[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part108 (1001ﾚｽ)
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941(1): 2008/10/26(日)14:20 ID:qPvFxMUs(2/4) AAS
>>939
>>927
942(1): 2008/10/26(日)14:33 ID:IIwCKxR7(5/6) AAS
>>940
はいｗ
でも、ひょっとするとあれはむしろ行政の問題なのではないかな、
という気もするんですよね。
うちは自動車メーカーの下請けじゃないからまだいいんですが・・。
法律で規制してもいいんじゃないかという気もします、
社会主義の国かなんかでああいうのが成り立つなら分かるんですが、
自由主義経済の公正な取引はいったいどこにいったのかと・・。
あれでは、下請けが伸びる要素がありません、
利益も技術も全て自動車メーカーのみに吸い上げられていく仕組みです。
省1
943: 2008/10/26(日)15:24 ID:RZwqf5ii(1/2) AAS
>>941
そのレス意味ある？
>>942
カンバン方式も昔とは違って人間のことを考えなくなったとか。
創始者の考えでは、人間味を加味してこそのカンバン方式だとか。
奥田になってから、どんどん酷くなってる。
足腰かなり弱ってるから、崩れるときは一気に崩れるかもね。
944(1): 2008/10/26(日)16:01 ID:llkunYWU(1/2) AAS
高精度なプリズムとかレンズを作ったとして、材料がプラスチックだから負けろといわれたら怒るよなあ。
そもそもトヨタの車って材料が軽自動車と一緒なのにどうして何倍も値が張るのやら。
945(1): 2008/10/26(日)16:20 ID:ePWcJNhM(1) AAS
>>944
最近、中日新聞が特集組むくらいだからなぁ。
昨年より3割安く卸させる契約書持ってくるようなところか。
外部ﾘﾝｸ:search-jp.fresheye.com
内装がいいからなぁトヨタは。
946(1): 2008/10/26(日)16:27 ID:qHm2p6Vo(2/3) AAS
>>938
たしかに大手とつきあうとコスト明細を求められる場合もあるけれど
そこから例えば「初年度は利益率15%を確保してください」と言われるんだよ
言い方を変えると
１００円の部品を納入するなら１１５円請求して良いですよ、ということ
損をしてでも納品しろとは絶対言われない
下手な中小零細企業なんかだと「利益そのものを度外視した要求」をしてくるから
それと比べれば全然マシなんだよ
まあ同じ部品を納入し続けると翌年度は利益率減らしてとか言われるんだけどね・・・
あと研究開発部門と付き合えれば、内容が高度であるほど予算はほとんど青天井だから
省2
947(2): 2008/10/26(日)16:34 ID:qHm2p6Vo(3/3) AAS
>>938
それとおそらく一番利益の確保が難しいのは家電の大規模小売相手だと思うよ
なにしろ元が利益１５パーしか乗ってないのに１０台納入したら１台おまけにつけろとか
販促してやるからとか棚卸だからとかの理由で人を出せとか言って来るし
新規開店のサービス品は当たり前のように要求してくるし
あんなん相手するなら自動車大手のほうがよっぽどマシｗ
948: [age] 2008/10/26(日)16:45 ID:qPvFxMUs(3/4) AAS
>>947
つ【北関東３社】とくに「ヤ」の字ｗ
949(1): 2008/10/26(日)17:38 ID:ONOIu1yL(1) AAS
>>947
ちょっと畑違いのスーパーマーケット社員が一言
流通業界ではそんなの普通の慣行です
天下の三菱財閥キリンビール様だろうがジャスダック上場ごとき弊社でも怒鳴りつけます
三菱グループの菱食様の社員の仕事は弊社の店舗で山陳（点灯ディスプレーの一種）作業員と
新規オープン店舗の応援要員。さすがに棚卸し作業はお願いしていませんが。
もちろんキリンビール様であっても似たように要求します。そのためにキリン様とアサヒは様はそれが嫌で
マーケティング担当の子会社を作って泥臭い仕事は下請けに押しつけてますが。
あと毎週の新聞チラシ、事あるごとにブチ上げる「創業祭」だ「年末大感謝祭」などを理由にして
チラシ掲載協力金は払わせた上に、さらにト・イチ（１０個に１個サービス）とか各店舗で品出しを求めます
省6
950: 2008/10/26(日)17:45 ID:llkunYWU(2/2) AAS
最近ネット通販が便利だからそっちばかり使ってるよ。
電気屋の馬鹿店員なんて商品知識ないしアマゾンの方が安いからね。
951: 2008/10/26(日)18:47 ID:BpjJMUeK(1) AAS
