[過去ﾛｸﾞ] 【航空】ボーイング７８７主翼に亀裂 三菱重工製、引き渡し前の約４０機 (326ﾚｽ)
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244: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)12:52 ID:b0OF0r+OO携(1) AAS
>>242
富士はB787の中央翼(主翼と胴体の接合部)を作るのに手いっぱいで
さきっちょまで手が回りません。
245: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)12:53 ID:uufbWZjv0(1) AAS
帰化人かどうかまで調べてから雇えよ
246: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)12:55 ID:7hglEmEh0(2/4) AAS
中央翼は人間でいうと背骨みたいに中心部分だよな
ボーイングも本当に大切なことがわかってる
247: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)12:56 ID:jJMC9cdI0(1) AAS
これを加圧加熱して焼成するオートクレーブってメチャメチャでかい。
プラスチックなんだからガチャコンとできるのかと思ってたら見て感心した。
248: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)12:58 ID:UuaNJLSAO携(1) AAS
【航空】ボーイング７８７主翼に亀梨 三菱重工製、引き渡し前の約４０機
に見えた
249: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)12:58 ID:7hglEmEh0(3/4) AAS
中央翼 ＝ 文字どうり“センター”
250: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)13:01 ID:7hglEmEh0(4/4) AAS
「センターは渡せない」
富士
251(2): 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)13:46 ID:U0A0IVJS0(1) AAS
前に戦闘機でもこんな話あったけど、顕微鏡レベルのクラックなんだろ？
何だかんだいってもB787は、まだ全損事故や死者を出してない。
252: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)13:49 ID:+8bcV3FFO携(1) AAS
やっぱり新幹線最強ってことだな
253: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)13:53 ID:5APSYc8/0(1) AAS
亀裂と言っても傷にもならない程度なんだろな
254: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)14:00 ID:y5IoZkX50(1) AAS
夢のような機体としか言いようがないｗ
255: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)14:45 ID:7Wjfv7G00(1/3) AAS
金属材料じゃないから、ヘアクラックと言っても
大した事は無いと思うが、何故樹脂にヒビが入った？
熱処理のみすかね。
256(1): 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)14:48 ID:FRNArrayO携(1/6) AAS
>>251
三菱F-2（試作時）は骨組みとの結合箇所が少なく、負荷が集中してクラックが起きた
ボルト留めを増やし負荷を分散しただけで解決
257(1): 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)14:52 ID:FRNArrayO携(2/6) AAS
>>238
ゼロ戦の昔から組み立てはド底辺だろ。そして今の図面屋はCAD使いになったんだし
飛び抜けた有能者でなくとも務まる
258(1): 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)14:53 ID:7Wjfv7G00(2/3) AAS
>>256
初期は、ギリギリの設計か。
重量軽減の為なのか、工数削減の為だったのか・・・。
259: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)14:57 ID:FRNArrayO携(3/6) AAS
>>220
今時の操縦システムは二重、三重になっていて１つや２つ破損しても、補助のシステムで舵面が動くんだよ。
260: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)14:59 ID:NtfFgSEs0(1) AAS
＼(^o^)／ｵﾜﾀ
261(1): 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)15:00 ID:L9jteb5R0(1) AAS
これ、従来は問題が無くて、今回のロットに問題が有るという事と、検査ではバッチリ引っ掛かったという点からして、
工程又は使用素材に変更点の有った事が濃厚だわ。開発設計と、生産技術管理の問題だね。
逆にいえば、品質管理（保証）は機能している訳で、会社としてのシステムや資源に問題は無い。
テストショットの際に、問題が起こり得ることを知っていたエンジニアは居る筈なのだが、互いは、設計開発の意見の
方が強く通ってしまう。どこの企業にもあり得る話だ。
もっとも、三菱という会社は隠ぺい体質なので、前々から分かっていたのに誤魔化そうと色々やったけど、どうにも
納期に間に合わないから「ごめんね！」という理由に使用した可能性は有るな。
延滞ペナルティーを請求される可能性は有るが、会社の信用を落とすよりは安い。
262: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)15:02 ID:yfL/+Wdr0(1) AAS
日本企業は些細な点でもきちんと対策とる信用はあるし大丈夫だろう。
263(2): 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)15:03 ID:FRNArrayO携(4/6) AAS
>>258
炭素繊維を金属材で固定して良いものか確証が無かったらしい。
ボルト留め追加するときも、炭素繊維の先人たちに意見を聞いてようやく決断したと。
文献資料が無く手探り状態だった。応力集中さえ避ければクラックは起きないことはF-2試作機を触りながら確証を得たようなものだったらしい。
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