[過去ログ] ФЖФ韓国製自動車 Part51 (1001レス)
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966: 04/08/31 14:46 ID:/D5sj8D0(10/11) AAS
>>964
一方向の意見でまとまるのは価値が少ないし、
頷くためにネットやってるわけでもないのでね。
ま、おもろいネタがありそうなときしか参加してないけど。

プリウスは価格を含めて特別だから、流石に比較するのは酷だよね。
日本でもトヨタしか出来ないわけですし。
967
(1): 04/08/31 14:47 ID:/D5sj8D0(11/11) AAS
こら、電波にするな。
968: 04/08/31 14:49 ID:zgHE4bCB(1) AAS
小池さん?
969
(1): 04/08/31 14:49 ID:TYSFsR2m(1) AAS
まぁしかし50台じゃ、買うもヘッタクレもないよねw
官公庁とかへ納入するアピール用では?
970: 04/08/31 14:57 ID:ur9xr3kV(3/3) AAS
なんかIDが違うから、混乱するな。
>>936のレスは>>967あなたでしたか。
電波認定しますよ。
>低公害の為の隙間システムで、
ハイブリットに使われるシステムは、燃料電池車にも使えますよ。つまり燃料電池車の開発でも、トヨタは他社に較べてアドバンテージを確保しているってことだよ。
971: 野人 04/08/31 14:58 ID:abl4uFfw(8/8) AAS
>960
かの国の場合は、ジョークがジョークにならんというだけ。
書いてる本人はジョークのつもりというのがほとんど。
972: 04/08/31 15:02 ID:W0c69wNh(1/3) AAS
少なくとも>>936については不見識を認めた方が良いのではないか。
ハイブリッド車は燃費が良いからこそ低公害車たり得るのだし、現在の状況からして
「隙間商品」とはとても言えないのだし。
973: ワラ ◆muJX6M57mQ 04/08/31 15:07 ID:3iTnZ2+y(3/3) AAS
>>913に対して>>936を答えとして、いきなりアフォ呼ばわり。燃やすガソリンの量を
減らすことで、NOxとCO2を減らすというコンセプトを認めるのに、燃費のためじゃな
いという論理破綻。

・・・電波ゆんゆんと言われても仕方ない罠。
974: 加湿器 ◆Oq8PXns86A 04/08/31 15:16 ID:9eVRaEsO(3/3) AAS
>>969
ソースによればその通りです。
975: 04/08/31 17:13 ID:Vetruxpo(1) AAS
おまいら、なんたって韓国車なんだから
ちったぁハンデをやれよw
ハイブリッドとかスポーツカーとかじゃない
リッターカー(ローテク車に限る)あたりで比較してやらないと
あと、VTECみたいな可変バルブエンジンも禁止な! 可哀想だからw

それでもお話にならない気がするけどねw
976
(1): 04/08/31 17:21 ID:pgJdq5NT(2/2) AAS
水素の供給なんか当分できるわけないんだから、ハイブリッドの時代になるに決まってるだろう。
今現在街中で1箇所でも「水素スタンド」ってあるのかよ。
977: 04/08/31 17:28 ID:W0c69wNh(2/3) AAS
いや、それはちょっと恥ずかしい。
経済産業省が実験のために設置した水素スタンドが、既に東京を中心に
9カ所ある。「商業用スタンド」はさすがにないけどね。
978: 04/08/31 17:35 ID:pfg/2L0i(2/2) AAS
>>976
水素スタンド自体はすでにあるよ。
外部リンク[html]:hotwired.goo.ne.jp
外部リンク[htm]:www.tatsuno.co.jp
さらに、燃料電池は炭化水素から水素を抽出(これを改質という)、
この水素で走るタイプ、またメタノールを直接反応させるタイプ(DMFC)
も積極的に研究中。ちなみに前者は水素を取り出した後の炭素は
改質のエネルギー源として消費してしまう。つまり二酸化炭素が出るが、
全体でレシプロより効率良ければいいじゃないか、という発想だな。

その上で既出の通り、ハイブリッドにおけるモータ、キャパシタ、回生
省8
979: 04/08/31 17:46 ID:GumXCNYt(1) AAS
外部リンク[php3]:j2k.naver.com

NFに対する韓国人の反応凄くいいね

6年を 待った やりがいが ありますね. エンジン 技術を 日本と アメリカ企業に
輸出するなんて!
ビジネス ウイークの 言葉通り 先生(三菱)より 賢い 学生である わけですね.

プッ
980: 04/08/31 17:48 ID:W0c69wNh(3/3) AAS
インフラの整備とかそういうこと以前に、燃料電池車がガソリンエンジン車に
取って代われるかという根本的な問題で、まだそれは確定事項ではない。
現行の最大の問題は、燃料である水素の製造技術。現状ではここで膨大な
CO2が発生してしまう。これは現行技術ではどうにもならん段階にあり、つまり
何か画期的な新製法が発見されない限り、実用には遠い。世界最先端を行く
米国でさえ、「燃料として水素が実用化できるのは、早くても四半世紀後」と
いうのが見解。
ハイブリッドはニッチ市場などではなく、次世代自動車の本命なんだよ。
981: 04/08/31 19:20 ID:X4CXUobI(1) AAS
>>853
GM大宇ラセッティのハッチバック

ジウジアーロデザインの5ドアハッチバック。
韓国と欧州では大宇ブランドで、
アメリカではスズキ・レノとして販売中。
(カナタではシボレーオプトラ5)
982: 04/08/31 19:23 ID:9eW8q/tg(1) AAS
現代車、新型ソナタ発表
外部リンク[html]:japanese.chosun.com
983: 913 04/08/31 20:22 ID:VhYSQidP(2/2) AAS
お 帰ってきて見たら936にアホ呼ばわりされてるな。 これには驚いた(w
984: 04/08/31 20:22 ID:ar9jvng0(1/2) AAS
ヒュンダイにとっては燃費向上の手段に選択の余地は無く、
唯一の解が、この高性能とは言えないハイブリッドだったんでしょう。

ヒュンダイの技術で水素や燃料電池を実用化できるかと考えれば
あまり責めるのは酷かと。
985: 04/08/31 20:39 ID:izb8kC2o(1) AAS
982かっこいい
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