ショートリリーフだった車両

ショートリリーフだった車両 (150ﾚｽ)
上下前次 1-新

113: 11/18(月)08:44 ID:dpq9tlOE(1) AAS
E10
板谷峠、矢岳峠、倶利伽羅峠、米原〜田村間
活躍場所全てがショートリリーフ

114: 11/18(月)08:44 ID:kEfujoU/(1) AAS
伯備線の50系と12系1000番台

115: 11/18(月)09:37 ID:hOnQIWYZ(1/3) AAS
投入時からその計画だったか
結果的にそうなったかでは別よな

116: 11/18(月)10:01 ID:fXY5Sxij(1/2) AAS
昭和５９年頃から阪和線・紀勢線の貨物列車は多くがコンテナ列車化されたが、昭和６１年１１月改正で
竜華機関区・竜華操車場と共に全廃された

117: 11/18(月)10:28 ID:hOnQIWYZ(2/3) AAS
コンテナ化と直行輸送方式への切替は別次元じゃね

118(1): 11/18(月)11:17 ID:lSjTG1RO(1) AAS
効率化・合理化って考え方でいけば同次元

119: 警備員[Lv.7][新芽] 11/18(月)12:12 ID:m+rfE2SZ(1) AAS
>>54 >>103

120: 11/18(月)13:58 ID:hOnQIWYZ(3/3) AAS
>>118
じゃあここで挙げる意味ないよな

121: 11/18(月)15:27 ID:fXY5Sxij(2/2) AAS
日豊本線全線電化により、キハ８０系から５８３系電車に置き換えられた特急「にちりん」
昭和５９年２月改正で４８５系に置き換えられた

122: 11/19(火)00:49 ID:pDjqiH2c(1/2) AAS
東北本線の113系

123(1): 11/19(火)09:31 ID:Uh5dmbTW(1) AAS
ゆうトピア和倉
大阪と和倉温泉を乗り換えなしで直通するため改造されたキロ65
北陸本線内は485系にぶら下がっていた
七尾線電化開業によりスーパー雷鳥へ発展的解消

124: 11/19(火)11:51 ID:fJ/VhXs9(1/2) AAS
ED73＋サヤ４２０牽引で交流電化の九州に乗り入れて博多まで直通した１５１系「つばめ」「はと」
翌年に４８１系に置き換えられた。

125: 11/19(火)18:38 ID:euu2Hnqy(1) AAS
>>123
それで最高時速が120km/h!
急行気動車なのに快挙だった。

126: 11/19(火)19:15 ID:fJ/VhXs9(2/2) AAS
北近畿タンゴ鉄道　キハ５８系改造「レインボーリゾート」
キハ６５形「エーデル丹後」などと同一形態の先頭車もあったが、
１９９６年に「タンゴディスカバリー」に置き換えられて７年で廃車

127: 11/19(火)21:15 ID:pDjqiH2c(2/2) AAS
電車化当初の「つばさ」
長崎本線、佐世保線電化用の485系で1000番代落成まで凌いだ

128: １２８ [128] 11/19(火)21:32 ID:fRV/Obx8(1) AAS
128(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
128ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
128（･∀･）ｲｲ!!

129: 11/20(水)00:44 ID:yEn/6PFW(1) AAS
ヨ28001/28002
「有明」水前寺乗り入れ用に改造された電源車
DE10＋ヨ＋485系（のちに783系ハイパーサルーンに変更）

130: 11/20(水)03:49 ID:+yFCep9V(1/2) AAS
ステンレスEF10のブルトレ牽引

131: 11/20(水)08:54 ID:qyAkVl7j(1) AAS
181系あさま、あずき
特に昭和48年に山陽から転入した車両は、
改造後2年しか使われず

132: 11/20(水)11:41 ID:vxdbg4m2(1) AAS
１４系客車による寝台特急「日本海」
早岐客貨区の所属で「あかつき」・「明星」と共通運用で恐怖の広域運用とも言われ、
問題も多かったことなどから「日本海」は２４系２５型に置き換えられた。