[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part137 (1001ﾚｽ)
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524(1): ＯＨ８８ 2011/08/30(火)08:31 ID:/MJOnpvr(1/23) AAS
>>522
レザー＝高級ってのが田舎者丸出しなんだわ
レザーは本来手入れが簡単で長持ちするのが利点なの。
貴人が座るシートはシルクかモケットがデフォルトで、レザーはドライバーシートに使う素材なの。
流石にシルクは手入れが大変過ぎるから今の自動車のシートには殆ど使われないがな。
今はショーファードリブンは殆どモケット。
526: ＯＨ８８ 2011/08/30(火)08:41 ID:/MJOnpvr(2/23) AAS
補足しとくと
馬車の時代、風雨に晒されるドライバーシートはレザーで、貴人が座る室内のシートはシルクだったの。
コーチビルダーが作ってた初期の高級車も前席レザー、後席シルクってのがデフォルトだった。
ハードトップが主流になって風雨の心配が無くなってからは全席モケットがデフォルトになったの。
しかしながら屋根が無いのが普通のスポーツカーのみはレザーシートが残ったの。
つまりレザーシートってのは高級車向けと言うよりスポーツカー向けなんだわ。
527(2): ＯＨ８８ 2011/08/30(火)08:47 ID:/MJOnpvr(3/23) AAS
>>525
ソファーのイメージで田舎者はレザーシートを好むけど、車のシートはモケットの方が絶対快適。
ロールスロイスのコノリーレザーとかならともかく、メルセデス以下の四枚ドアでレザー選ぶ奴はアホ。
528: 2011/08/30(火)08:50 ID:/MJOnpvr(4/23) AAS
>>527
自己レス
マセラティは四枚ドアでもレザーシート可。
532: ＯＨ８８ 2011/08/30(火)08:59 ID:/MJOnpvr(5/23) AAS
>>529
ロールスロイスとかコノリーレザーとかはそういうのを超越した「記号」だから良いんだよｗ
あとマセラティとかフェラーリもそういうのを超越しとる。
メルセデスはそういうのを超越出来んからちゃんとしてないとダメ
つまりメルセデスの四枚ドアでレザーシートにする奴はアホ。
もちろんスポーツセダンなら可。
ただし最近はスポーツセダンの場合は天然レザーよりアルカンタラの方がオシャレだと思う。
533: ＯＨ８８ 2011/08/30(火)09:02 ID:/MJOnpvr(6/23) AAS
>>530
マセラティに乗るような奴は痛んだら張り替えるから良いんだよｗ
または新車に代替え。
535(1): ＯＨ８８ 2011/08/30(火)09:11 ID:/MJOnpvr(7/23) AAS
>>534
レザーシートは滑るからＧがかかる車のシートには基本的に向いてない。
それに冬は冷たいし夏は蒸れるし。
アルカンタラだとその辺クリアしとる。
二十年くらい前にクラウンのスポーツバージョンの内装がアルカンタラになったのがあったが、あれは誉めるべき。
それを続けなかったのは叱れ。
つうか売れなかったんだろうねｗ
537: 2011/08/30(火)09:26 ID:/MJOnpvr(8/23) AAS
>>536
まあランクルは一応はアウトドア志向だしなあｗ
むしろビニールにしろって思うよｗ
クラウンに関しては一応高級車なんだから金払ってメンテナンスしろって話しだわな。
538: ＯＨ８８ 2011/08/30(火)09:38 ID:/MJOnpvr(9/23) AAS
トヨタのチープな内装に関してだが、トヨタには車格つうもんがあるんだわ。
上から、センチュリー、クラウン、マークＸ、プレミオ、カローラって車格が存在する以上、上位の車種とは差を付けないと不味いんだわ。
部長のマークＸの内装が社長のクラウンより質感が上では困るのよ。
トヨタの本気が見たければセンチュリーに乗ればよい。
541(2): ＯＨ８８ 2011/08/30(火)10:00 ID:/MJOnpvr(10/23) AAS
>>539
そういう事じゃないんだよ
成金的発想でレザー＝高級って短絡的に考えるのは田舎者って言ってるの。
レザー＝高級ってのは日本のメーカーもバブル時代に通った道なんだわ。
日産なんて前席モケット・後席レザーなんてリムジン作って笑い者になったんだからｗ
今の韓国がまさに三十年前の日本と一緒で「とりあえずレザーシート」って田舎者の発想をしてるの。
