[過去ﾛｸﾞ] 【SUZUKI】GSX8S/8R Part9 (1002ﾚｽ)
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869: (ﾜｯﾁｮｲ 71cc-QT1F [2001:268:9896:2f13:*]) 2024/11/11(月)08:31 ID:33zrS20m0(1) AAS
スクリーン替えた程度じゃ気持ち程度の変化だね。
スピードを抑える方が金も掛からず効果テキメンw
870(1): 警備員[Lv.1][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ daa6-x1Ty [2400:2200:81e:bb39:*]) 2024/11/11(月)08:44 ID:H7HBuKbh0(1) AAS
>>868
自分は無理だった
871(1): (ﾜｯﾁｮｲ fa99-2iBm [2402:6b00:f026:a400:*]) 2024/11/11(月)08:54 ID:438UKt8G0(1) AAS
>>864
他社が採用しているFCC製のアシスト&スリッパークラッチと
スズキ独自のスズキクラッチアシストシステムは同様の仕組みでも別物と思った方がいい
872: (ﾜｯﾁｮｲ 2eb9-kdPG [119.171.211.57]) 2024/11/11(月)09:24 ID:Xqt7ljCl0(1) AAS
SV650と比較して8S選んだ方いますか
873(1): (ﾜｯﾁｮｲ fd40-Ebli [116.193.252.205]) 2024/11/11(月)12:56 ID:Hdk+Cvh70(2/2) AAS
>>870
マジすかー
自分素人なんでスクリーン変えるだけなのにバイク屋さんに頼むことになるかな…
874: (ﾜｯﾁｮｲ c64a-NJE6 [240b:11:4660:e600:*]) 2024/11/11(月)13:27 ID:VIC9VPp30(1) AAS
ぶっ壊すよりはいいだろう
875: (ﾜｯﾁｮｲ 49f2-YsXR [240f:7e:601:1:*]) 2024/11/11(月)20:06 ID:qA/9YXsp0(1) AAS
>>873
シモケンサイズでアッパーカウル外すとこまで（スクリーンまではやってない）のが上がってたから見てみたら？
876: 860 (ﾜｯﾁｮｲ 714e-kQmQ [240f:b0:3f3a:1:*]) 2024/11/12(火)01:58 ID:6aa9oyaU0(1) AAS
>>871
なるほどね
レビューなんかで、アシスト＆スリッパークラッチある8Rはクラッチ軽いとあるのは、乗ってもいないのにコタツ記事と疑った方がいいですな
あと実車は写真よりずっとカッコよかった
877: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM6a-zY9l [153.250.13.206]) 2024/11/12(火)06:31 ID:5Dxr90gNM(1) AAS
心配しなくても、クラッチの重さは使っているうちに指が鍛えられて、重さとか気にならなくなるよ。
878: (ﾜｯﾁｮｲ f1be-H0Ic [122.249.236.246]) 2024/11/12(火)08:17 ID:mEPWN8zz0(1) AAS
渋滞に巻き込まれる地域に住んでいるとクラッチの重さは気になるし、回りが快走路だらけだと多少重くても気にならないもの
879(1): (ﾜｯﾁｮｲ 71e0-OjSZ [2001:268:99cc:67a1:*]) 2024/11/12(火)10:03 ID:/LjF64lf0(1) AAS
クイックシフター付いてるので、いい加減に握ってもシフトチェンジ出来るから、重さに関しては慣れた
重さに慣れたと言うか、なんというか
880: (ﾜｯﾁｮｲ daf7-W7DT [2001:240:247c:b49f:*]) 2024/11/12(火)12:20 ID:nBzrPec00(1) AAS
>>879
シフトレバー握ったら(センサーが反応したら？)シフターがオフになるって取説に書いてあったからシフター頼りで雑にやるならレバー使わないほうがいいよ
881: (ｽｯｯﾌﾟ Sd7a-NX7e [49.96.47.254]) 2024/11/12(火)13:12 ID:Ls7wtbUhd(1) AAS
そもそも論だけど、走り出してからのシフトチェンジはクラッチレバーを引ききる必要は無い。
882(1): (ﾜｯﾁｮｲ c6bd-NJE6 [240b:11:4660:e600:*]) 2024/11/12(火)13:34 ID:t0URETAr0(1) AAS
ショックがある回転数でのシフトチェンジは半クラにしてからクイックシフターでギヤ変える癖が出来ちゃってる
883: (ｽｯｯﾌﾟ Sd7a-NX7e [49.98.222.123]) 2024/11/12(火)14:14 ID:1ENhPITWd(1) AAS
>>882
ドグミッションで検索してみるといい。
884: (ﾜｯﾁｮｲ 2eb9-kdPG [119.171.211.57]) 2024/11/12(火)14:36 ID:5asIzPmw0(1) AAS
犬ミッション
885: (ﾜｯﾁｮｲ 0dee-DV/N [36.13.175.214]) 2024/11/12(火)18:56 ID:Zl3tfkip0(1) AAS
クイックシフターは使い込むとドンドン滑らかになるね。最初のうちは1速から2速はショックが大きくてレバー握ってたけど最近は握らなくなって来た。現在4,000km
886: (ﾜｯﾁｮｲ ae93-B0If [39.110.194.69]) 2024/11/12(火)20:27 ID:z0QXnflO0(1) AAS
6000kmですがショック大きい時とそうでない時がある
887: (ﾜｯﾁｮｲ b195-/Xjz [58.191.213.210]) 2024/11/12(火)20:39 ID:U979/UzY0(1) AAS
ある程度回してると1から2のショックは少ない
ヤマハの初期クイックシフターと特性がたぶん同じ
結局オートシフターオフにして乗ってる
もうちょっと熟成待ち
888: (ﾜｯﾁｮｲ 7dea-OjSZ [2001:268:99bf:175d:*]) 2024/11/13(水)08:37 ID:AMypjbhk0(1) AAS
クイックシフターは思い出した時に、しかも3速以上でしか使わないので7000km近いけど全然熟成されとらん
中古車になると個体差がすごいことになるんかな
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