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724(3): 2007/12/04(火)19:23 ID:P0sirQFz(1/2) AA×
>>714

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724: [] 2007/12/04(火) 19:23:04 ID:P0sirQFz >>714 マツダが、開発中の新型ロータリーエンジンの、１６Ｘロータリーについては、まだ 多くの情報が公開されておらず、不明の点が多いが・・・？ おそらく燃料噴射インジェクターの位置から、吸気行程でしか燃料を噴射出来ず、 レシプロエンジンの希薄燃焼型筒内噴射エンジンの用に、圧縮行程終わり付近での 噴射が出来ず、希薄燃焼は難しいので、通常のストイキ燃焼と思われます。 ストイキ燃焼では、燃料の噴射量による出力調整は出来無いので、スロットルバルブ による吸入空気量の制御でしか、出力制御出来無いので、スロットルバルブレス では無い、と思われます？ http://blog.livedoor.jp/spirit_of_mazda/archives/50768991.html http://blog.livedoor.jp/spirit_of_mazda/archives/50770682.html http://blog.livedoor.jp/spirit_of_mazda/archives/50770682.html どこかで、１６Ｘロータリーに付いての詳しい情報があれば、教えてください！ http://hello.5ch.net/test/read.cgi/kikai/1177320230/724
マツダが開発中の新型ロータリーエンジンの１６ロータリーについてはまだ 多くの情報が公開されておらず不明の点が多いが？ おそらく燃料噴射インジェクターの位置から吸気行程でしか燃料を噴射出来ず レシプロエンジンの希薄燃焼型筒内噴射エンジンの用に圧縮行程終わり付近での 噴射が出来ず希薄燃焼は難しいので通常のストイキ燃焼と思われます ストイキ燃焼では燃料の噴射量による出力調整は出来無いのでスロットルバルブ による吸入空気量の制御でしか出力制御出来無いのでスロットルバルブレス では無いと思われます？ どこかで１６ロータリーに付いての詳しい情報があれば教えてください！

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