[過去ログ] 【鉄道】韓国政府、時速300キロの「貨物KTX」を開発中[05/20] (794レス)
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651: <丶`∀´> 2014/05/23(金)21:36 ID:0pk+Dk7q(1) AAS
無理!
652: <丶`∀´> 2014/05/23(金)21:44 ID:T8zeMd7Z(2/2) AAS
>>647
それはそれは。
でも昔はよくあったなあ。
まったくのスレチだが、思うんだ。
戦後、子供だった世代。今で言うと60−70歳あたり。
あの世代がガンみたいなもんで
学生の頃は安保だの赤軍だの散々世間に迷惑を掛けて
就職したら、その駅員みたいに責任感のない仕事ぶり&
客に迷惑かけてもなんの後悔もないスト乱発
会社や組織の幹部としてバブルは謳歌し社会に負担のみを残し
省8
653(1): <丶`∀´> 2014/05/23(金)21:56 ID:xN/aqA1j(1) AAS
相変わらず朝鮮は世界一の技術力だな
654: <丶`∀´> 2014/05/23(金)22:55 ID:OaRt/57M(1) AAS
過積載で、ガソリンや毒物満載のタンク車が住宅地に突っ込んで
1万人死ぬのかw
655: <丶`∀´> 2014/05/24(土)02:47 ID:Ia2ypEeI(1) AAS
>>653
うん。『生ける実験室』として人類の人柱になって活躍してほしい。
656: <丶`∀´> 2014/05/24(土)05:29 ID:NlW1UGpV(1) AAS
重量に耐えられる線路とは思えない
保線コストでペイしない。
トラックで運んで流通在庫ん管理した方が効率的
657: <丶`∀´> [age] 2014/05/24(土)09:45 ID:agfV4+0y(1) AAS
最近 駅で 貨物列車の通過を見ると
円高デフレの民主党時代は 機関車に空の台車に 所々 貨車が繋がっててガラガラで走ってたが
アベノミクス以降、特に消費税駆け込み需要の時は 貨車や石油タンクが一杯繋がってて しかも かなり長い。
コレ新聞にも載ってたけど
@トラック運転手不足
A高速バスの過労事故 以降、長距離トラックでも一人の運転手が走れる距離の規制
B燃料費高騰
CJR貨物の施設整備
Dブルートレインの廃止で 在来線夜間線路枠に余裕が出来た
で鉄道貨物に荷が戻ってきてるんだと。
省2
658: <丶`∀´> 2014/05/24(土)12:55 ID:tDgX0+B4(1) AAS
8階建て列車で頼むわ。
659: <丶`∀´> 2014/05/24(土)16:14 ID:b36clLYd(1) AAS
>>628
東北新幹線は今でもやってるはず
660: <丶`∀´> 2014/05/24(土)17:55 ID:2Y3evi6u(1/2) AAS
>>647
宅配便ができる前は荷物送るのも受け取るのも面倒だったよな。
今はもうこんな話しても玄関まで持ってきてくれるのが当然なんだろうけどさ。
661: <丶`∀´> 2014/05/24(土)17:56 ID:2Y3evi6u(2/2) AAS
>>650
もっと需要があった時期を逃したって話だよ。
662: <丶`∀´> 2014/05/24(土)18:01 ID:jhCYAFEu(1) AAS
一緒に人も運んだら一石二鳥だぞ
663: <丶`∀´> 2014/05/24(土)18:02 ID:bzccJ0J8(1) AAS
組合の所為でヤード式なんて非効率な方式を改められず
パレット輸送の対応が遅れてるうちに、トラック輸送に追い越された
664: <丶`∀´> 2014/05/24(土)18:17 ID:lYn9KW4/(1) AAS
こいつ等が言った事実現出来てたら
韓国は未来都市だわ
665: <丶`∀´> 2014/05/24(土)20:00 ID:A6aiex61(1) AAS
大事故起こすの目に見えてると思うの。
666: <丶`∀´> 2014/05/24(土)20:30 ID:x6ErYBCV(1) AAS
あの世への超特急だなwww
667: <丶`∀´> 2014/05/24(土)20:36 ID:lplcsmJA(1) AAS
多分ガラガラなダイヤを埋める苦肉の策なんだろうね
人も乗らない列車に荷物を載せる奴が居るわけ無いだろうに
668: <丶`∀´> 2014/05/24(土)21:56 ID:HxqBW7f7(1) AAS
貨物が時速300キロ。。。
線路が傷むだろうな
669(1): <丶`∀´> 2014/05/25(日)05:48 ID:vZB76fA/(1) AAS
米みたくコンテナ二段積みの長大編成やればいいじゃん
機関車も米からパクッた様なデザインなんだし
670: <丶`∀´> 2014/05/25(日)09:41 ID:LzsumZr1(1) AAS
>>669
>米みたくコンテナ二段積みの長大編成やればいいじゃん
それって、需用が先にあるんだろ。
でもって、その需要を満たすために、倍積む方法として二段済みが考えられた。
JR東のE4系と同じ。
それに対して、韓国の場合、需用そのものを既存の輸送機関から取ってこなくちゃならない。
スタート地点からちがってる。
だいいち、高速鉄道の施設は、旅客規格で作ってるんだろ。
二段積みなんかしたら、車輌限界超えちゃうだろ。アメリカの場合で、少なくとも高さ5.5m要るそうだから
なお、TGVのDuplexで車高4.3m、E-4系が車高4.5m
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