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【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (1002ﾚｽ)
【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/
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98: 回想774列車 [sage] 2023/09/10(日) 21:43:02.25 ID:giY02eRK >>97 確かに 仙台車が1番古い。初期車はシートが転換クロスシート 秋田車は最初に1000番台入った所 青森車は300番台と200番台が主でボンネットは居なかった記憶 記憶違いだっあらスマン http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/98
99: 回想774列車 [sage] 2023/09/10(日) 21:46:45.94 ID:DB1G0h/E 奥羽本線の北の方は485-1000を直接投入しなければならないほどの豪雪地帯だから古いのを僻地へ回すという手が使えなかった。あと70年代は青函航路の全盛期で、はつかりには定員が多く少しでも雪に強い中後期車が好まれた。 481/483系より雪対策が貧弱な583系は上野青森で超酷使されていたわけだから、483系が青森に行けないわけではない。改良型が現れたから仙台以南に封じ込められただけ。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/99
100: 回想774列車 [sage] 2023/09/10(日) 22:15:39.55 ID:giY02eRK 理由は良くわかりました。485も583共々青森車もひばり運用にも就いてたから仙台車も余裕は全く無かったのでしょうね 1000番台新製車青森所属になった事はあるんですかね？最初は秋田所属が殆どだったと思いましたが？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/100
101: 回想774列車 [sage] 2023/09/10(日) 22:50:22.39 ID:Xkn7tdGd >>100 モハ485+モハ484の1025〜1041、1054〜1068 クハ481の1013〜1020、1027 -1031 以上が青森新製配置みたいよ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/101
102: 回想774列車 [sage] 2023/09/10(日) 23:01:57.37 ID:giY02eRK おお教えて下さりありがとうございます。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/102
103: 回想774列車 [] 2023/09/11(月) 04:55:02.36 ID:1vllzdNN モハ188/189-500(←モハ484/485) 扉増設、車高調整と車体は徹底的に改造された 国鉄末期の先頭車化改造(クハ182など) 車高調整は省略されたので凸凹が当たり前になった http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/103
104: 回想774列車 [] 2023/09/11(月) 05:49:19.53 ID:M1wz2/wB >>98 実は青森にもクハ481-100が登場時ほんの僅かの間配置されてたことがあった そのために電車化当初の13連白鳥に充当された記録あり あと青森は1500番台が新製時札幌からの貸出という形で白鳥で暫定使用されたり1500番台が北海道撤退した後青森に転属して来たので1500番台も青森と縁が深い http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/104
105: 回想774列車 [sage] 2023/09/11(月) 08:35:08.58 ID:AtR/BZpx 上沼垂のボンネットで白鳥やいなほやってたしな 端っこの青森や秋田は長距離運用が多くて線区も過酷だから3MGの1000番台を優先的に ポンコツは距離も短くてダイヤも緩くて勾配の少ない常磐にいれるのが東北のやり方 ED75もそうだった http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/105
106: 回想774列車 [sage] 2023/09/11(月) 09:05:24.04 ID:B0GANgrt しかし3MGのサロは床下に騒音減のMG・CPがあるので居住性の点では良くなかった。食堂車不連結で12両編成から9両以下の短い編成が主流となって3MGの必要がなくなり、多くが先頭車化や格下げの対象になった。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/106
107: 回想774列車 [] 2023/09/11(月) 18:43:31.34 ID:7yvaj2tT >>106 そのくせサロ181からの改造編入車のサロ481-1500は改造配置された青森では9両編成グループで使われて3MGの威力を発揮しそうな大阪白鳥や鳥海用の12連グループでは使われなかったな http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/107
108: 回想774列車 [sage] 2023/09/11(月) 19:19:34.95 ID:QSrPK+ls そりゃ編成全車が1000番台で揃ってないとワンタッチ電源誘導機能が活かせないからな。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/108
109: 回想774列車 [] 2023/09/11(月) 20:06:57.03 ID:IJyokCE5 東北では先頭をクロ481にしていたの。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/109
110: 回想774列車 [] 2023/09/12(火) 00:21:04.83 ID:Bh4L6fWR >>108 青森配置のクハ1000番台は1両を除き1982年頃に秋田に転属したな http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/110
111: 回想774列車 [sage] 2023/09/12(火) 11:27:30.71 ID:7drZeZHg クハ481-1000番台って欠番多いのはクロ481のタネ車にされたから？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/111
112: 回想774列車 [sage] 2023/09/12(火) 11:56:29.12 ID:5lQcOF3H 基本、東北は対首都圏だからな。故障して東北本線や首都圏のダイヤを乱したくないから3MG化して 冗長性をあげた。列車単位の話じゃない。そして新幹線が開通したらその必要もなくなった http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/112
113: 回想774列車 [sage] 2023/09/12(火) 12:00:08.13 ID:gtDIV1K7 >>111 クハ481形1000番台からの改造車はクロハ481形1000番台 ちなみに9両 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/113
114: 回想774列車 [sage] 2023/09/12(火) 22:11:22.47 ID:Ia1N3au9 >>109 仙台車は全てじゃないけどクロとサロの2両組み込まれてる編成があった。逆向きはボンネットと300番台かな。200番台は記憶ないな。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/114
115: 回想774列車 [sage] 2023/09/13(水) 08:44:31.69 ID:Z2BBfQwq >>105 オンボロ0番台と1500番台か。グレードアップ改造もキノコ型クーラーのボンネット型グループだけ未改造。 簡易リクライニングシートに交換とか最低限にしか施工。 その後勝田からの転属車に差し替えられた。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/115
116: 回想774列車 [] 2023/09/13(水) 09:58:18.98 ID:5mpB5zp5 上沼垂のグレードアップ485系は３グレード制 ＜松＞グリーン車（ゆったり１＋２、側窓拡大） ＜竹＞指定席（ゆったり２＋２、側窓拡大） ＜梅＞自由席（窮屈２＋２、側窓未改造） http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/116
117: 回想774列車 [sage] 2023/09/13(水) 12:45:21.13 ID:W56lx+UJ 基本番台と200番台の混用が始まって以降クハ481とモハ484は定員が違うから「指定券を買ったのに席がない！」というトラブルが起きたりしなかったのかね 車両基地と乗車券販売部署が巧く連携してそういうトラブルは回避してたのだろうか http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/117
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