【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】

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973: 2024/11/22(金)09:21 ID:zDwoW2ga(1) AAS
>>971
低運は踏切事故で危ないからかも
東は千葉の事故で鉄仮面の前面強化を一気に進めてたくらいで

974: 2024/11/23(土)13:06 ID:+qmwVB8N(1) AAS
しらさぎ用の一部がJR東海に承継されてもおかしくなかったはず
国鉄末期に大垣電車区に一部転属させてそのままJR東海に承継させると車両使用料相殺になった

975: 2024/11/23(土)16:26 ID:m2ogndxO(1) AAS
東海も管内の電化線区が全て直流電化されてるのに交流機器載せた車両を引き継いでもね

976: 警備員[Lv.1][新芽] 2024/11/23(土)16:36 ID:Sv14LnmA(1) AAS
289系に改造(＾◇＾)

977(2): 2024/11/29(金)21:28 ID:q1LBxjBD(1) AAS
新幹線が出来る前は都会と地方を結ぶ長距離特急
新幹線開業後は新幹線と接続し地方と地方を結ぶ田舎の中距離特急に

978: 2024/11/30(土)13:02 ID:0Qw44RE3(1) AAS
>>977
でってゆー

979: 2024/11/30(土)19:40 ID:2iKvsBvg(1) AAS
>>977
東北新幹線上野開業後も各一往復が上野発着で運転されてた　つばさ　あいづ　のことも　たまには思い出してね。　　

今だったら考えられんなあ。東北本線自体ハピラインふくしまになってただろうし。

980(1): 2024/12/01(日)08:36 ID:OWBVpfqg(1) AAS
編成は短くなったが、北陸本線はかつてのL特急黄金期を北陸新幹線開業まで維持してたんだなぁ。
白鳥や大阪～新潟を結ぶ雷鳥が消えてから金沢境に分割されてたような感じはあったが。

981: 2024/12/01(日)09:57 ID:W9mwjAld(1) AAS
>>980
そりゃあ新幹線が出来るくらいのところはどこでもそうよ

982: 2024/12/01(日)11:27 ID:oCGlU56s(1) AAS
そもそも電化幹線の在来線特急なんて新幹線が出来るまでの繋ぎみたいなもんだろ

983: 2024/12/02(月)01:17 ID:YaW8MK6i(1) AAS
東海道は最たるもんよ

984: 2024/12/13(金)20:41 ID:VB3oJ1sC(1) AAS
どうして系列なの？
系じゃないの

985: 【中吉】警備員[Lv.9][新芽] 2024/12/14(土)00:44 ID:fiJKA3q3(1) AAS
581系や481･483･489系を含む、って事だよ

986: 2024/12/16(月)18:10 ID:0eNVvHMr(1) AAS
「列」という言葉が複数種類の系をまとめる意味なのね

987: 2024/12/17(火)20:44 ID:WVoNWBQJ(1) AAS
そういやオーシャンアローだったか381系クロだったか、運転士が熱中症になった事象があったけど、
スーパー雷鳥のクロもスポットクーラーが増設されていた。あんな大窓じゃ客室のオマケクーラーじゃ効かないわな。

988: 2024/12/25(水)12:36 ID:Ap2zP+GD(1/2) AAS
今日は羽越本線脱線事故から19年
鉄の塊だった485系がグシャグシャになったので福知山線脱線事故での「軽量ステンレス車体は危険」という風説は否定された
3000番台の廃車第1号でもある

989: 2024/12/25(水)18:16 ID:kqjpZ/K5(1) AAS
風の息づかい
今となってみれば、毎日グループ自壊の前兆だった

990: 2024/12/25(水)18:39 ID:zaC5AEQA(1) AAS
あれは堆肥小屋が頑丈過ぎた

991: 2024/12/25(水)20:34 ID:Ap2zP+GD(2/2) AAS
古い車両だと事故の衝撃でアスベストが飛散した可能性ありそうだな
183系グレードアップ車はアスベスト除去も同時に施工してるが485系3000番台はどうなんだ？

992: 2024/12/25(水)20:52 ID:+s/P9oWL(1) AAS
21歳の保母が亡くなったんだよな