[過去ﾛｸﾞ] セウォル号特設スレッド (1001ﾚｽ)
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279(2): スマホから変態さん 2014/05/01(木)23:14 ID:qT5qV9fv(1) AAS
>>266
君、
「職業倫理」
って、知らんの？
本来、乗り物の運行に関わるモノは、特に職業として従事する者は、
「乗客が最優先」
なんだな。
省1
280(1): 2014/05/01(木)23:27 ID:weJ7vUBH(1) AAS
>>266
>あのまま船長が残って乗客の脱出し尽力していたら、船長はおそらく死んでいただろう。
今回の場合、乗客の脱出への努力と船長の生死は直結しない。
船体が傾きだしてから避難するための時間は十分に残されていた。
可能な努力すらしていない船長以下乗員は職務怠慢を責められて然るべし。
>俺にはあの船長のとった行動を非難する資格はないし、アンチ殉職を「基地害やゴミグズ」とも思わない。
お前が船長の行動をどう考えようが勝手だが、少なくとも『法的にあるとすれば、そんな法がおかしい』と考えるお前はゴミグズだよ。
281: 2014/05/01(木)23:31 ID:99PZra58(5/5) AAS
>>274
その場に留まるように放送して犠牲になったのか？
それもなあ。まあ仕方ないかあ。
282(1): 2014/05/02(金)00:05 ID:naMg/7S6(1/5) AAS
>>266
>「パニックによる事故死がないように、救助が来るまで動かないように注意を促す」
>という職務を果たしている。
乗客を救助するのも船長の職務だろうがｗ
283: greener ◆.ADiEUuAl. 2014/05/02(金)00:15 ID:9g7PWKog(1/8) AAS
>>282
たとえ雇われ船長であれ、救命ボートが”固定”されている事を知らない訳が無いでしょうさ。
それに、事故直後に”どのような行動を取ったか”を一番知っているのは本人でしょう？
最大の問題は、ライフジャケット装備時に、海に先に飛び降りた乗客が、次に飛び降りる乗客の
安全を確保できる距離まで移動するよう誘導して、そのまま10-15度の海水に浮いている状態で、
何時間なら生存率が50%近くまで下がらないか、船が最終的にどうなるか、その時の水の流れはどうなるか、
救助隊が来るのが何時なのか…
そこまで想定できなかった”だけ”なんですよ。
284(8): 2014/05/02(金)01:17 ID:ahfN3xOH(1/5) AAS
>>279
＞「職業倫理」って、知らんの？
だから、そんなモン糞喰らえと言っているんだよ。
>>280
＞少なくとも『法的にあるとすれば、そんな法がおかしい』と考えるお前はゴミグズだよ
俺は逆だと思うね。
そんな下らん法を絶対視するから、多くの軍人が意に反して無駄に死んでいったわけで。
危険なら我先に逃げ出せばいい。
ゴミクズだと思うなら、韓国へ行って潜って助けてやれば？
俺は船長でないから助ける義務はないってか？
省6
285: greener ◆.ADiEUuAl. 2014/05/02(金)01:26 ID:9g7PWKog(2/8) AAS
>>284
そういうのは南の掲示板で発言すれば良いんじゃないかな？
それとも、”国籍”を捨てて”何処でもないヒト”になりたい？
別にあなたがどうなろうが、知った事ではないけどね。
どういう立場にいようが、ここでは意味を成さないでしょうから。
”マンセー名無しさん”。
286(1): 2014/05/02(金)01:29 ID:ioEJ/gd4(1/6) AAS
自力で民主主義を獲得すると「法律なんて糞食らえ、命が危なかったら逃げ出せ」という思想に行き着くのか……
287: greener ◆.ADiEUuAl. 2014/05/02(金)01:43 ID:9g7PWKog(3/8) AAS
>>286
”身の危険にさらされたら、とりあえず安全の確保をする”のは、”一個体としてのヒト”であれば
当然の行動原理ではありますけどね。
それに、”生存権（憲法25条）”はありますから。「日本国民」なら、ね。
ただ、”社会的動物”として見た場合、”船長”の権限と責務は負わなければならないでしょうさ。
もし、それを負うのが嫌ならば、別の職に就けば良い。”勤労の権利（憲法27条）”はあるのだからね。
…南の憲法まで探す気は無いけど。
そんな憲法が嫌なら、改正を求めれば良い（憲法96条）。たとえ壁は厚く、高くてもね。
アナーキーまっしぐらな思想を持つのは自由でしょうけど（憲法19条）、公共の福祉に反しない範囲（憲法12,13条かな？）に
留まって欲しいのが、無力なロクデナシの儚い想いです。
省4
