[過去ログ] kt関連の議論をするスレッド15 [無断転載禁止]©2ch.net (1002レス)
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874(2): kt ◆6GO/tm5PXG3G 2016/07/26(火)23:30 AAS
>>871
一応1万人が単純な打ち間違いの候補だったので。
乗車率200%、一車両160人(現実より少し多い)として、朝の人数出すと、
160*2*8*10≒25000人、って所のようですね。
1万人の倍はいきますが、それでも仮定の5分の1ですね。
ただ、京成の様子見てると、コレぐらいで妥当かと。
京成は毎時9本6両で、54両/h、小田急は毎時80本/hと京成の方が少ないですが、
それでも空いているので。もっとも、東京から西か東かの違いが大きいですが。
875(1): 2016/07/26(火)23:31 AAS
>>874
>>>871
>一応1万人が単純な打ち間違いの候補だったので。
間違えたら謝れ!
876(1): kt ◆6GO/tm5PXG3G 2016/07/26(火)23:36 AAS
>>872
そもそもで、仮定の数字が大きすぎるので。
874の通り、せいぜい2万5千人程度かと。
>>873
30万人も小田急使わないかと。もっとJRの比率が高いはずです。
本数が圧倒的に多い中央線・山手線・地下鉄で8割位行きそうですが・・・。
>自分は乗客でない
どのレスのかわからないので・・・。
>下北沢駅で新線新宿行き10両
新線新宿は京王なので、別です。小田急の案内ではあり得ません。
省4
877: kt ◆6GO/tm5PXG3G 2016/07/26(火)23:37 AAS
>>875
間違いではないです。
値は最高25千人ですが、下はわからないので・・・。
878(1): 2016/07/26(火)23:37 AAS
各停で10本/hのみって朝の新京成より少ないwwwwwww
大手私鉄が準大手より少ないってねぇwwwwww
あ、そうそう
小田急の車両で8両固定って25本しかないよ
基本構成で4、6、8、10、4+4、6+4だから他の6両や4両はダダ余りになるよね?
ktの考えでは10や6+4なんてどこで使うのさ?
879(1): 2016/07/26(火)23:39 AAS
>>876
準急/新宿行き
新線/新宿行き
こう書かないとktは読めないのかな?
880(1): kt ◆6GO/tm5PXG3G 2016/07/26(火)23:44 AAS
>>878
あ、ホントだw
もっとも、会社によっては朝ラッシュ<昼間の路線があるぐらいなので・・・。
(京急の北品川が朝5-6、昼9位でいい例)
小田急の編成は4・6連は本厚木駅以遠で使ってたっけな?
10両は今のところ経堂以遠用、6+4はバラかと。
そのうち複々線化と代々木八幡のホーム延伸で新宿方面も入るかと。
>>879
新線/新宿行き
新線/新宿行き
省1
881(1): 2016/07/26(火)23:44 AAS
バスでもあるけど
直通/羽田空港行き とかあるんだよね
全てのバス停通過する運用が
なら電車でも
直通/○○行き
みたいに駅を通過する運用があってもおかしくはないんだ
882(1): 2016/07/26(火)23:44 AAS
>874
> 京成は毎時9本6両で、54両/h
京成は朝ラッシュ時は最高で毎時18本、144両/h
また一つktは嘘をつきました。
kt理論なら成田空港は早朝と深夜しか出発便が無い事にwww
外部リンク[htm]:ekikara.jp
スカイアクセスなんか1本も発車便が無い事にwww
外部リンク[htm]:ekikara.jp
883(1): 2016/07/26(火)23:50 AAS
>>880
>もっとも、会社によっては朝ラッシュ<昼間の路線があるぐらいなので・・・。
それはktが【準急】【急行】【快特】【直通】が読めないから解らないだけなの
>10両は今のところ経堂以遠用、6+4はバラかと。
>そのうち複々線化と代々木八幡のホーム延伸で新宿方面も入るかと。
なら10コテなんか作らずバラシの6+4で十分
今の現状で千代田線でトラブルが起きて千代田線に帰れなくなった10両固定はどうすんの?
回送するにも上原はホーム人で一杯で下せない状況だとパニックになるね
回避策はあるの?
884: 2016/07/26(火)23:51 AAS
kt君見なかったことにしてるwww
外部リンク:ja.wikipedia.org
外部リンク:ja.wikipedia.org
外部リンク:ja.wikipedia.org
画像リンク[jpg]:ja.wikipedia.org
東北沢の様子
動画リンク[YouTube]
世田谷代田駅の様子
動画リンク[YouTube]
885: kt ◆6GO/tm5PXG3G 2016/07/26(火)23:53 AAS
>>881
バスも同企業同一経由ならバス停にお客さんがいるor降車する人が居るならば止まりますよ。
>>882
朝ラッシュは毎時9本54両/hです、京成谷津駅時刻表7時台で確認できます。
嘘ではないです。
>成田空港
上野直通に限るとそうですね。
日中だと佐倉行きが走ってます。(毎時3本)
SA線は印旛日本医大行きが走ってます。(毎時1.5本程度)
886(1): kt ◆6GO/tm5PXG3G 2016/07/26(火)23:55 AAS
>>883
千代田線系統は現在は直通してないので、通常時と同じように動かすのみです。
(複々線化・ホーム延伸後の将来、直通した場合は新宿に来るかもですが)
887(1): 2016/07/26(火)23:57 AAS
成人した一般人が聞いたら「は?」と思う人が100%の実際にある放送
始発電車の快速サンポート高松行きです
終点高松まで各駅に停車します
なにも気が付かなかったらktは一般人ではないとなる
888(1): 2016/07/26(火)23:58 AAS
>>886
今も直通してますけど?
だからどうやって動かすのと聞いている
未来なんか関係ない
889(1): kt ◆6GO/tm5PXG3G 2016/07/27(水)00:00 AAS
>>887
特に気が付くことは無いですが・・・。
>>888
今は千代田線とは直通してないですよ。あるのは設備のみ。
890(1): 2016/07/27(水)00:01 AAS
>千代田線系統は現在は直通してない
それと現在と言ってるが昔は直通していましたと読めるね
昔の話でもいいや
>バスも同企業同一経由ならバス停にお客さんがいるor降車する人が居るならば止まりますよ。
直通バス利用者が途中で降りるのかい?
891(1): 2016/07/27(水)00:02 AAS
>>889
>今は千代田線とは直通してないですよ。あるのは設備のみ。
だから今はと言ってるんなら昔はしていたという事だろ?
昔の例で良いから答えろ
892(1): 2016/07/27(水)00:06 AAS
> 朝ラッシュは毎時9本54両/hです、京成谷津駅時刻表7時台で確認できます。
各停しか停まらない駅で計算しても全くの無駄だから。
京成津田沼など優等が停まるターミナル駅で調べろ。
> 日中だと佐倉行きが走ってます。(毎時3本)
> SA線は印旛日本医大行きが走ってます。(毎時1.5本程度)
全部アクセス特急上野行/羽田空港行や特急上野行じゃねーか。
どにも佐倉行や印旛日本医大行なんか存在しねーよ、メクラ
893: 2016/07/27(水)00:07 AAS
一般的な考え方
新宿まで停車できない駅は飛ばせる準急/急行運用で走らせて影響を抑えよう
kt理論
存在しないから放置
→千代田線が復旧するまで全線運休状態で利用者からクレームの嵐
ktは全責任を負ってクビになる
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