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624(2): kt ◆6GO/tm5PXG3G 2016/07/20(水)16:58 AAS
>>619
あの駅と京急蒲田はちょっとややこしい仕組みなのでね。
＞京成の電車は北総線を通過してもよい
そもそもで、京成の電車が北総線に乗り入れてるので、北総線を走ってるわけです。
例えば津田沼〜幕張間の京成・JRのように別線なら何ら問題は無いですが、同一線路なので。
>>621
東京から浜松町は通過しません、なぜなら京浜東北線として見て複線なので。
＞営業→回送→営業なんて非効率な運用
京成だとそれが普通に存在するわけで。佐倉発津田沼行き→回送→押上発西馬込行き、という。
>>622
省9
625(1): 2016/07/20(水)17:12 AAS
>>624
じゃあ、それぞれの鉄道会社の本社に乗り込んで担当者呼び出して確認してこいよ
それで証明できるだろ
626(1): 2016/07/20(水)17:22 AAS
>>624
当たり前だから規則に無いならそれは規則がない
つまり旅客列車が通常時に駅を通過しても問題ない
人を殺してはいけないのは殺人を犯してはいけないという法律があるから
法律が無ければ殺しても問題ない
あと日本語の件は、英会話スクールのように英語のみで会話しないといけないところもある
つまり小田急や東急線内だったら通常時でも旅客列車は駅を通過しても問題ないと言える
推測だけで物事を判断してはいけない
627(2): kt ◆6GO/tm5PXG3G 2016/07/20(水)17:27 AAS
>>625
そんなことしたらそれこそ通報されますよww
正しい間違い問わず。
>>626
規則にあるかどうかはまだわからないのでね。
ただ、通常時に駅を通過したら報道機関が黙ってないでしょう。
実際、数メートルのオーバーランでも記事になるぐらいなので。
＞法律が無ければ
じゃあ、駅で鼓膜破らない程度の大音量でガンガン音楽を鳴らしますか？
＞英会話スクール
省3
628(1): 2016/07/20(水)17:34 AAS
乗客を乗せた一般の列車が駅を通過してはいけない、なんて文章は
明治に鉄道が開通して以来、どこにも存在しないんだが？
必ず全ての駅に停まらなければいけない、という文章も存在しない。
駅は列車が停まる事が出来る施設であって、停まらなければいけない施設ではない。
629(1): 2016/07/20(水)17:40 AAS
>>627
他人に迷惑とされる行為は法律で禁止されてるから
駅構内でガンガン音楽鳴らすのは禁止されている
列車の通過の件は、決められた旅客列車がある駅を通過しますとお客様と鉄道会社が互いに了承すれば問題ない
例えばJRが東京〜成田空港第2ビル駅までノンストップの列車を30分間隔で走らせます、その間の駅のお客様は乗れませんと提示して
お客様が了承すれば駅は通過できる
630(1): 2016/07/20(水)17:51 AAS
>>627
なら営業列車が駅を通過した件について毎日報道が有るはずなんだが
何でないんでしょうかね？
回送だらけでも国会なり報道なりで問題視されるはずですが？
そもそも異世界のｋｔ君がこの件について口出しするのはおかしい筈なんですが
こちらの世界では営業電車はホームを通過しても良い種類の種別がある事を知らないだけですので
全世界同じです
早く着く事は利益になると
小田急ろまんすかーも時間を短縮し製造本数を1本削減したのだから
停車駅数より時間を優先した
631(3): kt ◆6GO/tm5PXG3G 2016/07/20(水)17:54 AAS
>>628
＞存在しない
仮に存在しないとしたら、やはり当たり前過ぎてそんな条項を思いつかなかった、というところでしょうか？
＞駅は停まらなければいけない施設ではない
そりゃ回送とかは止まらなくても旅客に差し障りないので止まりませんが、
動いてる列車から乗り降りできないので、当然ながら一般の旅客列車は止まります。
>>629
＞他人に迷惑とされる行為は法律で禁止されてる
法律のない迷惑行為はやったところで禁止する理由が無いので、法律が出来るまでそのままかと。
＞ある駅を通過しますと互いに了承
省3
632(1): 2016/07/20(水)17:56 AAS
乗客の乗降は停車場で行わなければならない
を誤訳したのがｋｔ理論
乗降の必要が無い営業列車は停まる必要が無い
だから通過する
もしかしたら
ｋｔは電車に乗車してはならないという規則があるかもしれないのに
