【ダイハツ】ハイゼットトラック 44台目【軽トラ】 (323ﾚｽ)
上下前次1-新
1(2): 03/04(火)23:14 ID:B4py6lm4(1) AAS
公式HP
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.daihatsu....neup
特装車
外部ﾘﾝｸ:www.daihatsu....jp
OEM
トヨタ ピクシストラック
外部ﾘﾝｸ:toyota.jp
スバル サンバートラック
外部ﾘﾝｸ:www.subaru.jp
前スレ
省4
304: 03/18(火)01:57 ID:RxcEuvci(1) AAS
「死刑執行を執行当日に告知するのは憲法などに違反している」として、死刑囚2人が国を訴えていた裁判。死刑囚側の訴えを全面的に退けた1審判決を不服として、死刑囚側が控訴していましたが、大阪高裁は3月17日、1審判決を一部取り消し、地裁に審理を差し戻す判決を言い渡しました。
「当日告知に基づく死刑執行を受け入れる義務がないことの確認の訴え」について、1審は「確定した死刑判決と矛盾が生じる。執行方法についての違憲・違法性も刑事裁判で争うべき」として、却下＝門前払いしましたが、2審は「当日告知が違憲・違法＝死刑判決が違法判決に帰するという関係は成立しない」として、改めて審理を尽くすべきと判断しました。
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
305: 03/18(火)01:59 ID:IOq3LPNF(1) AAS
SNSで中傷されて自死したプロレスラー木村花さんの母親が「投稿者」に損害賠償を求めた後、問題の投稿は「捏造（ねつぞう）だ」として反訴された二つの訴訟の判決が30日、大阪地裁（山本拓裁判長）であった。地裁は双方の請求を退ける形で、母親の賠償責任を否定した。
花さんは、フジテレビの恋愛リアリティー番組「テラスハウス」に出演し、SNSで多くの中傷を受けて2020年5月に命を絶った。母親は投稿者の責任を追及し、一部の投稿者は侮辱罪で罰金刑になったり、民事裁判で賠償を命じられたりしてきた。
今回の裁判は、花さんが亡くなった直後のツイッターの投稿をめぐり母親が起こした。「息してるー？^^」「ってもう遅いかWWW」などの内容で、母親は削除された投稿の画像を入手。アカウント情報をもとに発信者情報の開示を求める裁判を起こすなどして、大阪府内の女性を特定し、女性の一家に約300万円の賠償を求めた。
女性側は「そもそも投稿していない」と反論した。画像には投稿日時の表示がないことなどから、画像は第三者による捏造だと訴えた。
これを受け、母親側は女性らに生じた弁護士費用を負担して和解する意向を示したが、交渉は決裂。女性側は画像が捏造だと容易に判断できたとして、母親と代理人弁護士に計880万円の賠償を求めて提訴した。
省2
306: 03/18(火)02:03 ID:7yGZMazt(1) AAS
6月27日午後1時30分ごろ、熊本県錦町内の国道219号を走行していた軽乗用車が対向車線側へ逸脱。そのまま道路右側の案内標識柱に衝突する事故が起きた。この事故でクルマは大破し、乗っていた高齢の男女が死亡している。
熊本県警・人吉署によると、現場は錦町一武付近で片側1車線の直線区間。軽乗用車は交差点を進行中に対向車線側へ逸脱。そのまま道路右側の路外にある案内標識柱に衝突した。
衝突によってクルマは大破。運転していた人吉市内に在住する79歳の女性と、助手席に同乗していた80歳の男性は全身を強打。近くの病院へ収容されたが、2人ともまもなく死亡している。
事故当時、現場付近では強い雨が降っており、路面が滑りやすい状態となっていた。警察では運転していた女性がハンドル操作を誤ったものとみて、事故発生の経緯を詳しく調べている。
外部ﾘﾝｸ[html]:s.response.jp
307: 03/18(火)02:05 ID:VVGV7NTF(1) AAS
