[過去ﾛｸﾞ] ▼・w・▽韓国製自動車 part.15 (1001ﾚｽ)
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963(1): 日本も25％関税シル 02/04/03 10:37 ID:15RK/ahq(1/2) AAS
年次を重んじる韓国の風潮では、若者が排気量の大きな車
に乗ることはよく思われないという。若者は、大人には自分の車を「お父
さんに借りた」と言ってごまかす。２５歳では２０００ＣＣが限度。２０歳な
ら、日本の軽自動車クラスの大きさしか「自分の車」とは言いにくいという。
「韓国では、外車はお金持ちだけのもの」と任さんは言う。国内産業保護
のため、欧米の車の値段は一般的に日本で買うより２、３割高い。物価
や給与の水準からすると相当な高級品だ。日本製の新車を買う場合も、
関税は約２５％という。それ以外に費用のかかる手続きも多い。
外部ﾘﾝｸ[asp]:mytown.asahi.com
964: Angra Mainyu ◆moSQRurE 02/04/03 10:38 ID:RRGy5hzf(1/4) AAS
フロントだけなら、これに似ていると思うぞ。
外部ﾘﾝｸ:www.toyota.co.jp
しかし、ヒュンダイクーペはFFだよな？フロントヘビーなFFにスポーツ性を求めるのは
どうかと思うぞ。
ま、俺の予想では、筑波サーキットで、1分15秒を切れるかどうかといったところか・・・
965(1): 65537 ◆65537JPY 02/04/03 10:41 ID:wHO+I/uS(1) AAS
>>963
あれ？セルシオって100%の関税じゃなかったっけ？
いつ関税率下がったんだろう？
966: 02/04/03 10:52 ID:9i8KKOqc(1) AAS
韓国車＝田口ランディー
967(1): これ面白いね 02/04/03 10:54 ID:15RK/ahq(2/2) AAS
【国交省】ヒュンダイ、燃費でもHONDAに楽勝
2chｽﾚ:asia
１７６６〜２０１５ｋｇ
３ ヒュンダイ トラジェ ９．５ GF-F20 4AT 1.997ｃｃ
968: 65537 ◆65537JPY 02/04/03 11:50 ID:mKxF04+t(1) AAS
>>965
自分で探してきたが、日本車に関する高関税は1999年6月に撤廃。
日本車に対する関税は現在8%。
セルシオが1000万円以上するのは、輸出仕様のため超豪華仕様のため。
って事でいいのかな？
969: 名無しです 02/04/03 12:19 ID:sy+m33sR(1) AAS
>>967
オモロイ。
２ｌの車で、シーマ・パジェロ・ランクルに勝ったと言われてもねぇ。（ｗ
970(1): 02/04/03 13:09 ID:PwUinVyK(1) AAS
揉み消す自動車リコール
外部ﾘﾝｸ[cgi]:www.netomo.com
現代と起亜車(自動車)が一部乗用車に製作上の欠陥を発見しても揉み消していて
当国(当局)から強制(鋼製)リコール(製作欠陥無償(無常)修理(数理))指示を受けた。
起亜自動車はオブティマ液化石油ガス(LPG)車両の欠陥を発見してもこれを公開しなくて
建設交通部から強制(鋼製)リコール措置を受けた。
起亜自動車の謀企業(母企業)である現代冷たくてやはりEFソナタLPG車両の欠陥について
公開リコールを実施しなくていて制裁(製材)を受けた。
ヒョンデチァはリコール対象(大賞)車両が10万台を越すのに、3年前にも同一な欠陥に
無償(無常)修理(数理)をしたが再び欠陥が発生すると去年9月から非公開リコールを
省18
971: 65537 ◆65537JPY 02/04/03 13:11 ID:jov4oogJ(1) AAS
>>970
・・・ミツビシから要らんところまで学んだようで・・・
972(1): >>962 02/04/03 14:17 ID:U+Z9+XjI(1) AAS
GX71?
973(2): あわわわわ・・・ 02/04/03 14:59 ID:HR9BqkaX(5/6) AAS
メーターが260kmまであるのってすごいね。（ｗ
175馬力でこの重さなのに。
974: ななしっち 02/04/03 15:09 ID:6MrhVWMY(1) AAS
>973
見栄と実力が釣り合わないのは、いつものこと。
975(1): 良識国民 ◆KeWZMVkQ 02/04/03 15:14 ID:OuV33sfr(1/5) AAS
>>973
120kmまでしか使わないのに．．．
メーター見づらくしてどうすんだろ．．．．
976: Angra Mainyu ◆moSQRurE 02/04/03 15:28 ID:RRGy5hzf(2/4) AAS
タイヤは215/45 ZR17らしいな・・・
977(1): 靖 02/04/03 15:59 ID:d3bKApyv(1) AAS
うー夢なかなかショッキングな写真だ。後部座席には乗りたくないな。
外部ﾘﾝｸ[cgi]:auto.ascii24.com
978: う 02/04/03 16:03 ID:ni1ViRha(1) AAS
>>960
2001年の日本での自動車販売台数は、1113台と年初目標の
2000台の半分強でしかなかった。
外部ﾘﾝｸ[html]:auto.ascii24.com
＞初年度6000台の目標達成は絶望的だ。
979: 、 02/04/03 16:05 ID:EVm2WKDI(1) AAS
>>972
MX41？
980: /// 02/04/03 16:31 ID:DqvsnudE(1) AAS
このミニバン人気の時期にわざわざスポーティーカーを購入する層って、
正直なところ安さよりもブランドや性能を重視すると思うけどなぁ…。
200万も出せれば中古ならかなり程度のいいものも買えるだろうし。
デザインはそんなに悪くないとは思うけど俺なら買わない。
981: 02/04/03 17:26 ID:pkSgIwmh(1/2) AAS
「韓国車認識良くなく」
外部ﾘﾝｸ[cgi]:www.netomo.com
中国のWTO加入に自動車産業の急な成長(盛装)が予想されることによって現地で整備工場を
運営しようとする国内(局内)企業の進出が続いている。
これによってペキン兆ヤングに位置した十リハ神聖(ホリネス)自動車部品シザンウル訪問、
ここで2年間整備工場と部品代理店を運営して来た朝鮮族ツェヨンギル氏に会って現地事情(査定)を上げた。
-ペキンのザンビアブ現況は。
'韓国産車を持った顧客だけを対象(大賞)にする整備企業は不況を経ている。
これはペキンの相当数韓国産中古車たちが黒竜江性など地方(脂肪)で抜け出した一方
整備企業は増えて競争が烈しいからである。
省18
982: 02/04/03 17:28 ID:pkSgIwmh(2/2) AAS
-修理(数理)工賃水準は。
'現在2級工場と部品代理店の為のカーセンターを持っている。
整備工場は大部分保険修理(数理)に依存しているのに韓国のように時間当たり工賃を
問いつめなくて該当部品別で決められた工賃を受けている。
部品代理店の場合にはフィルター、ブレーキパッド、ライニングなど簡単な部品交換(交歓)は
工賃を別に受けていない。
敢えて工賃を比べればタイミングベルト交換(交歓)の場合には工賃が韓国の50%程度である'
-人力需給現況及び月給であって水準は。
'人力は救うことが簡単なほうである。
月(ウォール)給与水準はA級板金^ドセック技術者の場合には平均3、000ウォン(約50万ウォン)程度である'
省5
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