【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (994ﾚｽ)
【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/
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125: 回想774列車 [sage] 2023/09/13(水) 19:58:34.47 ID:Z2BBfQwq 0番台→100番台もマイナーチェンジ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/125
126: 回想774列車 [] 2023/09/13(水) 22:41:10.73 ID:5mpB5zp5 モハユニットは必ず同一番号じゃないところが興味深い モハ484 0〜：キノコ＋床置クーラー 200〜：集中クーラー搭載で200番台に飛番 600〜：車掌室設置 モハ485 0〜：クーラー変更でもそのまま進番 1500〜、1000〜で揃ったけどモハ485からクモハ485改造などで またユニット相手の番号がバラバラになってしまった http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/126
127: 回想774列車 [sage] 2023/09/13(水) 22:50:47.70 ID:Iy/PbX7v 小改良しながら量産してるうちにまずMGが、次いでクーラーと前頭形状が変わりました、ってだけだからマイナーチェンジだな。 485系だけでなく103系も113系も115系も415系も0系もみんなそう。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/127
128: 回想774列車 [] 2023/09/13(水) 23:13:49.55 ID:8FC8tS7c 新幹線0系も0・1000番台と2000番台で座席数が違ってて調整席が出てたな 2000番台がシートピッチ拡大の代償で座席が減ったが各番台が混用されててカオスだった 一番少ないオール2000番台に合わせてた http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/128
129: 回想774列車 [sage] 2023/09/14(木) 11:33:12.24 ID:6XjPwIQk >>125 200番台→300番台と比べると100番台への変更は話題なる事は少ないな MGを小型化してボンネット内から床下設置、前照灯を白熱灯からシールドビームに変更だったか しかもクハ・クロ両形式でそのマイナーチェンジが実施 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/129
130: 回想774列車 [] 2023/09/15(金) 05:51:37.78 ID:aUqfj3vy 運転席のワイパー シングルとダブルの違いは寒冷地仕様だから？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/130
131: 回想774列車 [sage] 2023/09/15(金) 08:55:05.75 ID:s4zNczDL MGは小型化ではなく大容量化（150→210）な。 青森583系の15両化を目指して開発したのを485系にも展開した。 15両化は昭和45〜46年に東北新幹線の建設が正式に決まったことでボツとなるが、電源容量アップは冷暖房の消費が多い特急電車の保安度向上に役立った。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/131
132: 回想774列車 [] 2023/09/15(金) 09:20:00.37 ID:6IqZTaPA >>126 モハ484-200は車掌室がないゆえに使いにくかった地域があったそうな JR西日本でキノコクーラーのモハユニットが後々まで残ったのも西日本にはモハ484-600が少なく1500/1000番台がなかったからな >>130 ダブルになったのはクハ183-0後期形やクハ381-100もそうだけどこれらはどちらかといえば温暖な地域で使われることが多いな http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/132
133: 回想774列車 [sage] 2023/09/15(金) 11:21:06.39 ID:zRjRoIIZ サシ181の100番台は489系のへの編入を見越して製造されていたそうだが回送用運転台はサシ181が片端でサシ489は両端 サシ181からサシ489への改造の際に回送用運転台を増設したのか、それともサシ181の新製時から既に両端にあったのか http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/133
134: 回想774列車 [] 2023/09/15(金) 13:00:00.13 ID:3zi+u1Xj 485系初期車はMG容量的に10両編成が限界だったっけ？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/134
135: 回想774列車 [sage] 2023/09/15(金) 13:18:26.40 ID:Mmb69eFT >>134 雷鳥、しらさぎは登場時から11両編成だったよ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/135
136: 回想774列車 [sage] 2023/09/15(金) 13:42:30.22 ID:lmmzBfmR >>131 大容量で大型化してボンネットに収まらなかったのか http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/136
137: 回想774列車 [sage] 2023/09/15(金) 13:58:05.46 ID:Mmb69eFT >>136 大容量だけど小型化したよ 元々103系の冷房用MGだからね http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/137
138: 回想774列車 [] 2023/09/15(金) 15:41:59.91 ID:IoU5HiPE Wikipediaのネタなので真偽不明だが山陽新幹線博多開業関連のダイヤ改正で余剰になったサシ481をサシ183に改造して183-1000置換え後のときに投入するという話があったらしい 最終的には実現せず史実の通りこれら余剰サシ481はつばさ用に485-1000番台対応改造されたとか http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/138
139: 回想774列車 [] 2023/09/16(土) 03:35:07.14 ID:3Tw+gdBl 他系列に変身 サハ481→クハ182など特急型先頭車に サロ481→サロ110-350など近郊型に サシ481→スシ24-500など客車に 581系→近郊型715-0に 583系→近郊型419/715-1000に http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/139
140: 回想774列車 [sage] 2023/09/16(土) 06:55:51.52 ID:Xgsq8A+N 東北上越新幹線の建設が6年遅れる間に181系の老朽化や雪害が深刻化するなど色々な計画変更があった。新幹線に翻弄されるのは宿命のようなものだろう。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/140
141: 回想774列車 [] 2023/09/16(土) 17:36:35.39 ID:jGSAgLRC あの頃は泥沼式 上越新幹線開業まで、何が何でも181を使わなきゃならん 趣味的には珍車オンパレードだったが、無い袖は振れないってヤツか そういえば、583も新幹線に翻弄されたな 輸送力不足・車庫不足で急造したものの、短期間でお払い箱 ま、九州方面に限れば、新幹線開業よりも5割増の影響がデカかったか？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/141
142: 回想774列車 [sage] 2023/09/16(土) 17:42:08.84 ID:ZCMzARyJ 泥沼式w 泥縄式だろw http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/142
143: 回想774列車 [sage] 2023/09/16(土) 18:41:21.73 ID:zywwnJDv サハ481の中には車販準備室付って車両もあるがその機能を如何なく発揮した事あったのかね http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/143
144: 回想774列車 [] 2023/09/17(日) 07:06:09.85 ID:eeIJrSP3 サハ481は大量に先頭車化改造された印象 クロ481-2101は先頭車化に格上も追加された大出世車両 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/144
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