[過去ﾛｸﾞ] 【JR東海】３兆円借り入れ完了、リニア建設前倒し ★2 ©2ch.net (1002ﾚｽ)
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330: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)17:45 ID:xrcUYyac0(3/3) AAS
>>296
バカは建造物は一度造ったら修理不要で永遠に使えると思っているみたい
331: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)17:47 ID:3VvnD0qh0(1) AAS
早く乗りたいわ
332: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)17:51 ID:CrqCf2Ga0(4/9) AAS
>>321
単に自社用地を活用しただけ
何で方角で延伸とか出てくるのか理解不能
333(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)18:11 ID:Uo0jiQRc0(2/2) AAS
>>303
しかもリニアは品川止まりなんだよね
そこからおっそい在来線に乗り換えて東京駅を目指す事になる
>>315
終点の品川だぞ
人が大量におりるのに、エレベーターで一気に捌こうとしたらいったい何台いると思ってるんだよ
334(2): 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)18:19 ID:Ffme1LuO0(1/2) AAS
>>321
JR東海曰く、「リニアの駅間は最低でも30?程度は必要」との事
東京まで延伸するなら最初から東京起点で建設すれば良いだけ
それをしないって事は、品川以北に延伸する気など更々無いって事に他ならない
335(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)18:36 ID:XnqcMdlM0(2/2) AAS
>>333
なんで東京駅を目指すの？ｗ
東海道新幹線、東京駅が終点なんですが？
何台のエレベーターでさばいてますか？
336(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)18:42 ID:mzyWaEUo0(1) AAS
>>335
全ての企業が品川に集結してるわけじゃないだろ
それに、新幹線の東京駅はエスカレーターと階段の移動が主流だろ
しかも縦の移動はそんなにない
それを全部大深度地下からエレベーターで全部捌こうという話だぞ
都会の駅使ったことある？
何言ってんの？
337: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)18:46 ID:OAHBI7Ux0(1) AAS
また弘道会がゴッソリ儲けますな！
338(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)18:52 ID:Ffme1LuO0(2/2) AAS
>>336
東京にも集中してないぞ
そもそも、高速鉄道の駅は在来線駅というよりも空港に近い
余程不便な立地でも無い限り、特定の箇所に設置すれば嫌でも利用者が集中する
大阪だって新大阪だしな
新横浜とかならともかく、品川なら何にも問題無い
それと、恐らくリニア品川駅はエスカレーターや階段も設置されるはず
339: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)18:53 ID:v2hL1ix10(1/4) AAS
>>338
話戻すけどさあ、階段やエスカレーター使おうとしたら20分かかるから超高速エレベーター使うって話じゃなかったのかね…
340: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)19:04 ID:80mf6PbN0(1/2) AAS
>>334 成田空港でしょ
341(2): 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)19:11 ID:XeM/LpNk0(1/2) AAS
20分とか盛りすぎでしょ
御茶ノ水ー新御茶ノ水の乗り換えでも階段登って改札出て地上歩いて改札入って超長いエスカレーター降りてせいぜい5分だぞ
342: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)19:12 ID:CrqCf2Ga0(5/9) AAS
品川の乗車人数、渋谷を抜いて５位に ＪＲ東の駅別ランキング
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
343(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)19:16 ID:v2hL1ix10(2/4) AAS
>>341
新御茶ノ水の深さは大体地下20メートル
品川駅は地下40メートルにホームを作ってる
344(5): 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)19:19 ID:v2hL1ix10(3/4) AAS
品川‐名古屋で1時間に上下、それぞれ5本の運行を想定。最高時速505キロ。所要時間はノンストップで最速約40分、すべての中間駅に停車すると72分かかるという。
ところが、実際には「時短効果はそれほどない」との声がある。なぜか――。たとえば、これまで東京駅を利用していた人の場合だ。「のぞみ」は東京‐名古屋間を1時間40分で結んでいる。
リニア新幹線を使った場合、山手線で東京‐品川間の所要時間は11分。さらに品川駅での乗り換えに約20分かかる。
品川駅の山手線ホームは、新幹線改札口のある港南口から一番遠い、京浜急行の品川駅（JR高輪口）寄りにあるためだ。
JR東海は、品川駅と名古屋駅にできる新ターミナルは3〜9分で東海道新幹線と乗り換えられ、
品川駅は「JR東日本の山手線や、横浜や羽田空港につながる京浜急行の品川駅と20分以内で乗り換えできるようにする」と説明している。
大きな荷物を抱えた人などは品川駅の乗り換えに30分近くかかるかもしれないし、またリニア新幹線の本数が少なければ、待ち時間でもロスが出る。
東海道新幹線が約3〜7分おきに発車していることを考えれば、時間はたいして変わらなくなる。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.j-cast.com
345(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)19:20 ID:XeM/LpNk0(2/2) AAS
>>343
うんだから倍にしても10分だね
346(2): 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)19:20 ID:OCFzo6R+0(1) AAS
>>341
20分は盛りすぎだとは思うが、大江戸線六本木で地上まで5分で済むとは思えないな
品川は地下鉄通ってないのが不便よね
新宿や池袋へのアクセスも悪いし
347: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)19:21 ID:v2hL1ix10(4/4) AAS
>>345
>>344
348: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)19:22 ID:CrqCf2Ga0(6/9) AAS
>>346
南北線と三田線は来る可能性高いと思われる
349: 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)19:25 ID:phcv+WY80(1) AAS
>>346
言うほど不便でも無いだろ
新大阪みたいなもんだと思えばどうと言う事は無い
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