ありがとうございます。日本の部品メーカー様のご協力によりこのような立派な
クルマができました。レクサス、インフィニティをはじめとする高級車の採用部品情報や
新型車開発情報から一般大衆車トヨタ、日産その他諸々の自動車会社各位様の
情報まで御教示頂きました賜物でございます。北米市場に廉価で供給できますのも、
日本部品メーカー様の企業努力の賜物でございます。重ね重ね感謝申し上げます。
ジェネシスクーペ
外部ﾘﾝｸ[aspx]:coupe.the-genesis.co.kr
おかげさまでアメリカではおおまかにこのような構成で販売させていただいております。
Hyundai
外部ﾘﾝｸ:autos.yahoo.com
省2
952: [age] 2008/10/26(日)20:14 ID:qPvFxMUs(4/4) AAS
そのコピペ飽きたわ
953(1): 2008/10/26(日)23:34 ID:IIwCKxR7(6/6) AAS
>>946
世間一般では、利益率なんてお客に決めてもらうものではないのです、
また、コストの明細に基づきコスト低減を「お客が言ってくる」しくみですが
異常だとおもいませんか、そんなものは社内的な問題であってお客が心配してくれる
問題ではありません。
こういう商習慣は認められるべきでは無いと思う。下請けが伸びる芽を摘んでしまう。
極端な話、自動車メーカーを食ってしまうような部品メーカーだって出現できるような
土壌があってもいいのだが。
954(1): 2008/10/26(日)23:57 ID:RZwqf5ii(2/2) AAS
>>953
普通、それが嫌だから支配を強めてるんでしょ？
キーエンスが独立して、言い値で買わざるを得ない状態になった過去があるからね。
異常でもやってる本体からは変わらんよ。
不満なら反旗を翻すしかない。
955: 2008/10/27(月)00:15 ID:Y+Uv1XVG(1) AAS
キーエンスってむらさき電気だっけ? どこの系列だったの??
956: 2008/10/27(月)00:26 ID:lhh8wiqW(1/4) AAS
>>954
なので、あれを許してる行政の問題もあるような気もおぼろげながらするんす。
長い歴史があるんだろうなあ、とも思うので、あれを許した納入側の責任もあるとおもう。
とはいえ、もはや形が出来てしまったものは納入側からでは修正できないと思う。
957: 2008/10/27(月)02:00 ID:hkMu3txL(1/2) AAS
◆前途多難、親環境車の商用化
外部ﾘﾝｸ:www.chosunonline.com
韓国政府が「グリーンカー（親環境車）4大国」に関するビジョンを提示し、自動車メーカーがハイブリ
ッドカー（電気モーターと内燃エンジンを同時に動かし、燃料消費を抑える車）の開発に熱を上げるな
ど、韓国でも親環境車の開発がブームになっています。しかし、既存の化石燃料を代替できるだけの
親環境車が登場・普及するには、技術や費用の面でまだ十分とはいえません。
わずか2‐3年前まで親環境車の最終目標のように考えられていた燃料電池自動車も、現時点では、
商用化までに多くの時間がかかるだろうといわれています。燃料電池は、空気中の酸素と車に積んだ
水素を反応させ、電気エネルギーと水を作り出します。ここで作られる電気でモーターを回して車を動
かし、水だけを排出する「夢の自動車」です。しかし、十分な水素を車の内部に積むには1台当たり数
省11
958: 2008/10/27(月)03:29 ID:lhh8wiqW(2/4) AAS
>>949
普通の製造業同士の取引はそんなことはないです。
947は、家電の大規模小売との取引の話してるわけだから。
また、自動車業界が腐ってるのは、別の意味で腐ってる。
ところで、カンバン方式は、海外のマーケティングの教科書にも
載っているくらいで、絶賛されてるし、各自動車メーカーが取り入れています。
確かにカンバン方式にはいい面もあります。（が、絶賛されるようなもんじゃないと
個人的には思います。）
しかし、北米自動車メーカーにはカンバン方式が間違って伝わってるようで、
さらに酷い。平気で納入業者を切ったり変えたりするような社会で
省3
959(1): 2008/10/27(月)08:09 ID:b0iQmGLG(1) AAS
韓国メーカーの場合は基幹部品を輸入してるわけだから
カンバン方式が成り立たないような気がするけれど
周辺に子会社が存在しないのにカンバン方式をやっているんだろうか？
960: [age] 2008/10/27(月)10:08 ID:CiU+jTmd(1/4) AAS
>>959
海外ブランドの基幹部品も純粋な輸入ではなく参入規制と関税の保護政策で
海外資本サプライヤと現地資本との合弁企業での現地生産という形態なので
カンバン方式は可能
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