[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part137 (1001ﾚｽ)
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693(1): 山本六平 ◆8kN4d9AXWnot [takoyaki] 2011/08/31(水)17:20 ID:bBIq8E01(6/6) AAS
おっさんばかりや・・・・
694: 2011/08/31(水)19:14 ID:0iJn8kMh(1) AAS
>>1
隔離スレに入り浸ってる基地外とはお前のことだ
シェーってやってみて、シェーって
695: 2011/08/31(水)19:33 ID:JPAEg1N7(1/2) AAS
>>693
悪かったな。
最初に買った車が、初代ターセルだｗ
696: 2011/08/31(水)20:01 ID:0wQDNvI1(1) AAS
ｳﾘは初代660ｃｃのアルト。
ミルキーが660個付いてきたっけ。
ほんとに660個あるのか数えたが、300個で嫌になってやめた。
697: 鵜来 ◆URgaC/KtX6 2011/08/31(水)20:24 ID:j1AvUJkv(1) AAS
自分の車の話になると、沈黙しちゃうんですなぁ
最初に所有した車は中古のSJ10のバン、その後中古SJ10の幌車
しばらく自己所有車は無くて8年位前に中古SJ30のバンで現在に至る
LJ50の呪縛は強力だw
698: 2011/08/31(水)20:30 ID:ADx4XxjR(1) AAS
>>675
ウリだ。ウリ。乗ったのはアメリカ本土だよ。
もうあんな車運転したくないよ。
699: 2Z ◆w13my9r32. 2011/08/31(水)21:32 ID:c9jm0PwI(1) AAS
ウリは中古のP10プリメーラとスプリンターマリノ、今はマーク2ブリット乗ってる(´・ω・｀)
マーク2ブリットは個人的には良い車だとおもうが、周りの評価が(´・ω・｀)
700: 2011/08/31(水)21:34 ID:o6+W4z1T(1) AAS
K5って真っすぐ走るんかぁ〜？
701(1): 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 2011/08/31(水)21:58 ID:cUMxhEjy(1) AAS
俺はトヨタの味気なさの集大成ともいえるカローラ。
でも壊れないから日常的な使用には適している。
702: ブーメラン ◆FFR41Mr146 2011/08/31(水)22:04 ID:yKXc9Xc6(2/2) AAS
初めて自分の車として乗ったのはAE101トレノだったなあ
GT-Zなんて超マイナー車wwww
703: 2011/08/31(水)22:55 ID:JPAEg1N7(2/2) AAS
>>701
おれも、初めて以外は、カローラだｗ
「デザイン」や、「革製シート」とか、選べるほど、金持ちじゃあ無かったしｗ
とにかく、「自分が帰る金額で、いかに使いやすいか」だったな。
走行性能？知らんがなｗ
まあ、上の論議は否定はしないが、少なくとも、「俺の選択肢の中には、入ってない」論議だったな。
今回は、金に余裕が出来たので、「プリウスα」買いますけどｗ
704: 2011/08/31(水)23:01 ID:1KmHW6uU(2/2) AAS
ケンメリの中古バン（ホットロッド＋ボアアップ、見せかけサイドマフラー）
フローリアンエステート中古ディーゼル（サイドウッドパネル取り付け）
ロデオビッグホーン（新車）ディーゼルターボ
ランクル６０（新車）ディーゼルターボ
レガシーツーリングワゴンBH型 ターボの燃費は気にしない事にしている
705: 2011/08/31(水)23:08 ID:inEUBG4z(1) AAS
＞韓国車の強みは車体が比較的大きめなこと
小型車でもグリルだけはでっかくしておくのが朝鮮デザインのお約束と聞いたが。
あと、職業聞かれたらリアル社長以外は「自営です」と答えるとか。
＞ドイツ車は副音です。
×副音（ふくおん）
○福音（ふくいん）
706: 2011/08/31(水)23:11 ID:4apFp4UX(1) AAS
俺も買ったのはカローラ
最初に乗ったのはクラウンかな
707: 2011/08/31(水)23:11 ID:XojU69aI(1) AAS
日本的自動車は古いってことか
だからシェアが急落し売れない
708: 2011/09/01(木)00:44 ID:G8F56VYW(1) AAS
レクサスのＬのロゴ取ってヒュンダイのに差し替えてこれはヒュンダイ製です！って言っても全然違和感ねーし
最近の日本の高級車って激しく重厚感に欠けるよな。全て同じく安っぽく見える。
ドイツ高級車とえらく違くてウンザリだよ
709(2): 2011/09/01(木)05:39 ID:zerJ2SNP(1) AAS
大衆車と高級車では基本ベースから全く違う作りのドイツ車
レクサスは、既存の車体(カローラとか、マークツーとか、クラウン)の前後を改造して、全然、別な車にして、装備品も違うものを使って目先を変えて、値段も高い、安全性もそこそこ。
基本ベースはあまり変わらないし単に高価な電子機器を沢山乗っけて装備も高価に、価格も上昇させたもの。万能なカローラはミニセルシオと呼ばれていた。
あとバブル以降のコストダウンで足回り低下、安定性も悪く法定速度が日本と似ている米国では差し支えないが、
欧州のアウトバーンでレクサスが200キロ走行したらやはり妙な乗り心地になるそう。本格的な走りを追求する欧州では全く歯が立たない。
欧州では内装や装備がオトナが好むセンスじゃない、オモチャみたいと全く相手にされん。
レクサスブランドは北米がコケたら終わりだし、欧州でも売りたいなら改善点が無数にあるから一生ドイツの高級車には勝てんよ。
あちらではトヨタは大衆車で通ってるし所詮アジアンカーの域を出てない
710: 2011/09/01(木)05:50 ID:IJZ19DMu(1/3) AAS
>>709
日本車が欧州で評価されてるのは性能よりも製造管理の完璧さから来る品質だ。
運動性能で劣っていても品質で上回る、その点が日本車をアジアンカーの枠組みから外してる。
欧州車に比べたら運動性能は一歩落ちるかも知れんが、その他アジアンカーは比較対照にもならん。
711: 2011/09/01(木)06:14 ID:mqNWOK6B(1) AAS
ｷｬﾃﾞが自演かｗ
712: 鵜来 ◆URgaC/KtX6 2011/09/01(木)06:21 ID:kKg/NA74(1/3) AAS
韓国車は素晴らしいが、買わない と
ドイツ車は素晴らしいが、買えない に
何か関連有るのかなぁ
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