[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】 AGS総合 その8 (1002ﾚｽ)
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387(1): 2020/02/02(日)22:52 ID:G+uJFeMX(1) AAS
軽トラなら乗ってもいいけど軽1BOXには乗りたくないな〜
388: 2020/02/02(日)23:57 ID:++1W5R38(1) AAS
>>387
マイノリティはそう言うがエブリィの方が売れているのが現状
389: 2020/02/03(月)00:40 ID:JrJLsSz1(1/3) AAS
そのうち無かったことになりそうなミッションだな
390: 2020/02/03(月)00:54 ID:Kwt7354d(1/15) AAS
まぁHV化が軽商用車にまで及べばAGSも消える可能性はあるかも
391: 2020/02/03(月)08:12 ID:E3bVsjuP(1/2) AAS
HV + AGS で 最高の走り
392: 2020/02/03(月)09:39 ID:JrJLsSz1(2/3) AAS
結局エンジンで発電してモーターで動かすのがハイブリッドだからいかに現行のトランスミッションが非効率かってのがわかるね。
5速程度じゃおいしいところがほとんど使えない。
393(1): 2020/02/03(月)10:02 ID:XxSmF+uf(1/3) AAS
CVTはベルトを押さえる油圧ですごくロスしてる
お馬鹿のミッション、日本だけしか採用しないガラパゴスミッション
394(4): 2020/02/03(月)10:33 ID:JrJLsSz1(3/3) AAS
>>393
いまだにCVTはロスがーって言ってるのはなんなんだ？
今のCVTは200km域はロスが出る程度だぞ。
登りでも200〜300回転単位で調整してくからキックダウンしてガっーってエンジンうなりながら登っていく化石ミッションとは訳が違う。
395: 2020/02/03(月)12:02 ID:TSYQfRv1(1/11) AAS
>>394
>今のCVTは200km域はロスが出る程度
その証拠となるリンクを貼ってもらおう
396: 2020/02/03(月)12:21 ID:NTx1T9H7(1) AAS
世界の流れはCVTよりも多段ATじゃないの？ こと乗用車に関しては
一方AGSはバス、トラックなどで生き残るかどうか(エブリイAGS海苔)
397: 2020/02/03(月)12:36 ID:TSYQfRv1(2/11) AAS
多段ATは小型車には向かないよ
398: 2020/02/03(月)13:20 ID:XxSmF+uf(2/3) AAS
CVTってエンジン音が先で速度上がるあの感じが嫌いだ
国内の何も考えてない人々にメーカーが
・小型だから積みやすい
・燃費テストで良い成績だせる
・とりあえずコレでいいかｗ
との理由で採用されてるガラミッションだろ
399: 2020/02/03(月)13:23 ID:XxSmF+uf(3/3) AAS
そうそうランボルギーニ・アベンタドールもシングルクラッチ AMTだ
DCTにしてないのはその特性がスポーティーだからな
400: 2020/02/03(月)13:56 ID:TSYQfRv1(3/11) AAS
>今のCVTは200km域はロスが出る程度
>>394は どこへ行った？
401: 2020/02/03(月)14:15 ID:E3bVsjuP(2/2) AAS
>>394
CVTってのは変速時すごくロスが出るんだぜ
その坂道こまめに変速ってのは油圧ロス出まくりだ
402: 2020/02/03(月)17:11 ID:rlKIQxOi(1/11) AAS
>>394は無知なのか？パーフェクトCVT教の信者か？
403: 2020/02/03(月)17:11 ID:3AVtEnGt(1/2) AAS
無段階ATの最高峰はトヨタのTHS-3 ですね
圧倒的な燃費
0スピードからのスムーズな加速
CVTなんて糞ですよ
404(1): 2020/02/03(月)17:54 ID:TSYQfRv1(4/11) AAS
プリウスのシステムは変速機ではなく
動力の切り替え機構でしかない
エンジン回転上がったからギアシフトというごく普通の機能が無い。言ってみれば1速AT
モーターにしたりエンジンにしたり切り替えてるだけだからな
405(2): 2020/02/03(月)18:12 ID:3AVtEnGt(2/2) AAS
>>404
つまり理想的な無段階変速機と言うことだよ
406: 2020/02/03(月)18:19 ID:U5Y9iP6I(1) AAS
そうだよ車に罪は無いよプリウスは
一部のオーナーによる風評被害が酷いだけだよ
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