[過去ﾛｸﾞ] 【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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905: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-Ifks [126.253.132.162]) 2016/04/06(水)13:06 ID:4uFRP3ERp(1) AAS
モンキーってお金もかかるけど楽しいよね。下取りに出した分NMAXをいじります。銀色の横をキャンディーブルーに塗装出したらいくらぐらいかかるんでしょうか？(白購入)
906(2): (ｱｳｱｳ Saf3-SLiD [182.250.243.17]) 2016/04/06(水)14:37 ID:d5gTnPk3a(1) AAS
さっきNMAXの後ろを車で走ってたらテールとストップランプが別に光るので視認性が良かった。
今どきはこうなの？
907(1): (ﾜｯﾁｮｲ efc6-pU0W [115.179.85.246]) 2016/04/06(水)18:53 ID:dPaWSsm10(1) AAS
>>906
その方式2輪ではほとんどない、ぱっと思いつくのはNMAX、新シグナス、MAJES、BMWぐらいか
テールとブレーキが別個で光るのってとても安全なんだけどねえ
コストを言い訳にあいつらやらない
908: (ﾜｯﾁｮｲ 33a8-YtAh [220.20.232.141]) 2016/04/06(水)20:13 ID:+xC7aFA40(1) AAS
>>907
あいつらって、ホンダとスズキとカワサキ大師？
909: (ｱｳｱｳ Saf3-MXQl [182.250.243.4]) 2016/04/06(水)22:01 ID:oq+DmhNja(1) AAS
思ってたよりかっこいいな！
pcxより乗ってる姿がかっこ良く見えると思う
910: (ﾜｯﾁｮｲ b3be-G+K4 [60.56.153.31]) 2016/04/06(水)22:03 ID:z5WMjeuR0(1) AAS
少し前傾ポジションだけどな。
911: (ﾗｸﾗｯﾍﾟ MM43-G+K4 [210.139.20.139]) 2016/04/06(水)22:18 ID:XE6km/5aM(1) AAS
TMAXにそっくりなポジションだよな
912: (ﾜｯﾁｮｲ db72-cYLu [118.241.113.154]) 2016/04/06(水)22:32 ID:wnuiMm3d0(1) AAS
今日納車でした。色はマットグレー。
全体的に気に入ったけど、ミラーがちょい見づらい気がする。
913: (ｱｳｱｳ Saf3-SLiD [182.250.243.12]) 2016/04/06(水)23:14 ID:Rxyxl2UJa(1) AAS
PCXや子マジェともシグナス系とも違うライポジ。
ワインディングロードでは今までの125には無いちょっとやる気ポジションで走り易いよ。
914: (ﾜｯﾁｮｲ 2d5a-BAOW [122.212.118.114]) 2016/04/07(木)01:47 ID:SHt790Vd0(1/2) AAS
軽い前傾はスポーツ走行だけじゃなくて、ロンツーでも楽なんだよな
915(1): (ｱｳｱｳ Sad9-w8Te [182.249.245.134]) 2016/04/07(木)05:01 ID:WN5a92/ua(1) AAS
ハンドル変えられるのか？
916: (ｱｳｱｳ Sae7-w8Te [36.12.62.29]) 2016/04/07(木)08:09 ID:EOXq1GyXa(1) AAS
>>915
変えられるぜ
外部ﾘﾝｸ:www.bikers-japan.com
917(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1fa8-f3gx [220.20.232.141]) 2016/04/07(木)09:02 ID:hQ7qYYCy0(1) AAS
>>906
乗ってて気付かなかったけどそうなん？
ABS付き太めのタイヤとブレーキランプの視認性なんかも含めて、原２では一番安全性が高いのかもね？
雨で滑ると名高い細タイヤで、安全を多少犠牲にして燃費に走ったPCXとは、コンセプトが真逆だね
PCX150でも125と同じ細タイヤで平気なんて信じられない
918: (ｱｳｱｳ Sad9-Ixw5 [182.250.242.72]) 2016/04/07(木)10:56 ID:1idld9Fca(1) AAS
>>917
トリシティとどっちが安全かな。
まあトリシティはちょっと土俵が違う気がするけど。
919(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1f00-xmDs [220.97.40.239]) 2016/04/07(木)13:17 ID:/t8yvJNx0(1) AAS
>>917
タイヤが太いとグリップが増して安全というのは迷信だよ
PCXのウェットグリップが評判悪いのは標準のIRC製タイヤのせいで、別にタイヤが細いせいじゃない
タイヤ交換で解消する
何故ホンダがこのタイヤに固執するのかはわからんけどね
920: (ﾜｯﾁｮｲ 1f34-j/+h [220.99.216.137]) 2016/04/07(木)13:39 ID:i5hD8itf0(1) AAS
燃費には有利だったからかな？
921: (ﾜｯﾁｮｲ ed78-f3gx [58.1.246.249]) [age] 2016/04/07(木)15:32 ID:8BjqorYm0(1) AAS
>>919
燃費のためじゃないのか
四輪のハイブリッド車の省燃費タイやも似たようなもんだし
922: (ｱｳｱｳ Sad9-4jXn [182.250.243.2]) 2016/04/07(木)15:45 ID:/5V9fYTxa(1) AAS
PCXはタイをメインに考えた高級アセアンATだからアセアンスタンダードな14インチ細いタイヤと燃費は必須。
価格が安いので日本や欧州で売れたけど、現地にしたら大した数ではない。
だからメイン市場でない日本の要望は聞いてくれないのでは？
923: (ﾜｯﾁｮｲ 5600-j/+h [219.162.62.35]) 2016/04/07(木)16:54 ID:d6X7cssV0(1/3) AAS
14インチホイールはむしろ日本と海外の折衷案という感じ
ヨーロッパのスクーターの主流は16インチ
タイはカブ系の17インチが主流
日本はビグスクがあり、排気量によらず小径ホイールのスクーターが主流
日本は「悪路」は少ないけど、アジアもヨーロッパも悪路は多いからね
まあホンダがIRCにこだわるのは、燃費のせいかもしれないけど
ブログなんか読んでると、ウェットグリップに定評のあるミシュランあたりに交換しても
燃費の悪化はないみたいだけどね
それに一時期、ダンロップが標準装着されていた時期もあるらしい
なんでいま、このタイヤにこだわるのか、さっぱりわからん
省1
924(1): (ﾜｯﾁｮｲ e580-2oc4 [114.174.109.230]) 2016/04/07(木)19:13 ID:xFazKuQK0(1) AAS
でも滑るんでしょう？他のは井上でも滑らないんでしょう?
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