2) AAS
>>651
昭和６０年の夏に天王寺〜和泉府中間で「ホームライナーいずみ」に乗車したとき、
その列車は３８１系で運転されているはずだったが、その日はなぜか４８５系８両編成で運転されていた。
３８１系の代走で４８５系が使用されたのかもしれないが。
653(1): 04/28(日)13:51 ID:FmY0lvpp(1/2) AAS
４８５系くろしおは３８１系よりカーブで速度落として
所要時間もそれだけかかってたんですかね
654: 04/28(日)15:10 ID:kan+Pv5f(2/2) AAS
>>653
キハ５８系の急行「きのくに」の格上げで増発された「くろしお」に４８５系が充当されたので、
停車駅も「きのくに」時代とほとんど変わらず、天王寺〜新宮間の所要時間も３８１系の「くろしお」に比べて
４８５系の「くろしお」は３０分〜１時間以上の差があった
655: 04/28(日)17:20 ID:FmY0lvpp(2/2) AAS
ありがとうございます
656(2): 04/28(日)17:37 ID:TqdpIkBe(1/4) AAS
国鉄はなんで仙台までの短区間特急でしかない『ひばり』を15往復も走らせてたんだろ？
対して北海道連絡という大役を担う『はつかり』と『みちのく』が合わせてもたった７本って・・・
『ひばり』なんて全廃してもっともっと『はつかり』『みちのく』を増やしたら良かったのに
657: 04/28(日)17:46 ID:LevujHyd(1/2) AAS
夜行も入れれば似たような本数だろ
というか需要の差だよ
658: 04/28(日)17:55 ID:zz6yHlQ8(1) AAS
>>656
北海道連絡は他にも夜行のはくつるやゆうづるもあったからそれを合わせたら本数的に東青間はかなりの本数になるんでは？
659: 04/28(日)18:00 ID:h4yX1HgK(1) AAS
最盛期は、定期ゆうづるだけで7往復ですもんねぇ。
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