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スバルがまた車カスっぽい車を販売するぞ。 (376レス)
スバルがまた車カスっぽい車を販売するぞ。 http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509109586/
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234: 名無しさん@涙目です。(北海道) [ニダ] [] 2017/10/28(土) 10:53:10.70 ID:dM5rC+EG0 もう少しドアのトコを凹ませて 昔のランチアストラトスっぽいデザインでお願いします http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509109586/234
235: 名無しさん@涙目です。(茸) [CN] [] 2017/10/28(土) 10:58:42.13 ID:89gkrI710 スバルでも無資格検査、30年以上常態化の謎 安心・安全が看板のメーカーで何が起きたか(東洋経済オンライン)? 2017年10月28日 http://toyokeizai.net/articles/-/195156 なぜ無資格検査が起きたのか。それは、生産現場のルールが形骸化してい たことに起因する。知識や技術を継承する中で明文化されない「暗黙知」 や「すり合わせ」によって回っていた現場は、日本のものづくりの強さと もいえる。 だが、グローバル化によってマニュアルによる明文化や契約の厳格化が求 められる今の時代、あらゆる業務は「あ・うんの呼吸」では通用しなくな っている。「スバルの経営が、グローバルを目指す上でまだまだ実力に追 いついていないと認識した」と、吉永社長はうなだれる。 裾野の広い製造業においては、経営が現場のすべてを把握しきれないこと も問題だ。大崎執行役員は、今後スバル内のすべての業務規定に、同様の 問題がないかを洗い出していくという。膨大な数の規定を洗い出すには時 間が必要だが、信頼回復に努める狙いだ。 スバルの連結売上高のうち、国内は2割のため、ここ5年間好調な業績への 影響は相対的に少ない。だが、吉永社長は「ブランドの毀損を本当に心配 している」と危機感を募らせる。ブランドの骨格に据える安心と安全に対 する信頼が失墜すれば大きな命取りになりかねない。スバルがグローバル 企業として次のステップに上がれるかは、今後の対応にかかっている。 http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509109586/235
236: 名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ] [sage] 2017/10/28(土) 11:00:24.05 ID:yDJcODZb0 >>234 アジア人って何ですぐそうやって真似しようとするの? http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509109586/236
237: 名無しさん@涙目です。(茸) [JP] [] 2017/10/28(土) 11:27:13.05 ID:dvCPJe9r0 25万台リコールへ スバルも無資格検査(東京新聞) 2017年10月28日 http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201710/CK2017102802000121.html SUBARU(スバル)は27日、出荷前の完成車の検査を社内資格のない従業員に させていたと発表した。法令違反の認識がなく、三十年以上前から不正が行 われていた。無資格検査の発覚は日産自動車に続き二社目で、自動車業界へ の不信が強まりそうだ。 30日に国土交通省に報告後、同社が過去三年間に生産した全12車種、約25万 5000台のリコールを近く届け出る。対象は主力乗用車「インプレッサ」や「 レガシィ」、トヨタ自動車と共同開発したスポーツカー「86(ハチロク)」 などで、費用は五十億円を超える見通しだ。 東京都内の本社で開いた会見で、吉永泰之社長は「多大な迷惑と心配をかけ、 申し訳ない」と陳謝した上で、「『まずい』という認識なくずっとやってき た」と話した。 不正があったのは、スバルが国内向けの全車種を組み立てている群馬製作所 の本工場と矢島工場。2〜6カ月間の社内教育を受けた後、筆記の認定試験を 受ける前の研修として、無資格の従業員に検査をさせていた。 こうした不正は30年以上続けられ、有資格者の印鑑を使って書類に押印もし ていた。10月1日時点で、四人が無資格のまま検査していた。 無資格検査の問題は9月29日に国交省が各メーカーに調査を指示。スバルは 10月3日に法令違反の疑いがあると判断していたが、これまで国交省と問題 点を整理していた。今後、再発防止のために社内規定を大幅に見直す。 一方、トヨタ、ホンダ、マツダ、スズキなど六社は問題がなかったことを既 に国交省に報告している。 http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509109586/237
238: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [ニダ] [sage] 2017/10/28(土) 11:39:01.02 ID:5L4xa1/e0 いつまでもMTで出すなよ 頼むからツインクラッチで出してくれ http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509109586/238
