[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】アルトターボRS Part109 (1002ﾚｽ)
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3: 2019/04/02(火)15:22 ID:BZ4ONuJw(1) AAS
ターボR乙
4: 2019/04/02(火)15:32 ID:XMsG+1YF(1) AAS
>>1 非常に乙です！
5(1): 2019/04/02(火)15:39 ID:GbB2yIfH(1/2) AAS
AA省
6: 2019/04/02(火)16:35 ID:ikKZ7iLa(1) AAS
もうレス番が飛んでるｗ
7: 2019/04/02(火)16:37 ID:NqAQ6m4F(1) AAS
>>5
アルトダーボRSて何や
8(2): 2019/04/02(火)17:03 ID:avMy9/2P(1) AAS
N走行が優れている理由。
Dで減速してしまった分の再加速に必要な燃料は、燃料カットで節約できる燃料より多いので、N空走の方が節約できる。
収支の考えでどうぞ。
最低1.8倍、平均2.2倍、N使うほうが節約できるんだってさ。
9: 2019/04/02(火)17:58 ID:m82nBQgY(1) AAS
>>8
迷惑だからやめろやハゲ
10: 2019/04/02(火)17:59 ID:53B9wA7b(1/5) AAS
飛んでるなw
11(1): 2019/04/02(火)18:29 ID:z0K1Xig/(1) AAS
一時期プリウスでグラインダー走行がはやったがそれみたいなものか。
ってふつうにアクセル抜けばすぐに燃料カットくるエコエンジンなのにそこまでしなくてもよくね？急がつくアクセルワークやらなければいいだけ。わざわざニュートラルにいれるとか危ない以外にない。
12(1): 2019/04/02(火)18:36 ID:rw5Uh+RQ(1) AAS
今日もRSは絶好調。
21程走るな。
スタンドに行く回数がかなり減ったわ。
13(2): 2019/04/02(火)18:37 ID:LPKK08B9(1) AAS
>>8
>Dで減速してしまった分の再加速に必要な燃料は
再加速しなくていい様に減速すればいいだけじゃん
なんで停止位置の目測間違えるの前提で話してんの？
14: 2019/04/02(火)18:40 ID:53B9wA7b(2/5) AAS
>>12
21km/lなら普通だろ？もっと伸びるぞ
15: 2019/04/02(火)19:12 ID:N6hMR6EP(1) AAS
ニュートラル馬鹿がすっかり味をしめてしまったのでその話題は無視する流れで
16: 2019/04/02(火)19:37 ID:ix0X+Mz5(1) AAS
>>11
>>13
N入れる程度で危険に陥るやつはやらなけりゃいいだけ。
必死で間違ったことばかり言うから、理解している人間をイラつかせて余計な発言が増えてるんだよ。
まずは自分が間違っているということをしっかり理解してくれ。
17(1): 2019/04/02(火)19:54 ID:GbB2yIfH(2/2) AAS
だいたい走行中にニュートラルを使用するのは想定していないって鈴木さんが言ってただろが？
考えなくても分かるヤベーのがDQN！
18(1): 2019/04/02(火)20:17 ID:Bl+6hnpl(1) AAS
俺はアイドリングストップ解除して、ガンガン回してるから燃費17くらいだよ。それにECU書き換えてハイオク仕様にしてるし。
燃費とか特に気にした事もないけど。
オイルも3000キロでMOTULあたり入れてるし。
19(2): 2019/04/02(火)20:35 ID:W/1VABWD(1) AAS
下手くそはN
上手い人はアクセルオフ
でOK？
20: 2019/04/02(火)20:43 ID:BL9J1kLk(1/2) AAS
>>18
俺のECU書き換え済みの四駆も似たような傾向だな
まあアイスト有効で大人しく乗ってリッター19切るくらいだけど
21(1): 2019/04/02(火)20:46 ID:BL9J1kLk(2/2) AAS
>>19
ｶｯｸﾝ停止防止でNに入れてしまって申し訳無い
ブレーキラインをメッシュにしたら細かいブレーキ操作がし辛くなってしまってのう
22: 2019/04/02(火)20:46 ID:V3q/jId+(1) AAS
>>1
Ｒ乙
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