[過去ﾛｸﾞ] セウォル号特設スレッド (1001ﾚｽ)
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894: 2014/05/07(水)07:05 ID:AQ9C6yWp(1/18) AAS
>>890
同じ音なら同じ文字どころか違う文字でも同じ音になる
だから同音異義語が多い
895: 2014/05/07(水)07:08 ID:AQ9C6yWp(2/18) AAS
>>883
三と年は漢字音としては別
固有語の三と歳（年）が、漢字音の「世」と同じなだけ
もちろん「三歳」というネーミングだと韓国人ですら勘違いする可能性はあるが、、、
896: 2014/05/07(水)07:46 ID:nm6hrV7e(1) AAS
>>892
いやいや、世界標準、あるいは先進国基準から見て「異常」ってこと。
もとより韓国人基準なら「普通」だろうけど。
897(1): 2014/05/07(水)08:46 ID:nh5nI9kR(1) AAS
>>893
フジの特ダネだったと思うんだが事故直後の報道で、
売却額がスクラップとしては高く、運航可能な船としては安いと言われてたんだよな
この辺の情報から、日本側としてはスクラップもしくはそれに準じた扱いで売りに出して、韓国側は船舶として買ったという話になったんだと思う
898: 2014/05/07(水)09:21 ID:aVS5yWIx(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
899(1): 2014/05/07(水)09:43 ID:2qV8C+rl(1/3) AAS
【韓国】体育館で市民たちによる愚行相次ぐ 食事盗み食い、救護用品無料ショッピング、好奇心で遺族とトーク、記念撮影 [5/7]
2chｽﾚ:news4plus
さすが東方礼儀の国のお方はやる事が違うな(笑)
900: 2014/05/07(水)09:45 ID:AQ9C6yWp(3/18) AAS
>>899
ミサイル発射事件の直後、朝鮮学校の女子高生が「地下鉄の中でキムチを盗み食いされた」とかほざいてたが、
実はそれは単なる朝鮮人の習慣に過ぎなかったのではないかと思う今日この頃
勝手に冷蔵庫開けて好きな物食い漁る土人だからね、あいつら
901: ヨット右翼 ◆yacht/LnWw 2014/05/07(水)09:51 ID:Cke+mnJS(1/4) AAS
民間潜水士日当は9万7000ウォン
外部ﾘﾝｸ:media.daum.net
世越号の救助·捜索作業にかけつけた民間海洋救助隊員たちは、どのような処遇を受けるか。
水難救護法施行規則によると、民間のダイビング住んでいる一日8時間の作業に基づいて、日当たり9万7000ウォンを
受ける。 レスキュー船に乗るために港に入った時間を作業開始で見て、現場での作業を実行した後、港に帰ってきた
時間を終了した時点で判断して勤務時間を計算する。 この作業が8時間を超えると、時間当たり7800ウォンを超える
手当を支給する。 潜水士の地位を「警察官3号俸」で見て、この基準に合わせたものである。
潜水士が生業をたたんで、今回の事故で1日8時間ずつ一か月にわたって投入される場合、週末まで仕事しても
月の支給額は291万ウォンだ。 週5日働いて、国内の男性賃金労働者の平均月給（289万円·2012年）と似ている。
海洋水産部の関係者は「交通·宿泊·食費を別に支給したとしても、労働強度と減圧症の危険性まで考慮すると、
省10
902: 2014/05/07(水)09:51 ID:7i7uUu/5(1) AAS
だんだん分かってきたお前らの犯罪史
903(2): ヨット右翼 ◆yacht/LnWw 2014/05/07(水)10:02 ID:Cke+mnJS(2/4) AAS
2人1組 - 医療スタッフの大気 - 事前の健康チェック、一つも守られず
外部ﾘﾝｸ:media.daum.net
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i2.media.daumcdn.net
[東亜日報]
6日世越号の捜索作業に投入された民間の潜水士イグァンウクさん（53）が死亡したのは、政府の事故対策本部が
民間潜水士の安全管理を不十分にして発生した予想された事故との指摘が出ている。 李氏が事故にあったときに