288: 2014/05/02(金)02:48 ID:FgVfU42i(1/6) AAS
>>284
そういう話をするなら、人の命を預かる職についた事自体が船長のミスなんだよ
289: 2014/05/02(金)02:48 ID:K4tyjeYj(1/3) AAS
>>284
＞まぁその辺が、自力で民主主義を獲得できなかった東洋人の業なのだろうが。
・職業倫理なんて糞食らえ
・危険なら我先に逃げ出せばいい
・自分の命を犠牲にしてまで人を助けるのはバカだ
むしろ上に示したあなたの主張こそ、日本以外の「東洋人」、特に中国人や朝鮮人によく見られる考え方。
少なくとも「自力で民主主義を獲得した国々」（欧米のことか？）では主流の考え方ではないような・・・。
290: 2014/05/02(金)02:53 ID:FgVfU42i(2/6) AAS
契約の概念が理解できないなら、それは民主主義以前だね
相互契約と責任は封建主義を通して獲得されて来たもので、
西欧と日本にはあったけども、朝鮮では封建主義の時代は存在しない
291(1): greener ◆.ADiEUuAl. 2014/05/02(金)02:59 ID:9g7PWKog(4/8) AAS
AA省
292: 2014/05/02(金)03:00 ID:ioEJ/gd4(2/6) AAS
<=（´∀｀） 僕と契約して慰安婦になってよ！
293: 2014/05/02(金)03:01 ID:FgVfU42i(3/6) AAS
>>291
条件隠したまま契約させるのは詐欺だろ〜
294(1): 2014/05/02(金)03:05 ID:nke5WsPR(1) AAS
【韓国旅客船沈没】セウォル号事故現場から2km先で遺体発見…救助・捜索作業が長期化し遺体の流失が懸念 [04/30]
http: //awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398891833/
【旅客船沈没事故】遺体の流出防止が課題に 不明81人[5/1/12:07]
http: //ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1398965313/
295(1): 2014/05/02(金)03:26 ID:yT0tInlC(1) AAS
>>284
いや、日本は戦前よりずっと前から民主主義でしたが。
選挙もあったし内閣も軍部も国民の支持が無ければ戦争を出来ないのは今と変わらん。
この事故で問題とされるのは船長が命をかけることではなく、最善をつくせたかというところだ。
例え命が惜しくて逃げても、あの状況で出来る範囲の事をやっていればこれほど叩かれていない。
セウォル号の船長は最悪を尽くしただけ。
296: 2014/05/02(金)04:14 ID:FoRp1MHU(1/6) AAS
>>295
「最悪を尽くした」かどうかはもうちょっと状況が明らかになってからでないと、
下手すると「ああしろ」と会社が指示した、船長は単なる実行犯の可能性すら
あるから…
上でちょっと言い争いになってるけど、ある意味人権と船舶の条約って最も疎遠な
関係だからなあ、大憲章とかフランス憲法とかで国王より上、国の規律と認められた
ものと、海洋条約で国間での船舶（軍艦、私掠船、奴隷貿易船、下手すると
バイキング船まで入る）の各種利権を調停して成立した国際外交の前身、じゃあね…
船長の行動は条約の努力目標を破るようなもんだがそれそのものが悪いとは言えん、
ただ条約破りが国際外交上扱われるように「逃げた船長」も相応に扱われるだけ。
省2
297: 鵜来 ◆URgaC/KtX6 2014/05/02(金)06:47 ID:gCcqNWTd(1) AAS
最初から違和感有りまくりだったなぁ
横転沈没寸前なのに、甲板上や周囲に人がいないとか
救命ボート浮いていないとか
外部ﾘﾝｸ[html]:homepage2.nifty.com
ココの画像の光景が頭に浮かんだんだけど、ナニコレって思った
その後の報道を見聞きするたびに、ナニが有っても朝鮮には行かないと、再度心に誓ったw
上の紫雲丸事故解説のページから抜粋引用
>第三宇高丸は、紫雲丸破口からの海水の流入を防止するため、機関を全回転し、左舵一
>杯で紫雲丸を押しつづけたが、流入を防止することはできず、衝突わずか５分後の午前７時
>ごろ、紫雲丸は左舷側に転覆し、沈没した。
省4
298: 2014/05/02(金)07:31 ID:zHq5khxX(1) AAS
>>294
被害者家族のフリをする為に陸で死んだ人間を沈没船付近の海に投げ捨ててる
奴がいるって聞いた。ネットの噂だが、あの国じゃありえるし、あっても驚かない
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