[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part167 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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496(1): 2017/06/03(土)19:48 ID:A3+C0aNR(6/6) AAS
テスラの悪口言ってる奴は、肝心のバッテリーを供給しているのが
パナソニックだということを知ってて言ってるのか？
さすがはネット右翼
ここでもブーメランである
497: 2017/06/03(土)21:14 ID:Pn9Fjbfz(1) AAS
バッテリーだけの問題なのか？
498: 2017/06/03(土)21:17 ID:H1+60AJA(1/2) AAS
パナとしてはテスラがどうなろうがバッテリーの売り先はいくらでもある
499: 2017/06/03(土)21:55 ID:7DFrOmXi(1) AAS
>>496
もはや南朝鮮はまったく関係無いな。バカ丸出しだな
500: 2017/06/03(土)22:04 ID:cfnnejD/(1) AAS
現代が出している電気自動車について棄民は何故語らないんだろう？
501: 2017/06/03(土)22:20 ID:Sbll4DqR(1) AAS
テスラが良いか悪いかは関心がないのだが、朝鮮人には関係ない話だな
全幅1950mm？2070mm？車重2.6トン？
機械式の立体駐車場は当然無理、普通の駐車場でもこれだけクルマが余裕で駐車できるほどの幅を確保してる駐車場はまずない
以前ハリアーの先代モデルに乗っていたけど、これが車幅1840mmだったが駐車場が制限されて大変だった
コインパーキングだと下手に駐めると出入りできなくなるので、左端に駐車し、駐める時はバーの機械を踏んで入って駐めていた
そうすれば左に駐める車が無いから思いっきり左に寄せて駐められてドアを開け閉めするスペースが確保できたから
ハリアーの場合、車幅と車重が立駐の制限からはみ出てたので、ハイルーフ車がOKな駐車場でも断られた
自走式の立体駐車場で、比較的新しく建設された物なら駐められたが、古い駐車場だと両方の白線を踏んでしまったことがある
その時は仕方なくそのまま出て、係員に事情を説明してそのまま出させて貰った
1840mmですらこんだけ往生するのに、そこから更に20cm近く大きいとか悪夢でしか無いわ
502(2): 2017/06/03(土)22:37 ID:Fs52ELTM(1) AAS
テスラの2.6tってランクルの車両重量と同じニダ。
長距離走行ではなく、市街地＆郊外の走行で本当に500kmも走るニダかねえ。
503: 2017/06/03(土)23:25 ID:H1+60AJA(2/2) AAS
EVは回生が効くから市街地でもそれほど不利にはならない。
ただし使い勝手はPHVが一番だと思います。
504: ブーメラン ◆FFR41Mr146 2017/06/03(土)23:38 ID:EiCCmvTZ(4/4) AAS
>>502
メインバッテリーでエアコンや各種電装品の電力賄ってますという仕様の時点でお察し事案では
505: 2017/06/04(日)01:23 ID:rhrfBL1h(1) AAS
テスラに韓国企業が供給とか笑えたよね。
その都度テスラは否定に忙しかったw
506: 2017/06/04(日)01:36 ID:cp717zm1(1) AAS
テスラとトヨタが縁切り
つまり今後アメリカが日本の自動車メーカーになんらかの措置をしてくることが予想されるね
日本＼(^o^)／ｵﾜﾀ
507: 2017/06/04(日)01:40 ID:bfddx67b(1/2) AAS
韓国企業は必死にアピールしたが、テスラは関係ないと必死にアピール(笑)
508: 2017/06/04(日)01:41 ID:KO5m5cxe(1) AAS
三人乗りのワイドボディートラックだな、長さは短いけど
下のワインデングは苦手そうだよね、回生で一気に減速するのは苦手ポイし
もしかして、排気ブレーキ並に減速できる？
509: ふたまるきゅ 2017/06/04(日)02:39 ID:0GpXR8m9(1) AAS
＞テスラの悪口言ってる奴は、肝心のバッテリーを供給しているのが
＞パナソニックだということを知ってて言ってるのか？
ヒュンダイの悪口言ってる奴は、肝心のエンジンの設計が三菱だっていうことを…
アカデミーの悪口言ってる奴は、肝心のコピー元がタミヤだってことを
サムスンの悪口言ってる奴は、肝心のコンデンサが村田製作所だってことを…
カメラのセンサーがソニーだってことを…
韓国産を褒めようとしても「日帝が悪い」になるって、バカだろ。
＞さすがはネット右翼
＞ここでもブーメランである
韓経：テスラ「モデル３」 韓国部品が増加
省5
510: 2017/06/04(日)10:35 ID:K1ZNtvF9(1) AAS
テスラもKの人にかかると急発進して事故するニカ？
(単にアクセルコントロールが下手なのは内緒ニダ）
511: 2017/06/04(日)10:49 ID:f5EQbbCd(1) AAS
奢侈品に実用性は無意味
それでもテスラがイヤなら911を買えばいいだけ
512: ↑ 2017/06/04(日)19:26 ID:bMpLiwOs(1) AAS
それでどうやってシェアを増やすのか利益を得るのかは相変わらず考えてないキャデ類
ああ、こいつにとっちゃ「言い返したった♪」以外の脳味噌は無いんだったな
悲しいことに言い返せてないが
513: 2017/06/04(日)21:40 ID:8o4ay768(1/2) AAS
外車はシェアが大きくなりすぎないように
調節しながら販売している。
だから厚利少売。
拡大主義なら急に売れなくなった時に、ただでさえ脆弱な販売網が回復不能な壊滅をする。
514: 2017/06/04(日)21:48 ID:8o4ay768(2/2) AAS
いくら高性能EVでも、「充電時間」＋「充電待ち時間」＋「充電所お探時間」で
到達時間においてアルト84萬圓に完敗するわい。
515: 2017/06/04(日)21:54 ID:bfddx67b(2/2) AAS
車幅2メートル超え、2トン超の車は日本ではヒットしない。
てか、日本バージョンを作らないで売ろうなんて朝鮮人並みのアホ。
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