544(1): ＯＨ８８ 2011/08/30(火)10:19 ID:/MJOnpvr(11/23) AAS
>>542
発想が逆なんだわ
レザーシートさえ用意すれば高級って事にはならんって言ってるのよ。
カローラにレザーシート用意したからと言って高級車になるのかい？
三十年前の日本メーカーはそういうノリで自動車作ってたし、今の韓国がまさにそういうノリで自動車作ってる。
三十年前の日本はインフィニティの蒔絵ダッシュボードとか勘違いのオンパレードだったんだぜｗ
日本メーカーや消費者はそういう勘違いを通して「これは違う」って学習したんだわ。
そして実用車にはレザーシートも本木目パネルも必要ない事を学んだんだよ。
545: ＯＨ８８ 2011/08/30(火)10:25 ID:/MJOnpvr(12/23) AAS
>>543
一回乗るとトヨタの本気がわかるよ
なかなか機会はないと思うけどね。
548: ＯＨ８８ 2011/08/30(火)10:40 ID:/MJOnpvr(13/23) AAS
>>546
だからわかんねえ奴だな
カムリやアコードにレザーシートをつけたら「これで高級車！」って考えちゃうのが成金の田舎者って事。
そういう成金の田舎者に向けてセールスしたのがボルボな。
デカいけで大衆車に過ぎないボルボに本革シートと木目パネルをつけて高級車として売り出した。
日本の田舎者はまんまと騙されたｗ
でも田舎者も数年乗れば「これは違う」と気がつくわけで、一気に売れなくなったｗ
553: ＯＨ８８ 2011/08/30(火)10:51 ID:/MJOnpvr(14/23) AAS
>>550
下駄履かせた偽高級車に騙される消費者が沢山いれば良いんだけどな。
階級社会の欧州にはそんなアホはいないし、車が実用品のアメリカにもそんなアホはいない。
日本もバブル時代にちゃんと勉強したからそういうアホは少数。
まだまだ田舎者ばかりの韓国ならそういうギミックは通用するかもなｗ
ただし中国とか東南アジアのような新興市場ではその手のギミックも必要になるかもね。
556(1): ＯＨ８８ 2011/08/30(火)10:57 ID:/MJOnpvr(15/23) AAS
>>552
だからそんなギミックに騙されるのは田舎者って事。
フィアットのセダンに本革シートつけて「高級だ！」と喜ぶアホはイタリアには一人もいないよｗ
560(1): ＯＨ８８ 2011/08/30(火)11:08 ID:/MJOnpvr(16/23) AAS
>>557
日本はＶＷやシボレーを「高級車」として売り出した過去があるからｗ
562: ＯＨ８８ 2011/08/30(火)11:13 ID:/MJOnpvr(17/23) AAS
>>559
だから簡単に騙されてくれる消費者が沢山いる韓国みたいな田舎の国なら構わないんだがね。
欧州やアメリカはもちろん、今や日本にもそういうアホは殆どいなくなった。
ボルボは所詮は大衆車で、木目パネルをつけようが本革シートにしようが高級車にはならないって事を日本の消費者は気がついてしまったんだよ。
だからボルボは売れなくなった。
565: ＯＨ８８ 2011/08/30(火)12:30 ID:/MJOnpvr(18/23) AAS
>>563
自己主張を抑えた控え目なデザインとか、極めて安定的な品質とか、トヨタはまさに日本的な車だと思うよ。
日本人そのものの車だろｗ
クラウンなんてまさに日本の中小企業の社長そのものの車ｗ
567: ＯＨ８８ 2011/08/30(火)12:47 ID:/MJOnpvr(19/23) AAS
>>564
ＶＷもシボレーもヤナセが代理店しとった。
ヤナセの商売は顧客を金持ちに絞る事でプレミアを保たせるってやり方。
っでそれじゃあ台数出ないからＶＷはトヨタと組んで台数売る方向に転換したの。
569(1): ＯＨ８８ 2011/08/30(火)12:56 ID:/MJOnpvr(20/23) AAS
>>568
佐藤浩一がＣＭを担当してるって事は、トヨタ的にはマークＸが部長の車。
元々マーク２はコロナマーク２だったわけで、上級大衆車の位置付け。
社長の車はあくまでもクラウン。
上場企業は基本的に外車を社用車には使わないから、社長車はセンチュリーで役員車はクラウンってのが圧倒的。
休日のゴルフにもそのヒエラルキーが持ち越されるので、部長ごときがクラウン乗ってると「俺の普段乗ってる車だね」とか嫌み言われる事になるｗ
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