各停・普通・快速・準急・急行・特急
633: kt ◆6GO/tm5PXG3G 2016/07/20(水)17:57 AAS
>>630
＞毎日報道があるはずなのに何故無い
それは単純です、始めから営業列車が駅を通過しないためです。
＞回送だらけが問題視されない
鉄道会社が仕方なく走らせてるのだろう、程度の認識しか無いのでしょう。
あるいは、そもそもそういう人が回送をそんなに見ないとか。
＞異世界
異世界ではないですよ。
634: kt ◆6GO/tm5PXG3G 2016/07/20(水)17:59 AAS
>>632
＞乗降の必要が無い営業列車
それじゃ存在意義が無いですよ。お客さんの乗れない営業列車というのは矛盾してます。
お客さんが乗って初めて営業列車なので。
635(1): 2016/07/20(水)18:00 AAS
>>631
残念ながら当たり前のことも書かれているのが規則である
・乗客はみだりに乗務員室に入ってはいけない
・旅客の乗降は停車場で行わなければならない
こんな当たり前な事なのになんで書いてあるんでしょうか？
これが書いてあるのに
・営業列車は全ての駅に停車しなければならない
こんな馬鹿な事は書かれていない
当たり前なことでも書いてあるのに書いてないのは何ででしょうねぇ？
636(1): 2016/07/20(水)18:01 AAS
バスなんてバス停に人いないと人のせたまま通過してるぞ、kt理論だとバス停も止まらないといけないんだろ？
637(1): 2016/07/20(水)18:03 AAS
>>631
誤乗防止の為に種別があるんだよ馬鹿ｋｔ
種別毎の停車駅が書いてあればそれを見て乗るか乗らないかの判断ができる
これで一般客と互いに了承を取っている
急行が読めない馬鹿ｋｔには解らないでしょうけどｗ
あ、異世界では書いてあるんだね
ゴメンゴメン
こっちの世界基準で物事を書こうね
638(1): kt ◆6GO/tm5PXG3G 2016/07/20(水)18:08 AAS
>>635
では、営業列車には乗客を乗せられる設備が必要と書いてありますか？
あと、営業列車は全ての駅に停車しなければならない、としてしまうと、
総武快速線幕張駅のような場合があるから、そういう文ではないかと。
>>636
バスと鉄道の加減速性能の違いがありますよ。
鉄道でホームに誰もいないから通過、とするのは無茶ですし。
>>637
種別といっても、お客さんには公開されませんし・・・。
というか、JR乗り入れ車両・乗車率以外に種別はあるのだろうか・・・
省1
639(1): 2016/07/20(水)18:09 AAS
高速バスなんか停留所寄らずに通過していくけどｗ
路面電車も人が居なければ通過するけど？
小幌駅（3両まで）なんか普通に北斗（9両）が通過するけど？
営業列車だけど停車の必要が無いから通過している
駅時刻表に書いてないのは停車しないから
書いてなければ利用者は止まらないものだと認識してるので問題ない
それとも西武方式みたいに
営業通過列車を「−」で表示した方が良いのか？ｗ
＃ｋｔに鉄道沿線の作業させたらｋｔだけ轢かれて死ぬね
＃途中駅で順序が逆になってあとから来た電車が先に出てその後追いで来るパターン多いし
640(1): 2016/07/20(水)18:12 AAS
>>638
＞種別といっても、お客さんには公開されませんし・・・。
【急行 特急 快速 普通】
この世界の住人は【】の中は見えているので駅行けば公開されているから問題ない
ｋｔのは速度種別だから見えないけどｗ
641(1): 2016/07/20(水)18:14 AAS
駅の時刻表に回送は入っていないから
西武方式でｋｔは論破される
ご丁寧に時刻の書いてある所に
○○駅で急行に接続とか書いてある
時刻表が読めない異世界のｋｔには理解できないだろうから
早く異世界へ帰るように
642(1): kt ◆6GO/tm5PXG3G 2016/07/20(水)18:15 AAS
>>639
高速バスでも高速バスの停留所はお客さん居たら止まるはずですが・・・。
小幌駅のところは日本語で(ry
＞駅時刻表に書いてない
それは回送ということですね。
>>640
【】の中に何も書いてないのですが・・・。
>>641
時刻表は読めますが・・・？
643(1): 2016/07/20(水)18:18 AAS
一般で売ってる時刻表の「レ」って何？
どこの電鉄でも使ってる記号だけどこれ何？
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