【HONDA】 CB250R 36台目 【MC52】 (173ﾚｽ)
上下前次1-新
1(1): 11/02(土)12:44 ID:5hrPiKhj0(1/20) AAS
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メーカーサイト
外部ﾘﾝｸ:www.honda.co.jp
※前スレ
【HONDA】 CB250R 35台目 【MC52】
2chｽﾚ:motorbike
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 VIPQ2_EXTDAT: checked:checked:1000:512:donguri=3/2: EXT was configured
154: 11/24(日)04:44 ID:hTwHnYnc0(1) AAS
>>153
情報ありがとね。
155: 11/24(日)08:11 ID:3xoLPvEg0(1) AAS
ベビーフェイスのバックステップ付けたけど、一番後＆一番上したらブーツの踵がマフラーのヒートガードに当たりやすくなって気になって運転に集中できなくなったので、一番手前＆一番上にして運転中は当たりにくくなったのでそれで乗ってます。
ポジションはこれで慣れたので良いけど、ストレッチするために立ち上がると当たる。。。今はノーマルマフラーですが、BEAMSのR-EVOにするとステップからマフラーが離れそうでしょうか？
付けている人がいたら教えてくださいな
156(2): 11/25(月)14:14 ID:IW+KSnsq0(1) AAS
足降ろすとステップに当たるからバックステップ魅力的なんだけどノーマルのバーハンドルにそれってどうなんだろうと思う
157: 11/25(月)14:20 ID:F9N3PDcr0(1/4) AAS
すでにステップは対策されてるんだがな
初代がラバーの被った太めのステップだったのが
2代目から細身のアルミステップに変わってるだろ？
これで1cm程度だが足に当たるステップが後退した形になる
海外仕様のCBは現行でも初代と同じステップ
おそらく日本だけの短足対策
CLもマイナーチェンジで細いステップに変えてきたな…
158: 11/25(月)14:25 ID:F9N3PDcr0(2/4) AAS
>>156
CBは低めのワイドバーなんで、この手のネイキッドの中では割と前傾が強め
ポジション的にはネイキッドというよりストファイなんだよな
個人的にはもう少しステップが後でもいいと思ってる
159: 警備員[Lv.3][新芽] 11/25(月)15:18 ID:X+FJRNZ+0(1) AAS
>>156
最初スネにアオあざできたくらいぶつけてたけど
丸一年経ったいまでは全く当たらなくなった。
問題なし
160: 11/25(月)15:22 ID:Kdz4jzA+0(1) AAS
脛に当たるのか
ふくらはぎに当たるのだと思ってたわ
161: 11/25(月)17:38 ID:JzBrSTOF0(1) AAS
スネにアオタンできた
162: 11/25(月)17:49 ID:YZgzdrjO0(1/3) AAS
250でガチなロングのライディングブーツもアレだしな
163(2): 11/25(月)17:58 ID:goW4PTae0(1) AAS
>>145
欲しいんだけど、田舎住まいだとメンテとか色々考えると国内メーカーが良いんだよなぁ。
カワサキはZ400RSを出してくれないだろうか…
別に4気筒じゃ無くて良いんだけど。
164: 11/25(月)17:58 ID:sSrzblX30(1) AAS
足引きずって発信する癖あると微妙な凸に引っかかった時にノーマルの可倒式と違ってバックステップはガッツリふくらはぎにめり込むから注意な。
165: 11/25(月)18:01 ID:YZgzdrjO0(2/3) AAS
Z650RSが二気筒なんだから四気筒はないだろ
166(1): 11/25(月)18:08 ID:qYJbxWKc0(1) AAS
>>163
大型免許取ること前提ならXSR700もいいんじゃね
ヤマハは一部のモデル除けば大型でも取り扱えるところ多いから
田舎にも取扱店あるんじゃね？
レッドバロンは大体取り扱えるんじゃないかな
167: 11/25(月)18:21 ID:hCIGnQM40(1) AAS
>>163
>>139
おおがたはいいぞぉぉ by 脳筋ライダー
168: 11/25(月)19:31 ID:llC7WsX10(1) AAS
>>166
XSR700は良いねぇ。
ただ、短足にはMT07の方が合ってるようだ。
跨らせてもらったけど、思ったより軽いし欲しくなったが、デザインはXSRなんだよなぁ。
当然、CB250Rの気軽さで手放すのは惜しい。
169: 11/25(月)20:24 ID:cGvg97y10(1) AAS
4気筒は音はもちろんだけど何よりスロットル全閉から開け始めた時の滑らかなトルクの出方が素晴らしい
170: 11/25(月)20:46 ID:F9N3PDcr0(3/4) AAS
ミリ単位のスロットルワークで乗りこなすのが単気筒や2気筒の醍醐味
171: 11/25(月)20:51 ID:YZgzdrjO0(3/3) AAS
そのうち250ccクラスでも電子制御スロットルが当たり前になってそんな事言うと老人扱いされるんだろうなあ
172(1): 11/25(月)20:55 ID:ngKE2rxl0(1) AAS
1～2気筒の方がトラクション感覚掴みやすくて開けゴケとかはしにくい印象ある
173: 11/25(月)21:11 ID:F9N3PDcr0(4/4) AAS
>>172
だからクロスプレーンとか不当間隔爆発がもてはやされるんだしな
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