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【空港】関西エアポート、伊丹空港を大規模改装 荷物検査時間を３割減 [無断転載禁止]©2ch.net (182ﾚｽ)
【空港】関西エアポート、伊丹空港を大規模改装 荷物検査時間を３割減 [無断転載禁止]©2ch.net http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/
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97: 名無しさん＠１周年 [sage] 2017/07/07(金) 13:14:22.66 ID:Vl9Qsjs60 >>85 1968年4月 運輸省「関西国際空港」基本調査開始 1970年5月 泉南市議会反対決議、泉州各市町に広がる 1970年10月 大阪府議会も反対決議 1970年11月 芦屋市ら阪神間各市議会も反対決議 1970年9月 泉州地域の民主団体「泉州沖関西新国際空港設置反対連絡協議会」結成 1972年3月 神戸市議会で反対決議 1973年3月 宮崎神戸市長が建設反対表明 1973年3月 黒田大阪府知事、建設反対表明 1974年3月 兵庫県議会「促進請願」を採択 1974年6月 大阪府議会「泉州沖反対」を再決議←答申の直前にも府の反対決議 1974年8月 航空審議会「泉州沖が最適地」と答申（第1次答申）←ここでほぼ泉州沖に決まってる 1975年7月 木村運輸大臣が関係府県知事を歴訪、調査協力要請 1975年9月 運輸省が地元説明会を開催 1976年5月 泉州沖の観測塔設置「空港の建設を前提としたものではない」と府知事が国と約束←未だある反対運動に配慮 1977年2月 運輸省、調査全体計画を公表 1979年9月 泉南市議会、反対決議撤回を決議←調査開始から11年、第1次答申から5年かかってる 1979年3月 大阪府議会「反対」を軌道修正 1979年11月 石井私案（神戸沖）発表←余計な行動で神戸市がその気になりはじめる 1980年9月 詳細な位置と工法第2次答申 1981年2月 泉州市町で反対決議撤回相次ぐ 1981年3月 泉州市町11市協で空港建設要望決議 1981年4月 塩川答弁「神戸沖は審議会で検討済。再検討はない」 1982年3月 大阪府、大阪市、の各議会が要望決議を採択←大阪府が誘致姿勢を明確に 1982年6月 宮崎神戸市長が神戸沖空港試案提出、神戸市議会「空港反対決議」の転換意見書採択←神戸市が誘致に転向 1984年3月 大阪空港公害訴訟和解成立 1984年10月 関西国際空港会社発足 1986年8月 伊丹空港周辺の11市協「現空港撤去」の方針撤回 1987年1月 関西国際空港（空港島）着工 1994年9月 関西国際空港開港 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/97
98: 名無しさん＠１周年 [sage] 2017/07/07(金) 13:15:57.31 ID:Vl9Qsjs60 >>87 >>55が意見だと思ってるのがお前だけ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/98
99: 名無しさん＠１周年 [] 2017/07/07(金) 18:00:21.29 ID:QCzkGbe80 >>86 ＞現状を把握し、合理的に考えれば（ただし、発着容量が絶望的に足りない現実（>>43）を合理的に考えるとは言ってない） http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/99
100: 名無しさん＠１周年 [] 2017/07/07(金) 19:10:10.62 ID:vwblsaGM0 神戸空港は発着回数が低い値に抑えられてるからこの制限を緩めれば緩めるほど伸びる子 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/100
101: 名無しさん＠１周年 [] 2017/07/07(金) 19:18:55.29 ID:e6zPTb790 >>100 ＞この制限を緩めれば緩めるほど伸びる子 で、具体的にどういう規制緩和策で何万回まで伸びるの？ 倍の4万回/年くらい？ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/101
102: 名無しさん＠１周年 [] 2017/07/07(金) 19:25:05.62 ID:RD5UdzcA0 くっそ不便な関空いらん 梅田から関空まで直結の電車通すとか道頓堀川をプールにするとか言って 結局実現できずに住民投票で負けていじけてやめた馬鹿市長がいたけど 関空なんかぶっ潰して羽田を成田以上の国際空港にして伊丹との接続をどんどん増やせば万事解決 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/102
103: 名無しさん＠１周年 [] 2017/07/07(金) 20:44:38.90 ID:NiF/XSl00 >>102 どこが不便だよ 世界から大人気の難波から30分だぞ こんな便利な国際空港は少ないだろ 橋下知事が2009年に出した関空構想 http://www.mlit.go.jp/common/000055206.pdf 今の関空の盛り上がりを実現させた見事な構想 伊丹廃止だけは実現しなかったが、関空と一体経営になることで 伊丹が関空の足を引っ張る道具として使われることはなくなった http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/103
