[過去ﾛｸﾞ] 【どこでも】 JB23ジムニーpart213【走るよ】 (1002ﾚｽ)
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302: 2021/11/27(土)02:28 ID:CV9fxh5b(1/8) AAS
現行じゃなくてもアルト ワークスは速いと思うけどな。ましてやジムニーと比べてドングリの背くらべとか…
324(1): 2021/11/27(土)21:35 ID:CV9fxh5b(2/8) AAS
>>314
対角スタックしたい時は〜ってどゆこと？ドアスタビ付けると対角スタックしにくくなるってこと？マジ？
328(1): 2021/11/27(土)22:19 ID:CV9fxh5b(3/8) AAS
>>325
効果の大小は置いといて、対角スタックのときは多少歪んだ方がタイヤが地面に接地しやすくなってスタックしにくいような気がするけど？違うかな？
333(1): 2021/11/27(土)22:45 ID:CV9fxh5b(4/8) AAS
>>332
それで話を戻しますがボディ剛性が上がると対角スタックしにくくなる理由がわからないのですが…。実際に体験されたのですか？
自分の考え方ではオフ車は地面の追従性を上げるために柔らかくて長い足回りだと思ってたので。剛性上げたら逆だと思うのですが…。
334: 2021/11/27(土)22:47 ID:CV9fxh5b(5/8) AAS
あぁ、あと構造上、ジムニーのボディ剛性が上がっても足回りには影響はないと思うんですよね。個人的な見解ですけどね。
337(1): 2021/11/27(土)22:52 ID:CV9fxh5b(6/8) AAS
>>335
>>314の「対角スタックしたい時は外した方が良いくらい効いてはいる。」からです
338: 2021/11/27(土)22:57 ID:CV9fxh5b(7/8) AAS
>>336
本当ですか？初耳です、勿論ラダーフレームの場合もですよね？勉強になります。自分のオフ車経験と色んな動画みてもボディ剛性上げてスタックしにくくなるとか見たことないので、もっと勉強してみます。
340: 2021/11/27(土)23:38 ID:CV9fxh5b(8/8) AAS
>>339
あぁ、そういことですか。ですよねドアスタビ位でそうはならないですよね。納得しました。勘違いですね。失礼しました。
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