【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (987ﾚｽ)
【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/
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597: 回想774列車 [] 2024/04/23(火) 10:44:44.90 ID:Fl6JBmsB サロ＋サシが編成中央というのは東北新幹線開業直前の頃だけ？ クハ＋サロ＋サロ＋・・・は青函連絡船を考慮して？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/597
598: 回想774列車 [] 2024/04/23(火) 11:35:24.05 ID:yqCrBCae 九州の４８５系は、そのほとんどが交流電化区間の九州島内で運用されて、下関発着の特急「にちりん」以外は、 直流機器を使用しなかったが、九州の４８５系の一部の車両は直流モーターは残したまま、直流機能を取り外して実質的には 交流電車になっている485系もあった。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/598
599: 回想774列車 [sage] 2024/04/23(火) 11:55:02.76 ID:5eHXrbbo >>597 いや逆に連絡船から離れた位置に連結されてた 上野地平ホームだと改札に近くて便利 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/599
600: 回想774列車 [sage] 2024/04/23(火) 11:55:42.91 ID:sQgTo6eh >>598 > 直流モーターは残したまま そりゃあモーター外しちゃったら走れないもの http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/600
601: 回想774列車 [sage] 2024/04/23(火) 11:57:09.68 ID:5eHXrbbo 上り白鳥だと新潟までは先頭 新潟からは最後尾 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/601
602: 回想774列車 [sage] 2024/04/23(火) 14:05:32.79 ID:bKpvHFIU >>598 第2パンも撤去。 逆に長野の489系や福知山の485系は交流機器撤去。実質直流化したけど、651系スワローズみたいに番台区分はしなかった。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/602
603: 回想774列車 [sage] 2024/04/23(火) 14:13:13.29 ID:fyAnkSEf >>597 >クハ＋サロ＋サロ＋ そんな編成あったっけ？ 583はクハネ+サロで、東北の485でクロ+サロはあったけど 東北特急のボンネットは青森いってないし、白鳥もそんなのないでしょ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/603
604: 回想774列車 [sage] 2024/04/23(火) 16:48:10.67 ID:5eHXrbbo 白鳥はあった その頃は号車札も大阪特急に合わせてた だから青森では上野特急とは逆に 後に他の上野特急と同じ１サロになり号車札も上野特急と同じになったので大阪特急とは逆に その頃に1000番代が造られて翌年に1500番代が登場 そんな歴史だ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/604
605: 回想774列車 [sage] 2024/04/23(火) 16:56:34.78 ID:5eHXrbbo なおボンネットが青森配置の時期もある だから国鉄時代もボンネット白鳥はあった まてサロやサシは581が代用されるのも多かった http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/605
606: 回想774列車 [sage] 2024/04/23(火) 18:05:14.89 ID:Tikk5l2v ┐(´д｀)┌ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/606
607: 回想774列車 [sage] 2024/04/23(火) 18:32:47.74 ID:sQgTo6eh >>605 > まてサロやサシは581が代用されるのも多かった 意味不明w http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/607
608: 回想774列車 [sage] 2024/04/23(火) 18:45:27.31 ID:/ERsE+Bs 盛アオ485は配属当初はクハは100番台ボンネットが新製投入(1972.5〜) 1972.8以降200番台新製投入 1973.1~2に100番台は大ムコ転出、200番台のみ在籍 1974.4~1975.3 札サウより1500番台を借入 1975.5より300番台新製投入 1975.9~1985.3 順次200番台が転出(→秋アキ・門ミフ・新カヌ・仙セン・金サワ・) 1978.8~9 1000番台新製投入 1980.6~9 札サウより1500番台転入 1986.11 秋アキよりクロハ等(1000番台)転入 ↓ JR化 1987.10~1988.9 順次クハ(1000番台)のクロハ改造 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/608
609: 回想774列車 [sage] 2024/04/23(火) 19:06:35.80 ID:/ERsE+Bs 1985.2 大ムコへモハ(1500番台)転出 1986.11 秋アキより(クロハと共に)クモハも転入 1986.9~ 新カヌへ順次クハ1500番台転出(1両のみJR後も在籍) http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/609
610: 回想774列車 [sage] 2024/04/23(火) 19:09:10.21 ID:v7cDEFij >>604 白鳥は2サロ時代あったね 大阪では雷鳥と連結位置が違ってサロが京都側に集まっててモハの向きも逆だった 新潟で他の盛アオ編成同様に正規の向きに直ってた ただ1500番台の後に1000番台が造られたという順だったと思ってたがやっぱり違うのか 確かに番号の若い方を後から造るとか変だもんね http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/610
611: 回想774列車 [] 2024/04/23(火) 23:34:53.88 ID:NBGPR2xg 1500が先よ 1000はあと http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/611
612: 回想774列車 [sage] 2024/04/24(水) 01:34:43.48 ID:+bksJJXw 北海道用が1500番台にナンバリングされたのは本来500番台にしたいところ既にモハ484-600が存在していたので機関車や客車の北海道仕様で使われがちの500に1000を加えた形なのかもね http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/612
613: 回想774列車 [sage] 2024/04/24(水) 01:53:23.37 ID:hjeN05ES >>608 秋ｱｷに200番台が在籍した時期があったんですね 奥羽南線の豪雪対策で1000番台オンリーだと思っていたので意外 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/613
614: 回想774列車 [] 2024/04/24(水) 02:40:46.02 ID:tQ2K/cIE クハネ581/583 クハ481-200 クハ489-200/600 クハ183-0 短期間で大量に製造された貫通扉顔 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/614
615: 回想774列車 [sage] 2024/04/24(水) 08:32:51.13 ID:2Xz4n+AW まず寒さが厳しい東北用として1000番代 それをベースに更に極寒の北海道向け1500番代 という流れと思っていた http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/615
616: 回想774列車 [sage] 2024/04/24(水) 08:43:29.69 ID:tmRHIRIV 政治的圧力かかったのが485の1500番台と1000番台でも183の方 計画に沿って増備しようとしたのが485の1000番台と189 おかげで奥羽の全線電化に間に合わなかった485の1000番台 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/616
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