トラック運転手だった男性＝当時（３８）＝が平成２５年、突然死したのは過労が原因だとして、遺族が運送会社の「那須商会」（大阪府池田市）に計約８６００万円の損害賠償を求めた訴訟の判決が１４日、大阪地裁であった。増森珠美裁判長は「疲労の蓄積などが原因で心疾患を発症し、死亡したと認められる」と過労死を認定し、会社側に約６千万円の支払いを命じた。
増森裁判長は、男性の死亡前３カ月間の時間外労働が約１２０～１６０時間だったと認定。会社側にも運転手の長時間労働について問題意識があったとし、「過重な業務負担を軽減すべき注意義務を怠った過失がある」と述べた。
判決によると、男性は２５年４月、兵庫県三木市の舞鶴若狭自動車道を大型トラックで走行中、突然運転不能となり、ガードレールに接触。搬送先の病院で死亡が確認された。司法解剖の結果、「原因不明の致死性不整脈死が考えられる」とされ、労災と認定された。
外部ﾘﾝｸ:www.sankei.com
308: 03/18(火)02:23 ID:RVMC8ObG(1) AAS
両刃の剣
309(1): 03/18(火)08:45 ID:ARzBFZye(1) AAS
>>297
リフトアップして鳥居の耳？ツノ部分だけ寸法がオーバーするので
外して車検取ったけど、高さの寸法変化が4センチ以内なら
鳥居は外しても（無くても）問題無いと説明受けた
310: 03/18(火)09:45 ID:3JzOuOWJ(1) AAS
>>309
貴重な情報、ありがとうございました。
311(1): 03/18(火)10:16 ID:AkA5I7hv(1/2) AAS
リフトアップについて知りたいんだけど
ほとんどの人でスペーサー噛ませてリフトアップしてると思うんだけど
強度的に大丈夫なの？
312: 03/18(火)10:45 ID:lbqBZhG4(1) AAS
キチガイが来ると荒れるから本当に消え去ってほしい
313(1): 03/18(火)12:42 ID:En3cu0kk(1) AAS
>>311
そのキット出してるところに聞けよ(笑)
314: 03/18(火)13:10 ID:QdN4s9E+(1) AAS
1.5インチリフトアップしたジャンボエクストラ4WD走行距離0.6のATを140万で買ってくれや。思ってたよりモッサリとした走りでもういらん
315: 03/18(火)13:17 ID:FpNjTdZA(1) AAS
なんで上げる前に気づかないの？
上げたのはいらない
316: 03/18(火)13:25 ID:4gKKgOrI(1) AAS
強気の値段すぎてワラタ
317: 03/18(火)13:34 ID:Jqm/uWXo(1) AAS
スロコン入れるとそのモッサリ感は解消するかもよ
どの状況で感じてるのかは知らんが
318: 03/18(火)13:56 ID:AkA5I7hv(2/2) AAS
>>313
問題ない（安全）って言うに決まってるから意味ない
319: 03/18(火)16:27 ID:k+MzZBN+(1) AAS
問題ない。（何のことかわからない）
320: 03/18(火)17:03 ID:SyVQpgCq(1) AAS
ハイリフトする人はタイヤの外径大きくしがちだから、パワーはかからんしブレーキも甘くなる
それ踏まえて乗れば危ない程じゃないけど自分で運転したくないな
ゲタをはかせる方法もバネで上げる方法も一長一短でノーマルより傷むのは早いし横転の限界も低くなるよ
321: 03/18(火)17:22 ID:IqUu572O(1) AAS
だからこそ地上高は標準で20cm程度は欲しいわな
たったの16cmでは心許ない
322: 03/18(火)17:51 ID:5Fn9co0i(1) AAS
デフの下端上げるなら外径アップするしか無いわな…
メリット感じ無いけど
323: 03/18(火)18:06 ID:dfxKy6Qz(1) AAS
これ、独りで自演してる？
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