[過去ﾛｸﾞ] 【空港】関西エアポート、伊丹空港を大規模改装 荷物検査時間を３割減 [無断転載禁止]©2ch.net (182ﾚｽ)
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88(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)12:00 ID:0DgA+7Gs0(3/4) AAS
伊丹廃港の可能性は皆無なのに何をネチネチいつまで言ってんだ神戸のクソは
自己中心的、自分勝手で作った神戸空港を最終的に関西にケツを拭かせやがって
神戸は関西の癌細胞なんだよ
89(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)12:02 ID:XIaEqAvk0(1) AAS
>>12
空いてればな
ところが朝夕は絶対渋滞するから関空と大差ない
90: 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)12:12 ID:qawT5BMg0(1) AAS
>>69
嘘をつくな
91(2): 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)12:13 ID:8BBXBoDA0(1) AAS
>>89
伊丹は徒歩で空港出れる
関空は無理
92: 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)12:17 ID:27FM8Kgi0(2/3) AAS
>>91
ワロタwww
93(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)12:20 ID:27FM8Kgi0(3/3) AAS
>>88
今の神戸なんか二万回ぽっちの弱小空港で
目の敵にする価値もない
94: 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)12:22 ID:ne5auGw40(1) AAS
>>91
大阪空港は豊中市蛍池、池田市空港に住んでる人だと歩いてすぐにいけるな
95(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)12:30 ID:0OuDch1N0(2/2) AAS
>>93
最初から神戸沖にちゃんとした空港作ってればよかったのに
反対して追い出しておいてそのあと今更2万回ぽっちの空港作ってるからこそなんじゃないの
96: 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)13:00 ID:0DgA+7Gs0(4/4) AAS
>>95
神戸沖に造ってたら今のような関西訪日観光の需要は拡大していない
なぜなら神戸は観光地としても不人気だから
それに神戸空港の利用後背人口の縮小は異常
ビジネス的な魅力もない
建造物の観光は京都奈良高野山
買物、レジャーは大阪
山のレジャーは滋賀
まあそもそも神戸空港利権はヤクザ利権だからなｗ
97: 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)13:14 ID:Vl9Qsjs60(1/2) AAS
>>85
1968年4月 運輸省「関西国際空港」基本調査開始
1970年5月 泉南市議会反対決議、泉州各市町に広がる
1970年10月 大阪府議会も反対決議
1970年11月 芦屋市ら阪神間各市議会も反対決議
1970年9月 泉州地域の民主団体「泉州沖関西新国際空港設置反対連絡協議会」結成
1972年3月 神戸市議会で反対決議
1973年3月 宮崎神戸市長が建設反対表明
1973年3月 黒田大阪府知事、建設反対表明
1974年3月 兵庫県議会「促進請願」を採択
省20
98: 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)13:15 ID:Vl9Qsjs60(2/2) AAS
>>87
>>55が意見だと思ってるのがお前だけ
99(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)18:00 ID:QCzkGbe80(1) AAS
>>86
＞現状を把握し、合理的に考えれば（ただし、発着容量が絶望的に足りない現実（>>43）を合理的に考えるとは言ってない）
100(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)19:10 ID:vwblsaGM0(1/2) AAS
神戸空港は発着回数が低い値に抑えられてるからこの制限を緩めれば緩めるほど伸びる子
101(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)19:18 ID:e6zPTb790(1/2) AAS
>>100
＞この制限を緩めれば緩めるほど伸びる子
で、具体的にどういう規制緩和策で何万回まで伸びるの？
倍の4万回/年くらい？
102(3): 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)19:25 ID:RD5UdzcA0(1) AAS
くっそ不便な関空いらん
梅田から関空まで直結の電車通すとか道頓堀川をプールにするとか言って
結局実現できずに住民投票で負けていじけてやめた馬鹿市長がいたけど
関空なんかぶっ潰して羽田を成田以上の国際空港にして伊丹との接続をどんどん増やせば万事解決
103(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)20:44 ID:NiF/XSl00(1/2) AAS
>>102
どこが不便だよ
世界から大人気の難波から30分だぞ
こんな便利な国際空港は少ないだろ
橋下知事が2009年に出した関空構想
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
今の関空の盛り上がりを実現させた見事な構想
伊丹廃止だけは実現しなかったが、関空と一体経営になることで
伊丹が関空の足を引っ張る道具として使われることはなくなった
104: 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)20:52 ID:YOl1Ys+E0(1) AAS
未だに廃止論がどうのとか書いてるやつが多くて面白いな
105: 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)21:07 ID:NiF/XSl00(2/2) AAS
上にも書いたけど、伊丹を国が経営してた時は
関空の足を引っ張る道具として使われる恐れがあったけど
関空と経営が一体化した今は関空と伊丹の対立なんか
何の意味もないんだよね
106: 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)21:10 ID:vwblsaGM0(2/2) AAS
>>101
神戸は発着回数が1日30便に制限されてる
利用が少ないから発着回数が少ないんじゃなくて認められた発着回数をフルに使ってその回数になってる
107: 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)21:36 ID:sHcRAogD0(2/2) AAS
>>102
道頓堀のプール化は民間の事業で行政は関わってないぞ
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