【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (987ﾚｽ)
【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
945: 回想774列車 [sage] 2024/10/15(火) 17:36:05.79 ID:v6ED9TQg >>944 墓前にて 「おじいちゃんに今の鉄道を見せてあげたかったわねえ」 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/945
946: 回想774列車 [sage] 2024/10/15(火) 20:54:56.50 ID:pScC3z1t タイムマシーンがあれば今の機材で撮り鉄乗り鉄したいわ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/946
947: 回想774列車 [sage] 2024/10/15(火) 23:07:51.52 ID:VYkMI4VW だいたい食堂車ってもんがついていた事態、今からすればおとぎ話のようだよ。 子供心に食堂車の変な窓（調理スペースの）にワクワクしてたな。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/947
948: 回想774列車 [sage] 2024/10/15(火) 23:15:49.13 ID:v6ED9TQg >>947 > ついていた事態 ついていたこと自体 じゃねえの？ 変な窓もそうだし、変なドアもw http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/948
949: 回想774列車 [] 2024/10/16(水) 00:06:57.87 ID:QAk+9+xw 食堂車は休止マークが次々と表示されていたけど 「雷鳥」は最後まで営業していましたね 食堂車全廃直後の「だんらん」乗ってみたかった http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/949
950: 回想774列車 [sage] 2024/10/16(水) 08:04:11.76 ID:oDimB6Dp スーパー雷鳥のサロがだんらんの名残 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/950
951: 回想774列車 [sage] 2024/10/17(木) 16:49:08.66 ID:Mf6skZKu 小学生の頃、いなほ乗ってた時にじいちゃんが車掌さんと仲良くなって運転台に乗せてもらったな。 今そんなことしたら大炎上だけど、当時はのんびりしたもんだった。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/951
952: 回想774列車 [] 2024/10/24(木) 22:38:44.97 ID:bxqkUcR9 クハ481-100番台のMG容量増強は単に電車と共通化しただけだな 両端のクハが0番台でもサシなし12連を組める 583系では将来の15両編成化に対応したという明確な理由があった 1000番台の3MGだと容量的に理論上サシありで25両編成まで組めてしまう http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/952
953: 警備員[Lv.13][新芽] [sage] 2024/10/24(木) 22:51:10.81 ID:Rm2kkQQx >>952 クハ481って電車じゃないの(・_・?) http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/953
954: 回想774列車 [sage] 2024/10/25(金) 02:43:55.87 ID:Qne0J75h ググレ加須 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/954
955: 回想774列車 [sage] 2024/10/26(土) 09:20:23.47 ID:r9R6My1d クハ481電気釜形非貫通クハ （300/1500/1000番台）の全長が21250mmで直流電気釜非貫通のクハ183-1000番台/189が21000mmと微妙に違うのは何か理由あるのか？ 381系は先頭車も中間車も21300mmと長さにおいて客車や気動車サイズになったが http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/955
956: 回想774列車 [] 2024/11/03(日) 23:07:47.45 ID:51aS5crR クロ481もクハ481と比べて若干短いな 先頭車化改造車が先に登場して新造車が後から登場したので図面共通化でこうなったようだが 151系もクロ151パーラーカーが全長が通常のクハと比べ若干短くクハ化した際にピッチを5mmずつ切り詰める難工事になってる http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/956
957: 回想774列車 [] 2024/11/08(金) 13:17:53.10 ID:4vafzUCE >>941-943 ホームがカーブにあると向きによっては隙間が大きくなる 極端な例は飯田線の切石で中扉からの乗降禁止 そこへ2ドアの213系を持って来た訳だ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/957
958: 回想774列車 [] 2024/11/09(土) 19:03:42.56 ID:JqhH0Zb8 乗降時間は永○からね http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/958
959: 回想774列車 [] 2024/11/11(月) 06:02:37.17 ID:BpweaW52 クハ481の交直切替スイッチについて 交流60Hz↔直流↔交流50Hz こんなレバーになっているのかな？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/959
960: 回想774列車 [sage] 2024/11/11(月) 07:33:46.53 ID:+SawY13O >>959 直と交しかない http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/960
961: 回想774列車 [] 2024/11/11(月) 12:43:22.63 ID:g+ulbSSg >>960 50Hzと60Hzは自動で切り替わるのかな http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/961
962: 回想774列車 [] 2024/11/11(月) 12:56:38.13 ID:MWPE5Df0 >>961 別に切り替わらないし切り替える必要がない（国鉄型の場合） 主変圧器などの機器と補機類がどちらの周波数でも使える仕様になっているだけ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/962
963: 回想774列車 [] 2024/11/11(月) 15:54:23.69 ID:5Gqq3JbV 東海道新幹線の場合は、富士川より東は変電所で50Hzを60Hzに変換してるけどね。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/963
964: 回想774列車 [sage] 2024/11/11(月) 16:25:21.83 ID:fK9P9eSN >>963 国鉄の交流50/60Hz両対応車の登場は1968年だからな http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/964
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 23 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
0.009s