[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part137 (1001ﾚｽ)
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947(2): 2011/09/07(水)20:31 ID:sXLw8sKY(1) AAS
初期の触媒のように二次空気の取り入れが不要になり
一般的使用では触媒の交換も必要が無くなったし触媒もペレットからハニカムとか
改良されていった
CVCCエンジンは副燃焼室と専用のキャブレターを持った副燃焼室を持った
ディーゼルエンジンに類似した構造なので部品点数が増えるし圧縮比も上げにくいとか
副燃焼室からのトーチの吹き出し口が高温化するとか色々構造的に限界が有るので
他の手段で規制がクリア出来れば無理して使う程の物でも無いけど
希薄燃焼に向いているから、低燃費競争で進化して復活したりして
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