[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part137 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
558: 2011/08/30(火)11:04 ID:1uk0ogce(2/2) AAS
なんかステンレスの食器に通じるものがあるな。
理由も考えずに高級品ﾆﾀﾞとホルホルしながら使ってれば満足なんだろう。
559(1): 2011/08/30(火)11:07 ID:ecCEGd+5(4/4) AAS
>>556
実用車に高級演出パーツ素材を付加することを是とする消費者はいるだろう。
だからこそ同車種でグレード差別化されているわけで。
無駄を排すことがすべて良い事だと人に押し付けるのはよくないね。
虚飾に騙されたからバカだという理論も理解できるが、騙されても
笑って済ますような経済状態社会基盤にも満たない貧困化してしまった
日本を憂うべきだまず。
無駄があることは豊かさの証明だ！・・・とでも言っておこうかｗ
560(1): ＯＨ８８ 2011/08/30(火)11:08 ID:/MJOnpvr(16/23) AAS
>>557
日本はＶＷやシボレーを「高級車」として売り出した過去があるからｗ
561: 2011/08/30(火)11:09 ID:COW7bpbG(1) AAS
まあキンキラキンが豪華ってのは、世界的には普通の感覚だしなあ。
わびさびの日本はどっちかってーと例外的。
ただ西欧社会だとそこを通り越してる感じだけど。
歴史が長くなると、成金との差別化が必要なんだろなｗ
562: ＯＨ８８ 2011/08/30(火)11:13 ID:/MJOnpvr(17/23) AAS
>>559
だから簡単に騙されてくれる消費者が沢山いる韓国みたいな田舎の国なら構わないんだがね。
欧州やアメリカはもちろん、今や日本にもそういうアホは殆どいなくなった。
ボルボは所詮は大衆車で、木目パネルをつけようが本革シートにしようが高級車にはならないって事を日本の消費者は気がついてしまったんだよ。
だからボルボは売れなくなった。
563(2): 2011/08/30(火)12:14 ID:qAYSHaTz(1) AAS
>>547
パクリデザインで有名なトヨタ(盗用多)が高い文化的背景を持ってるってか
ガチョ〜ン
564(1): 2011/08/30(火)12:24 ID:inPxGaHd(4/8) AAS
>>560
何時の時代の話か判らないけど、４０年くらい前なら円が安いし
当時の同じ車格日本車と比べたら値段も高く高級車だったので
ないかな？後は値段の関係でそうゆう販売戦略しか取れないで
フルオプションにしたとかもあるね。
>>563
いえいえ韓国車と比べたらタップリもってますよTOYOTA。
565: ＯＨ８８ 2011/08/30(火)12:30 ID:/MJOnpvr(18/23) AAS
>>563
自己主張を抑えた控え目なデザインとか、極めて安定的な品質とか、トヨタはまさに日本的な車だと思うよ。
日本人そのものの車だろｗ
クラウンなんてまさに日本の中小企業の社長そのものの車ｗ
566: 2011/08/30(火)12:46 ID:3eS/GMuw(2/2) AAS
ID:qAYSHaTzは禿類
567: ＯＨ８８ 2011/08/30(火)12:47 ID:/MJOnpvr(19/23) AAS
>>564
ＶＷもシボレーもヤナセが代理店しとった。
ヤナセの商売は顧客を金持ちに絞る事でプレミアを保たせるってやり方。
っでそれじゃあ台数出ないからＶＷはトヨタと組んで台数売る方向に転換したの。
568(1): 2011/08/30(火)12:48 ID:inPxGaHd(5/8) AAS
>>元々クラウンはどちらかとすればそこそこの会社の
部長クラスの車だと思うキャッチコピーが
「何時かわクラウン」だもの。
569(1): ＯＨ８８ 2011/08/30(火)12:56 ID:/MJOnpvr(20/23) AAS
>>568
佐藤浩一がＣＭを担当してるって事は、トヨタ的にはマークＸが部長の車。
元々マーク２はコロナマーク２だったわけで、上級大衆車の位置付け。
社長の車はあくまでもクラウン。
上場企業は基本的に外車を社用車には使わないから、社長車はセンチュリーで役員車はクラウンってのが圧倒的。
休日のゴルフにもそのヒエラルキーが持ち越されるので、部長ごときがクラウン乗ってると「俺の普段乗ってる車だね」とか嫌み言われる事になるｗ
570(1): 2011/08/30(火)12:57 ID:gvDLqT+l(3/4) AAS
>>569
最近はレクサスＬＳのロングホイールベースをつかってるんじゃないの？
571: ＯＨ８８ 2011/08/30(火)13:02 ID:/MJOnpvr(21/23) AAS
>>570
大企業になればなるほどコンサバだからね。
まだセンチュリーの方が強いでしょ。
オーナー経営者の会社はそのへんの縛りは少ないからメルセデスとか乗るけどな。
572(2): 2011/08/30(火)13:13 ID:cu1omDZ7(9/12) AAS
センチュリーはヤクザと、ヤンキーしか乗ってねえなｗ
やたらレザーシートをありがたがるのか韓国人じゃなく、日本人な
日本は何時かはレシートなのよ
対し韓国は、何時でもレザーシートであり、
タクシーですら結構ある
573: 2011/08/30(火)13:17 ID:cu1omDZ7(10/12) AAS
そればかりか日本では天然素材を高級とし、何かとありがたがるわけだが、
そのイミテーションで我慢するくらい、ヒエラルキーが発生してる。
便乗したボッタクリで、各社うはうはに違いない
普通他国なら天然素材自体は安いからな
574: 2011/08/30(火)13:22 ID:gvDLqT+l(4/4) AAS
８９３はベンツじゃないの。ヤナセの裏価格で買ってるとか、買ってないとか。
575: ＯＨ８８ 2011/08/30(火)13:23 ID:/MJOnpvr(22/23) AAS
>>572
ヤクザやドキュンのセンチュリーは殆ど中古だよ。
センチュリーっつうのはその正確上殆どの車が七年乗られる。
さらに中古で買う奴がいない。
ゆえに中古車がかなり安い価格で手に入る。
七年落ちでも走行距離一万キロとかだしな。
576: ＯＨ８８ 2011/08/30(火)13:30 ID:ytysCPKA(2/6) AAS
>>572
っでレザーシートなんだけどな
確かに三十年くらい前にレザーシートが流行っんだわ。
あの頃はフルオプションが正義だったからねｗ
っで実際にレザーシートの車に乗ってみたら色々不便だったので代替え時にはモケットに戻したんだわ。
っでレザーシートが売れないもんだから設定から外れたの。
まあ少数ながらも「高ければ偉い！」ってアホもいるから、そういうアホ向けに一部車種ではレザーシートの設定を残してるがな。
だが量販車種からは外れたよ。
577(1): ＯＨ８８ 2011/08/30(火)13:41 ID:/MJOnpvr(23/23) AAS
トヨタの良心は
ハイテンや防錆鉄板の使用率を上げる事だったり、工作精度を上げる事だったり、ノーメンテナンスだったり、エンコするようなトラブルを無くす事のような車の基本性能を優先する事なんだわ。
内装の質感がいくら優れていても平気でエンコするようでは意味が無いってのがトヨタの発想。
逆に言えば、この良心のせいで優等生だがつまらないと言われるんだわ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 424 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.269s*