239: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [ニダ] [] 2017/10/28(土) 11:43:54.90 ID:4CKF69gM0 なお検査 http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509109586/239
240: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [US] [] 2017/10/28(土) 11:50:39.38 ID:WvxwbsTj0 スバルは嫌いではないが、スバヲタは嫌悪するな… 日産自動車の時はさんざん叩いておいて、スバルの時は、大丈夫だよ。問題ない。とか頭悪すぎる。 スバルの問題は、スバヲタをどう切り離すかだな。 http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509109586/240
241: 名無しさん@涙目です。(catv?) [GB] [] 2017/10/28(土) 12:03:03.43 ID:EQN2kuTT0 >>1 今時こういう車はダサいわ http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509109586/241
242: 名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ] [sage] 2017/10/28(土) 12:05:34.37 ID:yDJcODZb0 >>241 ホンダのタイプRのダサさよりはマシw http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509109586/242
243: 名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ] [] 2017/10/28(土) 12:07:30.30 ID:TLIfmVP20 >>240 被害妄想じゃね? http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509109586/243
244: 名無しさん@涙目です。(福岡県) [DE] [sage] 2017/10/28(土) 12:12:43.76 ID:CGe9GFW+0 これはかっこいいわ 300万なら買ってたわ http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509109586/244
245: 名無しさん@涙目です。(catv?) [ID] [] 2017/10/28(土) 12:13:07.84 ID:NYr2NqcQ0 痛車にするヤツがこういう車を選ぶのなんで? http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509109586/245
246: 名無しさん@涙目です。(茸) [VN] [sage] 2017/10/28(土) 12:14:30.25 ID:Fzr8rdkU0 今なら強気な値引きも出来るなwwww ディーラー顔面キモオタブルーww http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509109586/246
247: 名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ] [] 2017/10/28(土) 12:23:13.40 ID:N0XIHlkf0 >>11 ほんとこれ http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509109586/247
248: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CN] [sage] 2017/10/28(土) 12:28:58.48 ID:BKhqDi9O0 レオーネWRX出せよ http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509109586/248
249: 名無しさん@涙目です。(東京都) [VN] [] 2017/10/28(土) 12:38:27.15 ID:uVhOAnk00 ダサくて不正検査してる癖に高けーよ http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509109586/249
