[過去ﾛｸﾞ] 【ダイハツ】ハイゼットトラック 43台目【軽トラ】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
655(1): 02/12(水)01:02 ID:5+yc2yO4(1/4) AAS
カーゴはここじゃ駄目か 機能してるスレが無い
656: 02/12(水)01:12 ID:5+yc2yO4(2/4) AAS
試乗せずにカーゴ注文したんだけど、ネット上で画像見てたら足元(ペダル)の様子がおかしい事に気付いた
皆これで運転してるんだよな…右足がどう言う状態になるのか想像つかん
実際に乗ってみれば普通に踏めるのかなぁ
657: 02/12(水)05:57 ID:Ot8K79UX(1) AAS
タイヤって何年おきに変えてる？
658: 02/12(水)06:04 ID:sdOtrDlX(1/2) AAS
タイヤハウスを逃げてるから慣れるしか無い
運転席をかなり左に寄せて努力してるんだけどね
３００系だけど１５万キロ程乗って踏み間違いはしたことが無い
安全に気を使うならコバが張り出したような靴は履かないようにするべき
659: 02/12(水)07:01 ID:zopIJsPk(1) AAS
クルーズはタイヤハウスに右足つけると楽だ。
660: 02/12(水)08:15 ID:CedknTnR(1/2) AAS
>>655
ここはトラックスレだ
661: 02/12(水)08:18 ID:CedknTnR(2/2) AAS
ここでカーゴの話をしていれば、カーゴスレのキチガイを呼び込んでここも荒れる
662: [sag] 02/12(水)08:37 ID:+wGwgygs(1/2) AAS
軽トラはスポーツカー
663(1): 02/12(水)09:27 ID:te6f0qcK(1/2) AAS
カーゴのペダルは知らんが、
軽トラのブレーキペダルについては個人的に残念度１００％
左に２〜４ｃｍ程度長くするだけで完璧な左足ブレーキが自然に踏めるのに
ほぼ右オンリー的なペダルサイズにしているのが宝の持ち腐れ
まあそれでも俺は左足ブレーキしてるけどね
スペースは十分にあるし、超低コストで可能なハズ
簡単にできることだからすぐにやってほしい
現行車も当該部品を交換するだけで対応できるはずだから、
宜しくお願いしますね ダイハツさん！
664: 02/12(水)11:03 ID:ZP4rjkNK(1) AAS
どう見ても荒すきマンマンの内容で草生える
665(3): 02/12(水)11:14 ID:TbejT5XN(1) AAS
マニュアル乗りの皆さん、ギアチェンジってちゃんと1速から順番に変えてる?
S110とS510を乗ってるんだけど、110は2→3→5って感じで飛ばしてるけど、510は2速だと何か物足りない感じだけど1速だと直ぐ変えにゃならんから面倒くさいなーと。
666: 02/12(水)11:57 ID:Nhq4m0qF(1) AAS
好みのブレーキペダルプレート付ければ良いだけなのに
667: 02/12(水)12:05 ID:o8FQ8Fn9(1) AAS
>>665
おれは順番に上げていく派
タコメーター付いてて回転数合わせるからクラッチは使わないけど
668: 02/12(水)12:21 ID:P7FB1XRV(1) AAS
510乗ってるけどいつも2速発進だ
1速は急坂でしか使わないわ
669: 02/12(水)12:26 ID:+wGwgygs(2/2) AAS
ブルーバードか
670: 02/12(水)16:13 ID:EIEEs7JD(1) AAS
空荷だと、2速だし
積載とか坂道だと1速
というのが普通の人かと思う。
671: 02/12(水)18:01 ID:SdYP0Gp5(1) AAS
>>665
タイヤをデカくしてるから1速発進
672(1): 665 02/12(水)18:55 ID:pqGJr9Tu(1) AAS
うーん
乗り慣れた&くたびれてる110で慣れてるから、510だと違和感あるだけなのかなー
トルクが細いのか、ギア比がちょっと高いのかと思ったんだけど
貴重な意見アリガトさんですわ。
673: 警備員[Lv.21] 02/12(水)19:03 ID:v6nziuS0(1/2) AAS
>>663
左足ブレーキを好む奇形野郎の事なんか気を遣ってやらねーよw
これがダイハツの答えだろう
674: 02/12(水)19:18 ID:sdOtrDlX(2/2) AAS
オガタサン ２ペダルノマシンデ レフトフットブレーキハ フツウノコトデス
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 328 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.009s