[過去ログ] 【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (1002レス)
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875: 07/20(土)21:58 ID:RHJdKNL2(1) AAS
何で佐世保線のL特急にみどりって付けたんだろうね?
876: 07/20(土)22:07 ID:X10stiQs(1) AAS
太陽とみどりの国だからさ
877: 07/20(土)22:11 ID:g2P71YMW(1) AAS
佐世保線の昼行特急ってかもめとみどりしかなかったからな
山陽新幹線全通までは長崎特急も佐世保特急もかもめだったけど
別々の愛称にするためにかもめの前に走ってたみどりにしたんだろう
878: 07/21(日)07:22 ID:h7JMJwpo(1) AAS
赤いみどり
879: 07/21(日)08:14 ID:68Q54ynY(1) AAS
青い雷鳥
880(1): 07/21(日)11:20 ID:1bHCcs7m(1/2) AAS
九州の485系をサハ込み8両の4M4Tにしたのは、九州管内に急峻な勾配区間がないから?
881: 07/21(日)11:32 ID:MOutERDx(1) AAS
瀬野八も6M6T
MT54搭載車は25‰をMT比1:1で登れるからあとは勾配の時短効果とMT比のコストバランス
882: 07/21(日)12:44 ID:1bHCcs7m(2/2) AAS
151系は平坦区間を改造無しの4М2Tで160キロ出せたんだっけ?
883(2): 07/21(日)14:02 ID:RClxTX8Y(1) AAS
東北特急の8M4Tは東北本線内に瀬野八以上の急勾配があるからだったか?
つばさ用の編成も板谷峠通過の為に8M4Tの強力編成だったな
列車によったらグリーン車2両連結と食堂車の両立の為にクロ481を誕生させるなど結構涙ぐましい努力の跡を感じる
884: 07/21(日)20:36 ID:KdOUW5XA(1) AAS
クロ481は9両ではグリーン1両だけ
885(1): 07/22(月)08:53 ID:M9tn0TDg(1/2) AAS
>>883
瀬野八クラスの勾配が3か所あるんだよね、東北線
瀬野八は急勾配なのが上りだけだから、単純にいうと6倍
そのためにMT比あげたくなかったんでしょ
EF61補機やったり貨物を重連にしないのはそういうところだね
886: 07/22(月)10:05 ID:FDxaeXH6(1) AAS
東北特急の12両編成の1978年以降のパターンで食堂車有り、グリーン車2両にしたい、しかし上野寄り先頭にするのはNGになるとしたら485系でもモロユニットが登場してたかもな
887: 07/22(月)12:27 ID:L7Peg1Dt(1/2) AAS
>>885
十三本木峠
奥中山峠
あとは?
888: 07/22(月)12:48 ID:M9tn0TDg(2/2) AAS
奧中山と十三本木は同じ
あとは金谷川と越河。福島はどこ行くのも峠
889: 07/22(月)16:41 ID:L7Peg1Dt(2/2) AAS
SL三重連で有名だったのは奥羽本線の院内の辺りだっけ?
890: 07/24(水)20:54 ID:KPJK3Jue(1) AAS
>>880
宗太郎越えがきつそうだった
583系はただでさえ重いが限流値アップでカバーしてた
891: 07/25(木)07:45 ID:N4hXj6kE(1) AAS
鹿児島本線には三太郎峠があるけど大したことないか
あすこだけ複線化されてる
892: 07/31(水)06:14 ID:Mlq1hUF2(1) AAS
>>858
96年に乗った緑色きりしまのクモハに非リクライニングの回転クロスが残ってた
モケットはミトーカ仕様に張り替えられてたものの
当時はサンシャイン(リクライニング)改造後の713系も宮崎-西鹿児島の快速運用に1往復入ってたし急行えびの用キハの座席交換も四国でバケット化されたキハ65以外ほぼ終わっていたので緑色に塗り替えられた特急に旧シートが残ってたのは意外
893: 07/31(水)23:55 ID:5Z6Nog7y(1) AAS
きりしまが緑一色で登場した際、この色で佐世保行きを設定したら良かったんじゃね?と思った
894: 08/01(木)16:01 ID:h5yHNXuM(1) AAS
緑のみどり
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