[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】アルトターボRS Part109 (1002ﾚｽ)
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350: 2019/04/13(土)00:49 ID:byaSR0UW(1/3) AAS
新型カプチーノ来るかもと淡い期待をしてた人達には絶望的なニュースだな
351: 2019/04/13(土)01:03 ID:ipfTUG0S(1) AAS
８００億円の損失ってすげーな
スズキさん大丈夫かな？
352: 2019/04/13(土)02:19 ID:ZkKHjW8Q(1) AAS
自分らの不正でジムニー特需の儲け吹っ飛ばす
さすが俺たちのスズキだな
353: 2019/04/13(土)03:31 ID:A+Mpv72c(1) AAS
コスト削減と言う不正のおかげで税込130万円でターボRSをリリースしてくれたスズキに感謝やなｗ
354: 2019/04/13(土)08:56 ID:kpNIxaLi(1) AAS
やな
とかネットが人生ですって奴が使ってそうだから来んなよ
355(1): 2019/04/13(土)08:57 ID:8d+oM7N3(1/5) AAS
(初期型を除く)
356: 2019/04/13(土)10:03 ID:i3D1sDf/(1) AAS
リコールしまくり三菱日産鈴木はもう乗らない。
もう松田か光岡しかねーな！
357: 2019/04/13(土)12:21 ID:gq4p3yxr(1) AAS
遠くに赤信号が見えたのでアクセルを緩めてエンブレ使う
↓
信号よりだいぶ手前で止まってしまいそうなのでアクセルを吹かす代わりにNに入れて惰性で赤信号までたどり着くようにする
↓
∴N走行は燃費に有利
358(2): 2019/04/13(土)12:27 ID:W3DDSCZw(1) AAS
自分の車がどこでアクセル抜いたら止まるかすら分からないのか
そんなやつが走行時にアクセルコントロールできてるとは思えんな
ブレーキランプパカパカ光らせてそう
359(1): 2019/04/13(土)12:30 ID:kXp56tV+(1/2) AAS
>>355
初期型オーナーこそ感謝されてしかるべきだろ
この人らが買わなかったらワークスどころかエンジンマウントの改良すらあったかどうか怪しい
360: 2019/04/13(土)12:33 ID:kXp56tV+(2/2) AAS
>>358
赤信号停車は仕方ないと思うが
長く続くきつめの下り坂でずっとブレーキランプが点灯したままの前車を見かけると色々不安になる
361: 2019/04/13(土)13:16 ID:8d+oM7N3(2/5) AAS
N走行に釣られるようなのはどんな人種？
>>359もまるっきり反対だしよ
362(1): 2019/04/13(土)13:56 ID:ClEOk4HS(1/2) AAS
後期型だから不具合皆無でAGSもサクサクで不満ゼロ
ヒトバシラーさんに敬礼！
363: 2019/04/13(土)15:05 ID:LNVqeOBG(1) AAS
>>362
後期型でもワークスのAGSのレスポンスには敵わないんだろ？
つまりRS自体がワークスの人柱なんだよ。だか絶版になったし。
364: 2019/04/13(土)15:56 ID:8d+oM7N3(3/5) AAS
ワークス発売後に後期RSがフィックスだからその論理だとワークスが人柱だな
365(1): 2019/04/13(土)16:02 ID:yLaf4MaJ(1) AAS
後期型でもワークスAGSのがレスポンスいいんだよ。両方乗って試したから。
366: 2019/04/13(土)16:35 ID:ClEOk4HS(2/2) AAS
20キロ重く20万高いワークスのレスポンスがRSと同等だったらワークスオーナーはやりきれないよな
雀の涙でも優越感を感じさせてあげたい所だ
367: 2019/04/13(土)16:49 ID:8d+oM7N3(4/5) AAS
>>365
レスポンスとは曖昧な言葉だろ
RSもAGSプログラムは更新している。つまりは理由があっての調整済だ
368: 2019/04/13(土)16:50 ID:8d+oM7N3(5/5) AAS
ていうか。かまってちゃんにレスしてるな。後は無視する
369: 2019/04/13(土)17:08 ID:i1z9Xc49(1) AAS
ワークス登場時はカタログにAGSレスポンス云々の記述があったが
その後RSも改良されてワークスと同等になったってことかな。
確かヴァージョン4だっけ？
ディーラーで2000円くらいでECU書き換えすれば初期型も解決するんだよね？
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