【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (990ﾚｽ)
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662: 04/28(日)18:48 ID:TqdpIkBe(4/4) AAS
『ひばり』は仙台止まりだけでなく、ボンネットクハ、モハ482、キノコ型クーラー・モハ484、クロ481、非ブラインド窓のサシと
通常の485系より定員が少ない車両ばかりだったりと色々問題あり
663: 04/28(日)19:26 ID:LevujHyd(2/2) AAS
仙台=梅田なんだよ
で、仙台=中津でもある
664: 04/28(日)19:51 ID:E1N6w9JO(1) AAS
AU12型クーラーってドレイン排水ポンプが無いからシリカゲルで吸水していたって本当？
乗務員していた人の話では水漏れの苦情があったりと厄介なクーラーだったとか。
665(2): 04/29(月)01:25 ID:vbXoFA0f(1) AAS
ひばりの15往復がすごいと思いきや
同時期のはつかり＋みちのく＋はくつる＋ゆうづるで同じ本数なんですね
これにやまびこを足したら20往復近くに
666(1): 04/29(月)01:38 ID:25/WBnUL(1) AAS
北星も忘れないでな。
667: 04/29(月)01:48 ID:UFo5A6lq(1) AAS
仙台から先の客が少なくて困ってたのにな
668: 04/29(月)03:42 ID:H1pJiwKO(1) AAS
福フチの485系成長物語
・天ヒネからの移籍＋全国からかき集めでとりあえずモノクラス6連設定
・クハ→クロハ半室グリーン車化
・エーデル丹後と協調運転
・交流機器を113系に譲り直流化
・国鉄色赤帯に細帯を追加
669: 04/29(月)10:47 ID:jp0OusUo(1/3) AAS
自民党大敗でスクリプト湧いてうぜぇな
670(1): 04/29(月)11:24 ID:OCmqn4Xe(1/23) AAS
>>665
そこで平経由や盛岡止まりまで含めてしまうのは変
純粋に福島経由の青森行だけで比較しないと
671(1): 04/29(月)11:26 ID:OCmqn4Xe(2/23) AAS
>>665
そこで平経由や盛岡止まりまで含めてしまうのは変
純粋に福島経由の青森行だけで比較しないと
672: 04/29(月)11:54 ID:OCmqn4Xe(3/23) AAS
平経由と書くと平将門とか平清盛みたいで俺こと源義朝激怒
673: 04/29(月)12:17 ID:jp0OusUo(2/3) AAS
はらたいらさんに3000点
674: 04/29(月)12:39 ID:CqV/HgGl(1/4) AAS
>>670-671
そうは言っても656の時点でみちのくが勘定に入っているからなあ
675(1): 04/29(月)16:29 ID:MCVzf/w/(1) AAS
>>656
今の東北新幹線だって2往復/hくらいは仙台折り返しだからなー。
当時も今もそれだけ仙台を境に需要の段差が大きい、というだけの話。
676: 04/29(月)18:59 ID:S7zdCNax(1) AAS
特急北近畿は初期の頃時刻表に「グリーン車を連結しない日があります」とあって連結の有無がガチャだった
677(1): 04/29(月)19:22 ID:OCmqn4Xe(4/23) AAS
ゴーマルサン東北特急のランクはこんな感じかしら？
一流：はつかり、みちのく、つばさ、あおば、いなほ、やまびこ、ひたち
三流：ひばり、やまばと、あいづ
ひばりだけ鳥の名前でもなんでもなく歌手の美空ひばりから採用してるのも謎よな
しかもそれを三流特急に使ってしまう失礼さ
678: 04/29(月)19:35 ID:OCmqn4Xe(5/23) AAS
電動車が初の交直流特急型481系でもなければ三電源対応485系でもない謎の中途半端形式483系
ボンネットクハが100番台ではなく古いゼロ番台(しかもライトの上に不気味な『眉』)
グリーン車が定員の少ないクロ481
クロの冷房はキノコなのに次席のサロは最新鋭AU485と編成美が整っていない
食堂車の一部は窓がブラインドではなくカーテン
この辺りが仙セン配置車が三流扱いとされてしまう所以なのかねかな
679: 04/29(月)19:42 ID:CqV/HgGl(2/4) AAS
>>677
> ひばりだけ鳥の名前でもなんでもなく歌手の美空ひばりから採用してるのも謎よな
お前の脳内ではそうなってるのかw
酷えなあw
680(1): 04/29(月)19:47 ID:Ky6wzNnQ(1) AAS
483系も最初1等車は中間だったんですが。
681: 04/29(月)19:56 ID:OCmqn4Xe(6/23) AAS
山陽・九州はそれぞれのターミナルである大阪側の大ムコに481系、博多側の門ミフと581系と綺麗に分けていたのに、
東北は上野寄りの北オクに483系、青森の盛アオに583系と分けなかったのが謎だな
中途半端な位置の仙台に特急車両を配してしまったせいで運用が難しくなり止む無く仙台折り返しの特急が増えてしまったんだな
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