153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 22 (733ﾚｽ)
上下前次1-新
201(1): 2024/10/20(日)03:38 ID:bvN6bL1P(1) AAS
クヤ165萌え(´ω｀)
202: 2024/10/20(日)08:57 ID:1/swXq9J(1) AAS
>>198
他区にくれてやるのにわざわざ新しい車を選ばない
宮原が下関に転出させたのは古い車両って単純な話
203: 2024/10/20(日)10:52 ID:B0ohU9gW(1/2) AAS
クハ164はクハ180の様に偶数向き限定でもなかったんだからサハシと同じく番台区分で良かったよな
204(1): 2024/10/20(日)14:22 ID:FT+V8oaE(2/3) AAS
「鷲羽」（当時は準急）の増解結用途（宇野線の変電設備制限回避）がメインで製造されたモハ164-500は、
わずか2年で本来の用途とは関係ないところに飛ばされたけど、
新前橋に新製配置されたものも含めて、その後回送運転台が有効に使われた事例はあったんだろうか
転配がやたらと多いということは、使いづらい厄介者だったということなのかな
ボットントイレのタンク式への改造もままならなかったんだよね
205: 2024/10/20(日)14:46 ID:FT+V8oaE(3/3) AAS
>>201
クヤ153の103系1つ目低運ワイド顔な出で立ちもなかなか
206(1): 2024/10/20(日)17:15 ID:B0ohU9gW(2/2) AAS
>>204
あれクモハ164として製造するのはダメだったのかね
トイレ・洗面所は省略してその位置を運転室とすれば良かったかと
そうすりゃ逆向きとか面倒な事せずに済んだし増結用としても使い易くなったと思う
後にデフォなった３両編成単位で使いたいならクハ165を連結すれば良いだけだし
これは451・471系のクモハ・モハユニット初期ロットにも言えるが
207: 2024/10/20(日)18:02 ID:XK0F2ozK(1) AAS
最近「〇〇になる」の「に」を抜かす人が多いね
208: 2024/10/20(日)20:05 ID:+j/Hl3n3(1) AAS
>>206
少数の専用運用のためだけに新形式クモハを設計・製造することは簡単じゃないよ
それに本線走行可能な正規の運転台は機器が詰まって高価だし保守費用増大にも直結
だから簡易運転台でいいという判断でしょう
簡易運転台と名乗りつつ回送で本線走行が必要になったためほぼ正規の運転台を設置したJR東クモハE257やJR北キハ282-2000代とかじゃあるまいし
209: 2024/10/21(月)08:33 ID:lcj3XYta(1) AAS
回送運転台といえばサロ
210: 2024/10/21(月)10:09 ID:djFDxXoz(1/2) AAS
昔は庫が長くなくて4両単位くらいで検査してたから12両編成を4両ずつでバラして検査に入れると、どうしても運転台が無い4両が出来る。そん時の為の回送運転台だべ。
211(2): 2024/10/21(月)10:34 ID:MyPk2mgm(1) AAS
昔（国鉄時代）は検査は1両（2両）単位だよ
工場へは牽引車、工場構内は牽引車や移動機で動かした
212: 2024/10/21(月)11:34 ID:5p/dwXHl(1) AAS
>>211
正しいの否定して
知ったか乙すき
213: 2024/10/21(月)12:00 ID:djFDxXoz(2/2) AAS
>>211
工場検査では無く車庫でやる検査の方
214: 2024/10/21(月)19:33 ID:x5s6rriM(1) AAS
首都圏の国電区間でも交番検査ピット長さが足りないのあったな
中野と下十条が10両編成に満たずやむなく分割編成にしてた
京浜東北線でも6+4や7+3とかあって中間封じ込めクハでATCが無いので営業運転で先頭に立てない低運転台が民営化後も残存してた
総武緩行線の201系が分割併合運用がないのに6+4にしてたのは中野電車区の交番検査ピット有効長の関係からだが後年の他線区転用で役立ってる
215: 2024/10/22(火)04:47 ID:LNkqlrbH(1) AAS
回送運転台つきサロ
妻面の塗り分けと緑帯は同時に廃止？
全ては省力化のせい？
216: 2024/10/22(火)09:16 ID:tvIOXLxk(1) AAS
妻面は所属区所によって方針違ったね
同時施工かどうかは53.10前後の実写写真で分からなかったら謎
帯消去は車歴票に記録されてたみたいだけど
217(1): 2024/10/22(火)10:09 ID:LKNnbxQ+(1/2) AAS
新幹線博多開業以降だと急行型サロの回送運転台の塗り分けは関東各所と仙台所属車は塗分け無し
それ以外は塗り分けありとなっていった筈
だから同じ東京発着電車急行でも田町所属の153系・伊豆のサロは塗り分け無しで、大垣の165系・東海サロは塗り分けあり
ただ特急型サシの回送運転台にはこの差はなく何処の所属車も全て塗り分けあり
不思議だったのは仙台所属車で、急行型サロは塗り分けなしで特急型サシは塗り分けありだった
218: 2024/10/22(火)10:42 ID:2y2MClJv(1) AAS
妻面の塗り分けは模型の世界でしか知り得なかったから興味深い
219: 2024/10/22(火)12:02 ID:BJ/uspFd(1) AAS
学研の図鑑で知ってた
なんでこいつ中間車なのにライトが付いてんだと不思議だった
そういえば昔のGMカタログの読み物のページで
帯や塗分けが妻面に回り込むのは主に私鉄と書いてあって
言われてみればと感心した思い出
220: 2024/10/22(火)12:27 ID:LKNnbxQ+(2/2) AAS
特急型気動車の80系や181系は裾の赤帯だけが妻面に回り込んでいた
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