[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part137 (1001ﾚｽ)
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633: 2011/08/31(水)09:51 ID:VCdLcTtG(1/12) AAS
86とかきもくて話する気になれん
639(1): 2011/08/31(水)10:53 ID:VCdLcTtG(2/12) AAS
しかしさあ、あれだけデザインの差でると、日本車に優位性があるとおも思えないんだがな
車にとってデザインは駆動系以上の魅力だろ
642: 2011/08/31(水)10:59 ID:VCdLcTtG(3/12) AAS
韓国車の強みは車体が比較的大きめなこと
少し大きいだけで総スカン喰らう日本車とはベクトルが違うよなあ
一昔前の韓国車のデザインは高級車のディテールを真似たり、かなり野暮ったいのも多いわけだが、
アメ車からグローバルにシフトして成功したと言えるな
本家ｃｌｓなんか韓国人デザイナーになってしまったくらいだし、韓国人の空間美的センスは侮れんよ
PVの元祖だってナムジュンパイクだしなあ
日本の映像界に在日が多いのも言わずとしれたことだしね
648: 2011/08/31(水)11:33 ID:VCdLcTtG(4/12) AAS
>>646
日本車も少し魅力的なデザインはパクリや外注なのは知ってるよね？
652: 2011/08/31(水)11:56 ID:VCdLcTtG(5/12) AAS
>>650
韓国車で信用できないなら､日本車しかないだろう
ドイツ車でも韓国車よりは壊れる
日本車もマイナートラブルは少なくないと思うがなあ
665(1): 2011/08/31(水)14:30 ID:VCdLcTtG(6/12) AAS
首都高は割とタイトなんで、明日周りの弱いヨタ車はロールがでかくて疲れるんだけどな
渋滞時も、急発進や急ブレーキで疲れますよ
667(1): 2011/08/31(水)14:34 ID:VCdLcTtG(7/12) AAS
>>664
マークXはソナタより小さいからあまり評価できないな
ロイサルで通れる路は、Sならそのまま抜けられると思う
絶対的に無理宇なケースがないとは言わんけど、
そんな路はほとんどの中型FFですらとっくにアウトだから仕方がない
671: 2011/08/31(水)15:38 ID:VCdLcTtG(8/12) AAS
俺ソナタは何度も乗ったことあるけどｗ
2リッターは確かに遅いよ
たぶんお前らよりよくしってるよ
672: 2011/08/31(水)15:40 ID:VCdLcTtG(9/12) AAS
>>670
で、お前はどれに乗った？
韓国車何を知ってる？
遅いといっても、普通の走行に問題はないぜ
今のは6速だし問題ないだろ？
673: 2011/08/31(水)15:44 ID:VCdLcTtG(10/12) AAS
このスレたまに来るくらいだが､何時も乗ったことある奴が居ないじゃん
XG基準で語ったりとか何時の話だよ
先代のグレンジャーでさえXGとはだいぶちがうっつーの
現代車は概ね、先代後期くらいからクォリティがかなり上がってる
なので現行は十分に本社と遜色ないよ
何故買わないか？
ディラー次第によっては、ソナタハイブリッドは買うかも知らんよ
俺が普段乗る訳じゃないけどさ
675(1): 2011/08/31(水)15:52 ID:VCdLcTtG(11/12) AAS
>>674
何処で何時乗った？
本当かどうかの確認だから､気を悪くしないように
コピペにしか見えないんだよ
678(1): 2011/08/31(水)16:16 ID:VCdLcTtG(12/12) AAS
>>676>>677
数値で判断するのはアレだけど、FFだと実際には内輪差で厳しいんだよな
狭い駐車場入れなんかも、路上からバックで入らないと直ぐ出られなくなることも多い
確かに必要あるかどうかは別の話ですけどね
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