船には、医療スタッフがまったくなかったし、救助チームは、いつもの民間潜水士たちの健康状態をしっかりチェック
せずに水の中に入るようにしたことが分かった。 潜水作業時'2人1組 'の原則もしっかりと守られなかった。
○医師は、救助後、10分かけて到着
この日の午前6時17分世越号の船体右舷に案内ラインインストール作業をしていた李氏が通信応答がなく、
省11
904(1): ヨット右翼 ◆yacht/LnWw 2014/05/07(水)10:05 ID:Cke+mnJS(3/4) AAS
>>903 続き
○'2人1組」が原則とはいうけれど
李氏が事故当時、同僚潜水士と一緒に'2人1組」での操作をせずに「単独潜水」をしたのも不適切だったという
指摘が出ている。 事故対策本部は、これまで「年月号の船体調査をする潜水士たちは、一人の潜水士が
船体の中で道を失うなどの緊急事態が発生したときに支援するために、常に2人1組で投入される」と明らかにした。
事故対策本部は同日、「水深20mくらいでするためのガイドラインインストール作業は、慣行的に、単独で入手した」と
釈明したが、李氏が船体の調査チームと同じように2人1組で作業をしたなら、仲間の潜水士がすぐにこの種を引き上げ
生かすことができたという指摘が出ている。 ジョンウンチェ前海難救助隊長は、「元の2人が入るのに1人をかけて
送信ことからが間違っていた」と話した。
海洋警察庁と民間業者は、氏の責任をめぐり、「責任先送り」に忙しかった。 海洋警察側はこの日午前、
省6
905: 2014/05/07(水)11:25 ID:jQJ7in9W(1) AAS
>>897
売却が2012年ってことは
景気が悪くて造船不況＝新造船の価格が安い時期だから買い叩かれたんだろ。
マルエーのコメントでも、整備した上で売却・船体の耐用年数自体はあと三十年といっていた。
上で貼られた記事の「屑鉄同然」（つまり屑鉄ではない）を読み違えた奴がいたのだろうね。
906: 2014/05/07(水)13:49 ID:dcyKlV8O(1) AAS
そもそも耐久年数どうこうより
許容を越えた増改築＆バラスト水を減らしての運行が問題なんだから
普通に考えりゃ売る方に責任なんかある訳ないわな
907(2): 2014/05/07(水)15:02 ID:5CPtqVEK(1/3) AAS
ただ、日本でも似たような船が横転している事を問題視して、
批判の矛先を日本に持っていきたいだろうな。
日本のあの事故は座礁なのか、バランスを崩しての横転かで違ってくる。
908(1): 2014/05/07(水)15:30 ID:crmQSbOV(1) AAS
似たようなフネが横転したって鬼の首を取ったように大騒ぎして、死者が皆無だったから急激にフェードアウトした
909: 2014/05/07(水)15:42 ID:E5lWTLqA(1) AAS
>>908
地下鉄追突も死者がいないせいかイマイチ盛り上がらずに続報無くなったしな
910: 2014/05/07(水)15:59 ID:cm/xynBd(1) AAS
>>907
日本のというとALINEフェリーのありあけ号？
あれは台風に伴う大時化と結論されてる、10m近い波を横っ腹に食らってはね…
911: 2014/05/07(水)16:36 ID:hMQiVJgT(1/4) AAS
>>907
持って行きたかったけど
「日本人の船長はきちんと対応して被害を少なくしたニダ！ウリナラはなんて劣等な民族ニダ」
と嘆いてたよ
912: 2014/05/07(水)17:43 ID:2qV8C+rl(2/3) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:japanese.joins.com
４倍弱も積んで出港した事も驚きだが、これだけ過積載を繰り返していたのに行政処分を
受けたという記載が無い事の方が驚きなのかもな。
913: 2014/05/07(水)17:50 ID:CYBPXeqD(1/2) AAS
そこはそれ、
<丶｀∀´> 「見逃してくれたら、これだけ払うニダよ ♪」
でしょ。
飲ませる、抱かせる、握らせるってのが、正常な経済活動の一環だって認識されてる国ですからね。
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