[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】モンキー125(JB02) 49匹目 (1002ﾚｽ)
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530: 2021/05/08(土)22:03 ID:9v+5MbZ9(60/82) AAS
ロングストロークエンジンでありながらも、
まるでショートストローグエンジンであるかのように
小さい鼓動感で回っています。
だから低振動なのです。
鼓動感が大きくなればなるほど振動も増えてしまいます。
そして、それは、回らないエンジンの特徴でもあります。
531: 2021/05/08(土)22:05 ID:uCGbLwn3(1) AAS
>>498
本当だよな
けどオレらも喜んでレスしてんだけどなw
532(1): 2021/05/08(土)22:09 ID:9v+5MbZ9(61/82) AAS
俺が住民に嫌われているのは、俺が類まれな才能を持っており、
それを見せつけられる住民は、
否応にも「己が惨めになるから」です。
533: 2021/05/08(土)22:15 ID:9v+5MbZ9(62/82) AAS
住民は、
ネットでは知ったかぶりして偉そうにしていても、
実際はありきたりなチューンアップパーツを
入れることしかパワーアップする術がなく
それ以上のことは何も知らないのです。
メーカーの考えたパーツで
チューンアップすることしか出来ないのです。
534: 2021/05/08(土)22:19 ID:uiz4FBv1(1) AAS
>>532
www
535: 2021/05/08(土)22:19 ID:9v+5MbZ9(63/82) AAS
その市販のチューンアップパーツが
本当に良い結果を出すかどうかさえも知らず、
半分嘘が混じったようなパワーアップ表を鵜呑みに
ありがたがっているだけです。
効率の悪いチューンアップパーツによって
燃費は大幅に悪化してしまい、
もはや何の為に125ccを買ったのか意味がなくなっている人が
ほとんどなのです。
536: 2021/05/08(土)22:22 ID:9v+5MbZ9(64/82) AAS
ボアアップなどはその典型ですが、
他のチューンアップパーツも基本は同じことで、
要するに「多くの燃料を消費してパワーを出す」わけです。
なのでパワーと引き換えに燃費は悪化します。
しかし、俺のやっているチューンアップは違います！
徹底的に効率を高めることで、
パワーと燃費を両立させているのです。
もうチューンUP法が基本的に違うんですよ。
537: 2021/05/08(土)22:25 ID:9v+5MbZ9(65/82) AAS
他のチューンアップ法は
平たく言うと「燃料をバカ喰いさせてパワーを得ているだけ」です。
効率とは逆のことをやっているのです。
昔ながらの方法です。
しかし、スーパーモンキーは無駄を極限まで排除しているので
超・高効率でエンジンが回っているのです。
538: 2021/05/08(土)22:26 ID:s8GaoXeb(1) AAS
嫌われてる自覚は有るらしい
このアホ
539: 2021/05/08(土)22:26 ID:9v+5MbZ9(66/82) AAS
簡単に言ってしまうと、
昔ながらの古いチューンアップ法と、
未来型のチューンアップ法との違いです。
古いチューンアップ法は効率が悪いので燃費が悪化します。
未来型のチューンアップ法は燃費が悪化しません。
向上すらします。
540: 2021/05/08(土)22:29 ID:9v+5MbZ9(67/82) AAS
グロム（改）の人は、ハイカム、ビッグスロットル、
タケガワエアフィルター、マフラー、imapを入れているそうだけど、
時代遅れなチューンアップの集大成です（笑）
しかも、こんな方法は、非効率なので大した成果すら出ません。
541: 2021/05/08(土)22:31 ID:9v+5MbZ9(68/82) AAS
エンジンの基礎的構造を知らない人は
時代遅れなこんな方法しか取れないのです。
それが素人の限界です。
どうすれば効率が上がるか？
どうすればエンジンの振動を根本的に軽減できるか？
どうすればそれが可能か？
などと言うことは何も知らないのです。
542(2): 2021/05/08(土)22:32 ID:9v+5MbZ9(69/82) AAS
太くて短いマフラーに交換すれば
排気効率が上がってパワーアップすると思っているのです。
そういう所からして無知なのです。
543(1): 2021/05/08(土)22:34 ID:9v+5MbZ9(70/82) AAS
あんなものは、見た目のチューアップでしかなく、
メーカーも「素人は短くて太い方がパワーアップする」と思ってるから
その方が「製品が売れる」と思って、わざとやっているのです。
太くて短いマフラーなんかに交換すれば、むしろパワーダウンしますよ！
544(1): 2021/05/08(土)22:35 ID:9v+5MbZ9(71/82) AAS
>>542
>太くて短いマフラーに交換すれば
>排気効率が上がってパワーアップすると思っているのです。
素人は効率を分かっていないので
ああいう見た目に騙されてしまうのです。
545: 2021/05/08(土)22:36 ID:9v+5MbZ9(72/82) AAS
ビッグスロットルなんかも同じです。
とにかく素人は「太くすりゃ性能が上がる」と思っているのです（笑）
546(1): 2021/05/08(土)22:37 ID:9v+5MbZ9(73/82) AAS
素人は、
太くすることで「かえって効率が悪化する」という事を
微塵も知らないのです。
そういう連中がネットではドヤ顔して
知ったかぶりを振りまいているのが現実です。
547: 2021/05/08(土)22:48 ID:8fhDnTJx(1) AAS
>>542-544
まとめて書け。通信帯域を節約しろ。
湯水のように使うな
548: 2021/05/08(土)22:52 ID:S19rdaRc(1) AAS
スパモン以外のバカもいるんだな〜
通信帯域を節約しろってw
549: 2021/05/08(土)22:53 ID:JFvb4VM8(12/12) AAS
>>546
722 774RR 2021/04/01(木) 21:43:58.82 ID:j7Z6H3X9
【実験 B】
コップの中の水をストローで吸います。
どちらが素早くコップの水を空にできるでしょうか？
1、φ10mmのストローから吸う。
2、φ30mmのストローから吸う。
この答えがわかれば、どちらが吸気で有利かも理解できるでしょう。
省6
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