[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】JB64ジムニー☆136【新型】 (1002ﾚｽ)
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360: 2021/05/13(木)07:54 ID:970HDziO(1) AAS
>>346
>シフトダウンしてエンジンブレーキで減速が正しいのか
アイドリング回転以上で、アクセルオフしていれば
減速度合いが弱くてもエンブレはエンブレ
減速が必要になったら、クラッチはそのままで
アクセルオフ&フットブレーキ
1000〜2000rpmくらいまで下がってからシフトダウン
4速1000rpmで19km/h
3速1000rpmで12km/hほどと
ジムニーはローギアードなので停車時は3速までで良いかと
省1
361: 2021/05/13(木)08:17 ID:I2HtNzsh(1) AAS
mtは常に適正ギアである必要がある
緊急加減速で高いギア、トルク不足なんて目も当てられない
362: 2021/05/13(木)08:47 ID:A3gzgNs7(1) AAS
ちなみに昔クラッチにずっと足乗せてる人いたんだがクラッチ重くなってた恐らくずっと半クラ状態だったのかな
363: 2021/05/13(木)08:48 ID:zXWrTQw3(1) AAS
教習所通い直したほうがいいだろこれ
364: 2021/05/13(木)08:49 ID:huKrj7gd(1/2) AAS
みもふたも無いけど、慣れた人に運転してもらって助手席で見学するのも良いかと思います
365(1): 2021/05/13(木)09:58 ID:t1EATUhc(1/2) AAS
>>343
自動車学校行ってないの？
366(1): 2021/05/13(木)10:23 ID:JEa6G+Tl(1/4) AAS
>>365
自動車学校でブリッピングなんかやったら怒られるわw
367: 2021/05/13(木)10:26 ID:sRxukpyO(1/4) AAS
>>366
そこじゃねーだろｗ
クラッチ切るのは停止寸前
368: 2021/05/13(木)10:35 ID:ghHX2Tgf(1) AAS
ブルブルする寸前でクラッチ切れば何速に入っててもいいな
369: 2021/05/13(木)11:38 ID:JSgk+qDc(1) AAS
>>353
これが普通だと思ってだけど色々な人がいるんですね。
370(1): 2021/05/13(木)11:49 ID:yi4M8s+U(1) AAS
シエラ買えないの？貧乏なの？
371: 2021/05/13(木)11:55 ID:8KQx8vI3(1) AAS
免許取り立ての頃 社用車のクラッチ焼いた事あるわ〜
372: 2021/05/13(木)12:11 ID:sRxukpyO(2/4) AAS
ジムニーのMT乗り下手くそ大杉でワロタｗ
373: 2021/05/13(木)12:12 ID:sRxukpyO(3/4) AAS
ブリッピングもヒールアンドトゥもしないのと出来ないのじゃ大違い
さてどちらでしょうｗ
374(1): 2021/05/13(木)13:02 ID:p6zi4UAv(1) AAS
足小さいのか？シエラだけどヒールトゥなんてペダル間隔狭すぎてやろうと思えんわ
375(1): 2021/05/13(木)13:27 ID:4qrwsV9W(2/2) AAS
ここにいる人がそうだとは言わないけど街乗りでブリッピングだのヒールアンドトゥだの言ってるのは大体シフトダウン後クラッチ繋ぐときに半クラで誤魔化してるから「もっとスパッとクラッチ繋いでみ？」って言うと大概とっ散らかる
街乗りの低速低回転弱ブレーキでキレイにヒールアンドトゥを決めるのはサーキット等での全力運転で行うそれより遥かに難しいよ
376(1): 2021/05/13(木)13:41 ID:Y5YR3YFV(1) AAS
ヒールトゥ発進ができれば一人前
大概の出来ると思ってるイキりはブレーキが弱いかエンストする
こっちの技術の方が応用幅が広い
377: 2021/05/13(木)13:52 ID:dst5m6Ke(3/6) AAS
>>375
街乗りでブリッピングは免許取り立ての人が試すやつな。
低速ヒールアンドトゥは半クラで繋いでるんだろう。
目的を見失ってるが初心者だと思って見逃すのが吉。
378: 2021/05/13(木)14:02 ID:ViTHcl9f(1) AAS
>>370
その煽りは白ナンバーにしてる奴に言ってやれ
379: 2021/05/13(木)14:04 ID:GpLWVAW+(1) AAS
今残クレあるから500万くらいまでの車なら
正直誰でも感はあるな
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