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野々村元県議の今後を考える3 (944ﾚｽ)
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: 2022/10/02(日)22:54
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137: [sage] 2022/10/02(日) 22:54:11.43 ID:Ev0Ou8qD0 地下鉄には改札あるのに、高速鉄道には改札ない 新幹線の自動改札は1台2000万円くらいするそうです。 京釜高速線が10駅ほどあることを考えると、自動改札の費用はせめて16〜20億円くらいは必要になると思いますが、動画の通りだとその4割以下。 かなりの安物を入れたということでしょうから、そりゃ使い物にならないでしょうね 韓国鉄道公社は、日本併合時代に築き上げていた日本の鉄道のシステムをまったく変更できず、鉄道は日本と全く同じ右側通行となっている 中国は英国メーカーを買収してからようやく自力でVVVFが作れるらしいです。www TGVは旅客専用線として丘陵地はトンネルでは無く、急坂で克服していたため、KTXを作る迄トンネルでの耳ツン対策を理解していなかった。 TGVで高速を出す専用区間は人家の疎らな郊外を突っ走るため、騒音対策に気を使う必要が無かった 意外と新幹線の寿命が短い。その理由はトンネルが多いので、気圧変動が激しい。加え気密構造を採用するため。車体が伸び縮みがある。 それを繰り返すと金属疲労が起きやすいので、安全上の理由で短期間で廃車するしかない 枕木がダメになった理由は設計図で本来「防水」とすべきところを韓国語で全く同音同字になる「放水」と読んで水を注入したから、らしい http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/mayor/1663226803/137
地下鉄には改札あるのに高速鉄道には改札ない 新幹線の自動改札は台万円くらいするそうです 京釜高速線が駅ほどあることを考えると自動改札の費用はせめて億円くらいは必要になると思いますが動画の通りだとその割以下 かなりの安物を入れたということでしょうからそりゃ使い物にならないでしょうね 韓国鉄道公社は日本併合時代に築き上げていた日本の鉄道のシステムをまったく変更できず鉄道は日本と全く同じ右側通行となっている 中国は英国メーカーを買収してからようやく自力でが作れるらしいです は旅客専用線として丘陵地はトンネルでは無く急坂で克服していたためを作る迄トンネルでの耳ツン対策を理解していなかった で高速を出す専用区間は人家の疎らな郊外を突っ走るため騒音対策に気を使う必要が無かった 意外と新幹線の寿命が短いその理由はトンネルが多いので気圧変動が激しい加え気密構造を採用するため車体が伸び縮みがある それを繰り返すと金属疲労が起きやすいので安全上の理由で短期間で廃車するしかない 枕木がダメになった理由は設計図で本来防水とすべきところを韓国語で全く同音同字になる放水と読んで水を注入したかららしい
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