[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part168 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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142: 2017/07/29(土)14:28 ID:vFP0iLTn(2/4) AAS
談合くらいできんようでは、ケーエーシャにはなれんわい。
ギジツ屋のとうちゃんにもヨメやガキぶら下がっとんじゃ。
143: 2017/07/29(土)14:30 ID:51gYX/gh(1/2) AAS
排出権取引で五月蝿かったよな。
ドイツはディーゼルが炭酸ガス排出が一番少ないって威張っていたけどな。詐欺だな。
144: 2017/07/29(土)15:17 ID:vFP0iLTn(3/4) AAS
ディーゼル車はガソリン車よりもズッと
Co2排出量が少ない。
145: 2017/07/29(土)16:08 ID:sQi7OuyN(2/11) AAS
インチキして排ガス規制くぐり抜けるのは談合とは言わないし
二酸化炭素のためなら好き放題窒素酸化物を出してもよいわけでもない。
どちらにしろ、ヨーロッパのディーゼルは御陀仏である。
146: 2017/07/29(土)16:50 ID:vFP0iLTn(4/4) AAS
余った軽油で大型車
結局いっしょ
147: 2017/07/29(土)17:09 ID:2bhZw4Fv(1) AAS
規格が厳しすぎてウリ国産は無理。
規格を緩和せよ。
どこかの国で戦車開発で言っていたような。
148: 2017/07/29(土)17:31 ID:sQi7OuyN(3/11) AAS
「二酸化炭素を出さないために窒素酸化物で大気を汚すべき」
149: 2017/07/29(土)18:27 ID:CzTD/DqK(1) AAS
>>141
基礎技術の共用でしょ。
本来のコンペチタ同士で
ダウンサイジングターボやらガソリン直噴やらVVTとミラーサイクル等の基礎技術ﾃﾞｰﾀ
を学会には出さず融通しあって世界的な技術の主流を握ろうとしたんでしょ｡
で､これが主流になれば常に技術的に先行出来ると｡
要は日本外しだね｡
150: 2017/07/29(土)18:36 ID:5K1nPT25(1) AAS
>>141
それ別に違法じゃないのでは?
違法なん？
151: 2017/07/29(土)19:20 ID:KpDXmmkF(1/4) AAS
「二酸化炭素を出さないために窒素酸化物で大気を汚すべき」
経済性優位は全てに優先する。
環境ギジツも所詮はビジネス。
152: 2017/07/29(土)19:24 ID:sQi7OuyN(4/11) AAS
経済性優位性のプロパガンダにバカヒョーロンカと頭の悪い奴が騙されていたわけ。
153: 2017/07/29(土)19:27 ID:KpDXmmkF(2/4) AAS
壱發當テテ芦屋ニ百坪
世乃中 銭
154: 2017/07/29(土)19:28 ID:pc9vamVl(1/2) AAS
はいはい
ｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ
155: 2017/07/29(土)19:40 ID:KpDXmmkF(3/4) AAS
JR芦屋駅から徒歩10分の芦屋100坪のガレージにワゴンRがよく似合う。
156: 2017/07/29(土)19:43 ID:KpDXmmkF(4/4) AAS
ワゴンR
ninja1000
GN125Ｈ
セロー225（レストア中）
完璧やな
157: 2017/07/29(土)20:51 ID:sQi7OuyN(5/11) AAS
毒ガスならぬ独ガスをディーゼルでばらまいていたメーカーに接待されて
ヒョーロンカがスズキやマツダの悪口を書いて
それを真に受けて
「欧州は進んでいる。それに引き換え日本は…」と数年間言い続けたバカがここに一匹いるわけです。
158: 2017/07/29(土)20:52 ID:SE85Evex(1/2) AAS
z1000Rもってる設定は忘れました
159: 2017/07/29(土)21:00 ID:pc9vamVl(2/2) AAS
ま、ｷｬﾃﾞだし
160: 2017/07/29(土)21:53 ID:3wBxae5f(1/2) AAS
経済性と利便性において、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも勝っているので選択しておるのだ。
大型車がガソリンエンジンになったら不都合だらけ。
環境だけがテーマではない。
環境ヲタクはまず公共交通機関を考える。
スポーツカーなどもっての外。
161: 2017/07/29(土)21:56 ID:3wBxae5f(2/2) AAS
人間の欲望というもんをネトウヨは甘く見過ぎやで。
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