250: 名無しさん@涙目です。(茸) [GB] [] 2017/10/28(土) 13:15:51.68 ID:BJHDvSJg0 「安全機能」ウリだったスバル、無資格検査の打撃大きく?(朝日新聞) 2017年10月28日09時08分 http://www.asahi.com/articles/ASKBW4F5NKBWULFA00Z.html ものづくりの現場で起こる不祥事の連鎖がとまらない。安全を売りに 近年、急成長を遂げたスバル。日産自動車と同じように、無資格者に 完成車両の検査をさせていた。強い日本の車づくりを支えてきた「現 場」でのルール違反。国は制度の見直しの検討に入った。 「心からおわびを申し上げる」。スバルの吉永泰之社長は27日、東京 都内の本社で開いた記者会見で謝罪した。25日、東京モーターショー の報道向け内覧会で日産や神戸製鋼所の不祥事について問われ、「日 本の信頼が損なわれていることを心配している」と述べたばかり。会 見では「自分の会社が不安の要素になっていることにじくじたる思い だ」と言葉を絞り出した。 日産、スバルで問題になった「完成検査」は、各社が認めた正規の 「完成検査員」が担当することになっている。スバルの社内ルールで は、完成検査員になるために「現場経験」を義務づけていた。 養成課程の終盤で、「完成検査員になるために、無資格の人が完成検 査に当たる」というちぐはぐさが生じることになる。このルールに従 うため、上司の判断で、技能を十分に身につけたと認定した従業員を 完成検査に当たらせていた。一方、完成検査員になるためにはもう一 段、筆記試験で合格する必要があるとも決めていた。 ルールそのものに、本来の制度とそぐわない矛盾を抱えていたのに、 無自覚だった。 http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509109586/250
251: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [CN] [sage] 2017/10/28(土) 13:19:22.12 ID:IIxlweEu0 こんな大きくなくて、 小さくてハイパワーな車が欲しい http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509109586/251
252: 名無しさん@涙目です。(茸) [GB] [] 2017/10/28(土) 13:22:27.04 ID:BJHDvSJg0 「安全機能」ウリだったスバル、無資格検査の打撃大きく?(朝日新聞) 2017年10月28日09時08分 http://www.asahi.com/articles/ASKBW4F5NKBWULFA00Z.html スバルは無資格者について、監督者の下で検査させていたと説明する。 日産の不祥事の発覚後も、「問題があるのかどうかそのものがわから なかった」(吉永氏)との認識で、国土交通省に照会を続けてきた。 しかし、無資格者が完成検査員の印章を流用し、書類の偽装が常態化 していた。経団連の榊原定征会長は「日本の最も重要な強さに対する 信頼を損なう」と批判した。 スバルは近年、米国や日本で販売を伸ばしてきた。国内生産、世界生 産ともに右肩上がり。2016年度の生産規模は09年度に比べ国内で1.6倍、 世界で1・9倍に成長していた。 吉永氏は、無資格者の数が245人の完成検査員に対して4人しかいなか ったことを挙げ、生産拡大や人手不足が問題の背景にあったとの見方 を否定。一方で、「製造現場で高負荷になっていることはそのとおり だ」と述べた。 検査体制は30年間も続いており、日産の問題がなければ発覚しなかっ た。生産拡大に追われ、法令順守の土台がおろそかになっていた面は 否めない。販売好調が、「安全機能」のPRに支えられてきただけに、 ブランドへの打撃も大きい。 日産とスバルを除くトヨタ自動車など大手6社は27日までに完成検査に 不備がないことを確認し、国交省に報告。開発部門で燃費不正問題を 起こした三菱自動車も、安全に直結する完成検査については潤沢な人 手を確保していた。IDとパスワードを入力しないと検査できない仕組 みも導入しており、今後は指紋認証も取り入れるという。 http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509109586/252
253: 名無しさん@涙目です。(茸) [GB] [] 2017/10/28(土) 13:29:20.64 ID:BJHDvSJg0 「安全機能」ウリだったスバル、無資格検査の打撃大きく?(朝日新聞) 2017年10月28日09時08分 http://www.asahi.com/articles/ASKBW4F5NKBWULFA00Z.html 完成検査は「『型式指定制度』の根幹」(石井啓一国交相)だ。型式指 定とは、車の大量生産と安全性の確保を両立するための仕組み。 検査の質を保つため、国の実施要領では、完成検査員について「必要 な知識及び技能を有する者のうちから、あらかじめ指名された者」を 充てるよう「留意する」ことをメーカーに求めている。指名する際の 基準などは国交省に報告するが、各社でまちまちだ。 半面、これが解釈のわかりにくさも生んでいる。国交省幹部は「スバ ルは社内ルールはかなりまじめに守っていたが、それ自体に矛盾があ った」とみる。社内ルールと法令との整合性があいまいな部分は、き ちんと明文化することも避けていた。石井国交相は27日の閣議後会見 で、「完成検査の確実な実施のため見直す点がないか検討していきた い」と述べた。 スバルは30年以上、日産も20年ほど、検査員の養成の仕組みを大きく 変えていない。各社とも自動車工場の進歩は著しく、完成検査で見つ かる不具合は極めて少ない。このためルールに疑問を抱かず漫然と続 けたり、逆にルールを軽視してもいいとの甘えを生んだりした可能性 もある。 国交省幹部は「細かくがんじがらめにしすぎたり、余計なことをさせ たりしてもいけない」と話す。「バランスが難しいが、各社とも、有 資格者を育てる仕組みをより明確にすべきだ」と指摘する。 http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509109586/253
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