[過去ﾛｸﾞ] 【空港】関西エアポート、伊丹空港を大規模改装 荷物検査時間を３割減 [無断転載禁止]©2ch.net (182ﾚｽ)
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23(5): 名無しさん＠１周年 2017/07/06(木)18:34 ID:0Urhoial0(1/4) AAS
>>14
相変わらずいい加減なこと言ってる
泉州沖が選ばれたのは騒音域、経済効果の面で有利だったから
泉州沖の連中が神戸に比べて物分かりがよかったわけでもないし、建設が始まる前にはどちらも誘致に転向してる
伊丹の存続の是非は関空の建設地が決定される前に、「関空開港前に国が責任をもって決める」という事に決まって
それに従って開港前に存続協定が結ばれてる
>>16-21
訴訟における争点となっていた早朝深夜の運用規制、大型機の規制、総発着回数の制限などが実現したからだよバカ
騒音がひどいのは離着陸コースの下から扇方に広がる地域で、訴訟が起きていたのもその地域であり、空港の横とかはそれほどでもない
伊丹は空港のターミナルの反対側だから商業施設などへの直接的な恩恵はあまりない
省1
24(2): 名無しさん＠１周年 2017/07/06(木)18:38 ID:5i/stIYa0(1/2) AAS
>>23
住人か。
> 伊丹の市民がごねたことにされて
２ＣＨで当時スレがたっていたな、そういえば。
25(2): 名無しさん＠１周年 2017/07/06(木)18:43 ID:0Urhoial0(2/4) AAS
>>24
おう、いい加減なこと言っとったらボコボコにしたるぞ
>２ＣＨで当時スレがたっていたな、そういえば。
いつのことを言ってるのかしらんが、少なくとも伊丹の存続決定・関空空港開港前には２ちゃんは存在せんぞ
26(2): 名無しさん＠１周年 2017/07/06(木)18:44 ID:5i/stIYa0(2/2) AAS
>>25
いや、伊丹の住民云々でスレがたっていたぞ。
だから、覚えているわ。
27(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/06(木)18:53 ID:e6EL10Mf0(2/6) AAS
>>26
大阪国際空港の存続及び今後の同空港の運用等に関する協定（存続協定） 1990年12月3日
関西国際空港開港 1994年9月4日
2ちゃんねるの開設 1999年5月
速攻でバレる嘘乙
28: 名無しさん＠１周年 2017/07/06(木)18:53 ID:bFoQA+7j0(1) AAS
>>20
煩かったのはDC-8とかの第一世代ジェット機だよ
こいつは武庫之荘あたりまで音を響かせてたし天候によっては西宮や芦屋まで聞こえてきた
29: 名無しさん＠１周年 2017/07/06(木)18:56 ID:fmueVtcs0(1/2) AAS
伊丹より関空の性能下げてる神戸が害悪だよ
30: 名無しさん＠１周年 2017/07/06(木)18:58 ID:1Zy4wGeY0(1) AAS
早く廃港にすれば良いのに
31: 名無しさん＠１周年 2017/07/06(木)19:11 ID:NgqaUClR0(1) AAS
廃港になったら彼らは集るものがなくなるじゃん
32: 名無しさん＠１周年 2017/07/06(木)19:11 ID:+MBfeUBm0(1) AAS
>>23
>経済的な恩恵が大きいのも訴訟が激しかったのも豊中・池田なのに
周辺自治体反対してんじゃん
33(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/06(木)19:14 ID:XNzsSINd0(1) AAS
伊丹使い続けるなら何のために関空作ったんだつー話神戸に至っては意味不明理解不能
こんな土人地域に国税を投入する必要ない
34: 名無しさん＠１周年 2017/07/06(木)19:35 ID:0Urhoial0(3/4) AAS
>>33
>伊丹使い続けるなら何のために関空作ったんだつー話
航空需要・騒音被害の拡大に対応するため新しく空港を作る必要ができたから
その目的の通りに国際線などの大型騒音機や深夜早朝便は関空にもってった、なんの文句あんの？
神戸空港は神戸市民のために神戸市が作ったものだからまあ勝手にやれという感じ
>こんな土人地域に国税を投入する必要ない
どこに国税が投入されてるんだっつーの
35: 名無しさん＠１周年 2017/07/06(木)20:14 ID:e6EL10Mf0(3/6) AAS
伊丹を廃止するために関空を造ったわけではない
だからこそ、関空開港までに伊丹の存続協定が結ばれたし、関空も滑走路1本状態でのスタートとなった。
関空第二滑走路建造が進んだのも,増える航空需要に純粋に対応するためで、伊丹を廃止するためではない。
…のだが、何か勘違いしてる人物がいるな
36(2): 名無しさん＠１周年 2017/07/06(木)20:16 ID:76ogMgxZ0(1) AAS
近隣の住民は騒音で苦しんでるんだろ
関空があるんだから無駄な金使わないで早く廃港にしろよ
37(3): 名無しさん＠１周年 2017/07/06(木)20:26 ID:faNy0MzA0(1) AAS
伊丹を便利にするのはいいけど、補償金はいらないよね。
それと門限遅れでもダイバート（他の空港に行き先変更）はやめてほしい。
38: 名無しさん＠１周年 2017/07/06(木)20:33 ID:e6EL10Mf0(4/6) AAS
>>37
＞補償金はいらないよね。
関西エアポート社が営利を目的とする民間企業として空港運営の対価として払うに値すると判断するなら、払うだろうし、
外部ﾘﾝｸ:www.kansai-airports.co.jp
不適当だと判断されれば、当然払わないこともまたあり。
外部ﾘﾝｸ:www.kansai-airports.co.jp
都市型空港の運営では当たり前のことだが。
39(2): 名無しさん＠１周年 2017/07/06(木)20:37 ID:Vu0RqJ1HO携(1) AAS
伊丹を廃止して神戸を拡張、拡大すればいい
神戸と関空で充分でしょう
40: 名無しさん＠１周年 2017/07/06(木)20:41 ID:I5JH9+Rf0(1) AAS
さっさと廃港してくれ。
朝の便に乗ろうとすると渋滞が読めんので早起きせにゃならん。
41(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/06(木)20:41 ID:+84nqeCU0(1) AAS
関空はちと遠い
せめて舞洲あたりにあれば羽田並みに便利だったのに
42(2): 名無しさん＠１周年 2017/07/06(木)20:44 ID:llzhm3l20(1/2) AAS
>>8
関空に比べればだろうが、客観的に見て著しく不便な空港だよ
モノレールが大阪都心まで通じてないから乗り換えないといけない
南部に行くには２回乗り換えが必要だろう
バスも渋滞時は麻痺するし、なぜか大阪の空港バスは高速降りてから（あるいは乗るまで）
の時間が高速を走ってる時間より長いことが多い
さらに嫌がらせのようにゴール目の前で迂回してやっと到着するようなルートをとる
梅田なんかやっと乗ったと思ったらわざわざ逆方向へ行ってもう一つ別の乗り場で客を拾って行く
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