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【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (1002ﾚｽ)
【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/
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84: 回想774列車 [] 2023/09/08(金) 00:29:09.59 ID:bOTwH8Rc 各社でカラフルになっていった485/583系 回り回って結局国鉄色が最高という認識に http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/84
85: 回想774列車 [sage] 2023/09/08(金) 08:13:23.67 ID:E1coqsA8 >>83 三島が体力ないから国鉄のうちにってのはその後のED79や121系、キハ54とか31の軽量気動車だね このクハ481のボンネットと非ボンネットの交換は国鉄最後のあがきの広域転配 国鉄標準化が役に立った最後の例 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/85
86: 回想774列車 [sage] 2023/09/08(金) 08:15:25.31 ID:GocLUXJM >>79 681系登場まで 西日本が最後になるとは http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/86
87: 回想774列車 [] 2023/09/08(金) 10:36:51.34 ID:ttpqHvZQ クハ481-1508 国鉄時代、広域転配の牽引車として鹿児島まで遠征 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/87
88: 回想774列車 [] 2023/09/08(金) 11:58:38.30 ID:nVhKrvLN >>86 西日本は他のJR各社が民営化後初の車両に新形特急車を登場させる中221系を民営化後最初に登場させた程京阪神地区の競争が激しかったからな >>87 クハ481-1508はそれに加えて通った都道府県が一番多そう 例えば奈良県にも天理臨で来た記録ありそう http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/88
89: 回想774列車 [sage] 2023/09/08(金) 12:24:24.47 ID:GocLUXJM 1508って新津で保存されてる車？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/89
90: 回想774列車 [sage] 2023/09/08(金) 12:47:41.01 ID:z3CUMDee あの485系広域転配の流れを地図にしたのが当時の鉄ピクに載っていたけど、今見てもスゴイなと思った。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/90
91: 回想774列車 [sage] 2023/09/08(金) 21:24:18.23 ID:S8q0imLV かもめはサハのみキノコクーラーだったな http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/91
92: 回想774列車 [] 2023/09/09(土) 03:28:00.48 ID:ys6uOGQM 自分が鉄道趣味を始めた頃、全国で電車特急の食堂車不連結が盛んだった 今思えば全てスシ24に改造されるための準備期間だったのかなと http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/92
93: 回想774列車 [] 2023/09/09(土) 08:28:25.34 ID:KCrvFs2P クハだけ東北から九州に転属させるのにモハを伴車として連れて行ったとか凄すぎ 電気機関車牽引の方が楽だったはず http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/93
94: 回想774列車 [sage] 2023/09/09(土) 11:07:41.40 ID:Q7waY57s >>92 それはないな。不連結の背景を考えると… http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/94
95: 回想774列車 [sage] 2023/09/09(土) 11:24:15.13 ID:h2LNIqhq 88両中14両だもんなあ 東北上越新幹線開業による余剰だけでお釣りが来る http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/95
96: 回想774列車 [] 2023/09/10(日) 10:39:31.00 ID:Z7h++yds 国鉄時代の481系は後発485系の投入や新幹線博多開業などで最終的に最果ての鹿児島運転所に追いやられてしまったが、483系の方は仙台運転所を動かなかったな 新型は都会、旧型は地方という国鉄的発想なら青森運転所や秋田運転所に集結されられそうなもんなのに やはり483系程度の耐寒耐雪設計では北東北の厳しい冬には耐えられないと判断されたのか http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/96
97: 回想774列車 [] 2023/09/10(日) 13:38:14.56 ID:uSGi+XPz >>96 青森や秋田は新しめの車両が集まった感じするけどな 秋田はつばさ電車化以降キノコクーラー車は1両もなかったし http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/97
98: 回想774列車 [sage] 2023/09/10(日) 21:43:02.25 ID:giY02eRK >>97 確かに 仙台車が1番古い。初期車はシートが転換クロスシート 秋田車は最初に1000番台入った所 青森車は300番台と200番台が主でボンネットは居なかった記憶 記憶違いだっあらスマン http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/98
99: 回想774列車 [sage] 2023/09/10(日) 21:46:45.94 ID:DB1G0h/E 奥羽本線の北の方は485-1000を直接投入しなければならないほどの豪雪地帯だから古いのを僻地へ回すという手が使えなかった。あと70年代は青函航路の全盛期で、はつかりには定員が多く少しでも雪に強い中後期車が好まれた。 481/483系より雪対策が貧弱な583系は上野青森で超酷使されていたわけだから、483系が青森に行けないわけではない。改良型が現れたから仙台以南に封じ込められただけ。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/99
100: 回想774列車 [sage] 2023/09/10(日) 22:15:39.55 ID:giY02eRK 理由は良くわかりました。485も583共々青森車もひばり運用にも就いてたから仙台車も余裕は全く無かったのでしょうね 1000番台新製車青森所属になった事はあるんですかね？最初は秋田所属が殆どだったと思いましたが？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/100
101: 回想774列車 [sage] 2023/09/10(日) 22:50:22.39 ID:Xkn7tdGd >>100 モハ485+モハ484の1025〜1041、1054〜1068 クハ481の1013〜1020、1027 -1031 以上が青森新製配置みたいよ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/101
102: 回想774列車 [sage] 2023/09/10(日) 23:01:57.37 ID:giY02eRK おお教えて下さりありがとうございます。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/102
103: 回想774列車 [] 2023/09/11(月) 04:55:02.36 ID:1vllzdNN モハ188/189-500(←モハ484/485) 扉増設、車高調整と車体は徹底的に改造された 国鉄末期の先頭車化改造(クハ182など) 車高調整は省略されたので凸凹が当たり前になった http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/103
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