[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】モンキー125(JB02) 49匹目 (1002ﾚｽ)
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288: 2021/05/07(金)06:54 ID:ZVNloRph(1) AAS
AA省
289: 2021/05/07(金)09:11 ID:Wb9DnGOK(1) AAS
>>57
何ていう浅はかな考えでしょ
290: 2021/05/07(金)10:43 ID:9g+zf2f3(6/18) AAS
>>261
思い出しましたよ
スーパーモンキーの人がオイルの粘度がどうのこうで内部抵抗がと言っていたので
私がオイルの抵抗なんかよりもポンピングロスの方が影響が大きいと教えてあげたのです
291: 2021/05/07(金)11:13 ID:9g+zf2f3(7/18) AAS
チェックバルブの件は
ノーマルの配管に割り込ますにはホースより内径の小さなバルブを付けるのが一般的なので
そこで先ず抵抗が増える、しかも小さなチェックバルブはそれ自体も抵抗が大きいのでノーマルの方がマシ
逆向きに配管すれば当然悪化する
容量が大きくて完全なワンウェイバルブの場合抜けすぎる
PCVバルブはインマニの負圧が大きい時は流路を狭くして制御している
まともなメーカーが出している内圧コントロールバルブと言うのはこれ
車は多気筒なのでクランクケース内の容積は変わらないから排出量は少ない
小排気量の単気筒に合うものは結局試してみないと分からない
292: 2021/05/07(金)13:38 ID:Bvqvr0mB(1) AAS
カスタム内容も明かせないような脳内カスタムだしなあ
293: 2021/05/07(金)14:48 ID:VQam6Yvf(1) AAS
神と交わした約束らしいよw
294(1): 2021/05/07(金)17:31 ID:QrnE2wNm(1) AAS
小型免許限定スパモソおじさん
グロムに乗ったケアマネジャーに介護されてるやん😅
295: 2021/05/07(金)18:46 ID:HESqAjsO(1) AAS
AA省
296(1): 2021/05/07(金)19:10 ID:UeIRmSwt(10/73) AAS
>>281
>ウチの方はどんなに飛ばしても平均30km/hにも満たない地域なのでしかたないかと
まーた都合のいい嘘を・・・。
そんな地域でパワーアップするバカはいねーよ！
297: 2021/05/07(金)19:12 ID:UeIRmSwt(11/73) AAS
スーパーモンキーの4速アイドリング走行（主に12〜13km/h）
外部ﾘﾝｸ[mp4]:i.imgur.com
グロム改の4速アイドリング走行（主に14〜15km/h）
外部ﾘﾝｸ[mp4]:i.imgur.com
298: 2021/05/07(金)19:14 ID:UeIRmSwt(12/73) AAS
燃費を大幅に犠牲にして、ハイカム、ビッグスロットル、
タケガワエアフィルター、マフラー、imapを入れてこの程度です（笑）
しかも、タイヤ小さくて有利なはずなのに… w
スーパーモンキーの0〜49km/h
外部ﾘﾝｸ[mp4]:i.imgur.com
グロム改の0〜49km/h
外部ﾘﾝｸ[mp4]:i.imgur.com
299(2): 2021/05/07(金)19:19 ID:UeIRmSwt(13/73) AAS
【俺がリミッターカットに興味がない理由】
1速で49km/hと言うと9200回転です。
要するにリミッターが設定されているポイントですが、
グロムのレッドゾーンは8200回転です。
レッドゾーンはこれ以上回さない方がいいですよ〜という
警告ラインであり、リミッターはそのMAXポイントです。
なので本来でいうと8200回転以上は回さない方が良いわけで、
ましてやリミッターをカットして、9200回転以上回すことなど論外なのです。
300(2): 2021/05/07(金)19:22 ID:UeIRmSwt(14/73) AAS
【俺がリミッターカットに興味がない理由】
まあ、1速49km/h出してもまだ余裕があるので
リミッターカットすれば60km/hは出るでしょう。
しかし、出た所で何になりますか？
ドヤ顔はできるかも知れませんが、
実際に出すことはないでしょう。
事実、俺は普段1速30km/hでシフトアップするし
伸ばす時でも40km/h未満です。
要するに60km/h出た所で実用性など全くないのです。
301: 2021/05/07(金)19:25 ID:kAh1WWWJ(1/19) AAS
リミッターなんてついてない
302: 2021/05/07(金)19:26 ID:kAh1WWWJ(2/19) AAS
つか、おまえに回転数を語る資格はない
303(2): 2021/05/07(金)19:27 ID:UeIRmSwt(15/73) AAS
【俺がリミッターカットに興味がない理由】
エンジンを壊す気はないので、
リミッターを超えてもっともっと回したい！などとは思いません。
その必要性を感じたこともありません。
要するに「リミッターよりも上の回転は実用性がない」のです。
ドヤ顔するためだけに無意味なことをする気はないです。
あくまで実用性を伴ったパワーアップこそ意味があるもので
その為に「実用性のある燃費」を落としてしまえば台無しです。
304(1): 2021/05/07(金)19:30 ID:kAh1WWWJ(3/19) AAS
>>299
＞なので本来でいうと8200回転以上は回さない方が良いわけで、
ノーマルの場合はね
カム変えた経験がないから、何もわからないんだねwww
305(1): 2021/05/07(金)19:32 ID:kAh1WWWJ(4/19) AAS
>>300
＞リミッターカットすれば60km/hは出るでしょう。
でねーよwww
語れば語るほど無知丸出しだぞwww
306: 2021/05/07(金)19:34 ID:UeIRmSwt(16/73) AAS
使いもしない領域を伸ばして
その引き換えとして実用に直結している燃費が悪化するのは
本末転倒というものです。
125ccやカブ／グロム ／モンキーの魅力は
低燃費であることです。
その魅力を犠牲にして何になりますか？
だったら最初から上の排気量のバイクを買った方が
よっぽどパワーが手に入ります。
307(1): 2021/05/07(金)19:34 ID:UeIRmSwt(17/73) AAS
>>305
>でねーよwww
たぶ、余裕で出ます。
49km/hから60km/hまで上がるのに
たぶん1秒でしょう。
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