104: 名無しさん＠１周年 [sage] 2017/07/07(金) 20:52:49.89 ID:YOl1Ys+E0 未だに廃止論がどうのとか書いてるやつが多くて面白いな http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/104
105: 名無しさん＠１周年 [] 2017/07/07(金) 21:07:07.07 ID:NiF/XSl00 上にも書いたけど、伊丹を国が経営してた時は 関空の足を引っ張る道具として使われる恐れがあったけど 関空と経営が一体化した今は関空と伊丹の対立なんか 何の意味もないんだよね http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/105
106: 名無しさん＠１周年 [] 2017/07/07(金) 21:10:18.66 ID:vwblsaGM0 >>101 神戸は発着回数が1日30便に制限されてる 利用が少ないから発着回数が少ないんじゃなくて認められた発着回数をフルに使ってその回数になってる http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/106
107: 名無しさん＠１周年 [] 2017/07/07(金) 21:36:32.53 ID:sHcRAogD0 >>102 道頓堀のプール化は民間の事業で行政は関わってないぞ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/107
108: 名無しさん＠１周年 [sage] 2017/07/07(金) 21:50:15.78 ID:T0zcEfhd0 関西国際空港産業の伊丹空港内の 物販・飲食店のバイトは交通費なしなんだね ケチだ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/108
109: 名無しさん＠１周年 [] 2017/07/07(金) 22:01:09.55 ID:UDJwv0Zp0 >>102 大阪の衰退を願ってやまないアッチ系の勢力の尻尾が見えてますよ？ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/109
110: 名無しさん＠１周年 [] 2017/07/07(金) 22:03:28.46 ID:UDJwv0Zp0 >>99 伊丹廃港後でも関西の空域はまったく手を入れず、神戸の容量は２万回のままの トンチキ試算（笑）がなんだってｗ？ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/110
111: 名無しさん＠１周年 [] 2017/07/07(金) 22:09:30.20 ID:e6zPTb790 で、具体的に神戸空港では何万回/年の発着が可能になるのかという核心部分は、具体的数字を出すと理論のボロが出て都合が悪いのでスルー（笑） http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/111
112: 名無しさん＠１周年 [] 2017/07/07(金) 22:29:52.40 ID:n6RrZ6xx0 >>111 ＞理論のボロ ほんとそれ。毎回適当なこと言って逃げようという感がアリアリなんだよな 神戸の活用はできるよー とテキトーに言ったら関空空域が壊滅ｗ → http://i.imgur.com/Fs961Br.gif ついには、関空と神戸の同時フル活用は無理と認める → http://i.imgur.com/nV7VJ75.gif http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/112
113: 名無しさん＠１周年 [sage] 2017/07/07(金) 22:40:37.96 ID:RO3nh9PX0 チョン選択型焼却炉 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/113
114: 名無しさん＠１周年 [] 2017/07/07(金) 22:41:12.35 ID:KTjh8rX50 >>1 そもそもここのせいで 関西3空港のクソ利便性の悪さよ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/114
115: 名無しさん＠１周年 [sage] 2017/07/07(金) 22:46:37.88 ID:9Kz9HRcM0 >>80 それじゃ、大阪（伊丹）か福岡（板付）か、判断つかんぞ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/115
116: 名無しさん＠１周年 [sage] 2017/07/07(金) 22:52:17.78 ID:8BB+jivl0 関空の第2ターミナルに導入したようなやつっぽいのか 第2ターミナルの国際線は関西エアポートの実験場みたいなもんで うまいことやってるわ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/116
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