[過去ﾛｸﾞ] 【どこでも】 JB23ジムニーpart213【走るよ】 (1002ﾚｽ)
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315: 2021/11/27(土)19:33 ID:I5Wz9V5k(4/9) AAS
>>312
それじゃ車体は何も改善されてないじゃん。
316: 2021/11/27(土)19:43 ID:EQ2ORkmW(1) AAS
なんでもいいんだよ
盆栽に金使いたいだけなんだから
317(2): 2021/11/27(土)20:19 ID:/Q9xw5hg(1) AAS
知人から3型（無改造）を3万で取った。
ルーフラックを付けて車中泊時にだけ荷物載せておこうと考えていますが
既存のルーフレールの経年劣化が不安です（樹脂のカバーにヒビがあります）。
ルーフレールを外してルーフレールの固定ボルトを利用して付ける
中華のルーフラックにしようか悩んでいますが
車検はこのルーフラックをつけたままでも合格しますかね？
詳しい人が居ましたらアドバイスを頂きたいです。
318: 2021/11/27(土)20:22 ID:LRP6WB2I(1) AAS
ジムニーで車中泊なんてエコノミー症候群まっしぐら。
319: 2021/11/27(土)20:36 ID:Ay2PJK7D(1) AAS
工夫も想像力も無いんだなw
車検の事はわからんわ、スマン
320(1): 2021/11/27(土)20:48 ID:5ZVkDCUt(3/3) AAS
>>314
案の定って感じだね
ま、ラダーフレームにドアスタビって何の冗談かと思ったけど
何も解ってなかったんだ(笑)
321: 2021/11/27(土)20:55 ID:I5Wz9V5k(5/9) AAS
>>320
ノモコックじゃないんだしまさかこれで走りを良くしようなんて考える人いないでしょ。
322(1): 2021/11/27(土)21:27 ID:lHiH+nhX(1) AAS
ロールバーって
あれはコケたときの乗車員の保護のためであって、ボディ補強メインではないよ
323: 2021/11/27(土)21:32 ID:2w701vTv(3/3) AAS
>>317
ググれよカス
自分で何も工夫できないカスがジムニーに乗るなよ
324(1): 2021/11/27(土)21:35 ID:CV9fxh5b(2/8) AAS
>>314
対角スタックしたい時は〜ってどゆこと？ドアスタビ付けると対角スタックしにくくなるってこと？マジ？
325(1): 2021/11/27(土)21:42 ID:I5Wz9V5k(6/9) AAS
>>324
凸凹道でラダーが歪むような走り方してて、その歪みがボディーマウントを通して伝わったり、激しい揺れでボディー自体が自重や慣性で歪もうとする動きが本来強度部材でないドアストライカー部分に負担掛かけそう。要はドアとボディーの間にクサビ打ち込んでるようなものだから。
326: 2021/11/27(土)22:07 ID:UHQ65rXi(2/5) AAS
>>317
一体型アルミラックなら継続車検は通せる
国内在庫多分ないけど俺のおすすめは64とかでよく見る面積の大きい奴かな
327: 2021/11/27(土)22:13 ID:UHQ65rXi(3/5) AAS
>>322
乗員の保護がボディの補強にも繋がるからね
ロールバー無しで攻めてる車両はよく見るけどレースじゃ無くても完全に横転したら本当に命に関わってくる
ボディがガチガチってのもメリットばかりじゃないけどね
足回りの調整は必要になってくる
328(1): 2021/11/27(土)22:19 ID:CV9fxh5b(3/8) AAS
>>325
効果の大小は置いといて、対角スタックのときは多少歪んだ方がタイヤが地面に接地しやすくなってスタックしにくいような気がするけど？違うかな？
329: 2021/11/27(土)22:20 ID:UHQ65rXi(4/5) AAS
全然話変わるけどヨコハマから6.50R16のスタッドレス出たみたいや
7.00R16も追加して欲しいねえ
330(1): 2021/11/27(土)22:30 ID:wX6TD/rn(1) AAS
後ろのドア(？)の締りが軽くてバタバタするからエーモンの静音計画のドアに貼る隙間を塞ぐのを貼ったけどまだ軽い感じがする。
なにが悪いんだろ
331(1): 2021/11/27(土)22:31 ID:UHQ65rXi(5/5) AAS
>>330
側面に丸い部品付いてないか？
あれを調整すればいい感じになると思う
332(1): 2021/11/27(土)22:31 ID:I5Wz9V5k(7/9) AAS
>>328
たまたま足を伸ばす方に動いてくれていれば結果的にそうかも知れんけど、長い足のストロークを受け止めるだけのキャパを持ったラダーの考えの方が良いかもね。
333(1): 2021/11/27(土)22:45 ID:CV9fxh5b(4/8) AAS
>>332
それで話を戻しますがボディ剛性が上がると対角スタックしにくくなる理由がわからないのですが…。実際に体験されたのですか？
自分の考え方ではオフ車は地面の追従性を上げるために柔らかくて長い足回りだと思ってたので。剛性上げたら逆だと思うのですが…。
334: 2021/11/27(土)22:47 ID:CV9fxh5b(5/8) AAS
あぁ、あと構造上、ジムニーのボディ剛性が上がっても足回りには影響はないと思うんですよね。個人的な見解ですけどね。
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