[過去ﾛｸﾞ] 【JR東海】３兆円借り入れ完了、リニア建設前倒し ★2 ©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1(7): 孤高の旅人 ★ 転載ダメ©2ch.net [sageteoff] 2017/07/12(水)17:17 ID:CAP_USER9(1) AAS
ＪＲ東海は１０日、リニア中央新幹線の建設前倒しのため、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構と７５００億円の借り入れ契約を結んだと発表した。
利率は全期間固定の１．０％で、返済期限は２０５６年１月１２日。財政投融資を活用した機構からの低利融資は今回が５回目で、総額３兆円の借り入れが完了する。
配信 （2017/07/10-14:05）
時事ドットッコム
外部ﾘﾝｸ:www.jiji.com
★１：2017/07/10(月) 19:58:33.04
前スレ
2chｽﾚ:newsplus
6(7): 名無しさん＠１周年 2017/07/12(水)17:20 ID:l6r6IDil0(1/2) AAS
現実に使う頃は人口が毎年100万人ずつ減少していくってのにｗ
ホントムダ金使う事は得意だよな
リニアの高速で運ぶものは何もありませんとかになるんだろ？ハコモノ作って使う人がいませんの再来だわな
9(3): 名無しさん＠１周年 2017/07/12(水)17:22 ID:/77oW+GQ0(1) AAS
新幹線廃止して リニアに乗れやぁああ！クソども！！するんでしょどーせ
14(4): 名無しさん＠１周年 2017/07/12(水)17:23 ID:ADGAmOHt0(1/6) AAS
東海道新幹線って５年くらいでできたんじゃないの
20(9): 名無しさん＠１周年 2017/07/12(水)17:26 ID:w7gkUSdj0(1) AAS
リニアってすでに実用化されてんのな。
上海で2002年開業。
最高時速430キロ。
出遅れ感がすごいんですけど。
33(4): 名無しさん＠１周年 2017/07/12(水)17:35 ID:v4I3ZQF70(1) AAS
開通したら東海道新幹線は東京ー新大阪の直通はなくなり、しかもこだまだけになるかもしれないに１票
40(3): 名無しさん＠１周年 2017/07/12(水)17:41 ID:ArXsOEBm0(1/2) AAS
利息だけで年300億円かよ。
払いきれるのか？
81(3): 名無しさん＠１周年 2017/07/12(水)18:05 ID:e6PX/Ztf0(2/4) AAS
客が増えるわけでもないのに１０数兆円の無駄な投資
こんなことばかりしてるから日本は四半世紀も成長ができない
129(3): 名無しさん＠１周年 2017/07/12(水)18:51 ID:dbqrqxAS0(1/4) AAS
>>81
往復2〜3時間の時間節約は効果は大きい。
今まで出張のため朝6時に出発して夜9時に帰宅していたなら朝7時出発、夜8時帰宅になる。
年間利用者が5000万人だとしたら1億時間の節約になる。
時給2000円で換算したら、経済効果は年間2000億円。
移動中仕事している人も多いから、その半額位かもしれないが。
154(4): 名無しさん＠１周年 2017/07/12(水)19:11 ID:yxRb8vhk0(1/2) AAS
>>37
大阪につながらないリニアなんて誰が乗るんだよゴミクズ
184(3): 名無しさん＠１周年 2017/07/12(水)19:29 ID:cUHExLMn0(3/4) AAS
>>172
新幹線は中国台湾ですら車両だけの輸出で、システムとしての輸出には一回も成功してないんだよな
大量の輸送需要がある東海道山陽と東北仙台以南にはベストなソリューションだったろうけど。九州とか北海道に伸ばそうとなるとオーバースペックなせいでいろんな歪みが出てくる
ましてや海外では中国韓国くらいしか使えないのではないか。しかし中国韓国が欧州からシステム入れた時点でその数少ないチャンスは失われた
212(3): 名無しさん＠１周年 2017/07/12(水)20:13 ID:tqFR7tzPO携(1) AAS
>>206
乗りたくもない
単に移動手段だろ。別に必要もないし、新幹線あるし
これから少子化人口減で大輸送力なんか必要としないのに、なんでこんなの作るかね
２１世紀になっても戦艦大和の二の舞かよ(´・ω・｀)
未来を見据えられないと国民負担が増えるだけ
バカバカしい
285(3): 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)12:31 ID:kg1vxzKuO携(1/2) AAS
名古屋までの部分開業でそんなに客乗るのか？
東海道新幹線だって東京〜新大阪間を一気に開業したから成功したんだし
303(3): 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)13:11 ID:dM4PRRsX0(6/7) AAS
東−名
現東海道新幹線＝1時間40分
リニア新幹線＝40分
「えっ？東-名は1時間も早くなるの？！」 と思うのは早とちり
リニアは現地上駅から、地下深〜〜〜〜いホームへの移動で時間を食い
出発時と到着時で現在に比べ最低でも各10分で20分の追加（ロス）
よって
東−名リニアは走行時間は40分だが、実際の所要は最低で1時間
344(5): 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)19:19 ID:v2hL1ix10(3/4) AAS
品川‐名古屋で1時間に上下、それぞれ5本の運行を想定。最高時速505キロ。所要時間はノンストップで最速約40分、すべての中間駅に停車すると72分かかるという。
ところが、実際には「時短効果はそれほどない」との声がある。なぜか――。たとえば、これまで東京駅を利用していた人の場合だ。「のぞみ」は東京‐名古屋間を1時間40分で結んでいる。
リニア新幹線を使った場合、山手線で東京‐品川間の所要時間は11分。さらに品川駅での乗り換えに約20分かかる。
品川駅の山手線ホームは、新幹線改札口のある港南口から一番遠い、京浜急行の品川駅（JR高輪口）寄りにあるためだ。
JR東海は、品川駅と名古屋駅にできる新ターミナルは3〜9分で東海道新幹線と乗り換えられ、
品川駅は「JR東日本の山手線や、横浜や羽田空港につながる京浜急行の品川駅と20分以内で乗り換えできるようにする」と説明している。
大きな荷物を抱えた人などは品川駅の乗り換えに30分近くかかるかもしれないし、またリニア新幹線の本数が少なければ、待ち時間でもロスが出る。
東海道新幹線が約3〜7分おきに発車していることを考えれば、時間はたいして変わらなくなる。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.j-cast.com
399(3): 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)22:05 ID:VXFBuZxj0(12/12) AAS
>>396
お前金儲けとか下手だろｗ
東北新幹線の品川延伸ってのは新線じゃないぞ？乗り入れだぞ？
これやった時に何が起こるか。
・東北〜中部の航空シェアを新幹線+リニアにシフト（JR東海、東日本ともにｳﾏｰ）
・東京で新幹線降りて在来で埼玉方面行ってた奴の一部が大宮まで新幹線利用に（JR東日本ｳﾏｰ）
・東京で新幹線降りて在来で神奈川方面行ってた奴の一部が新横浜まで新幹線利用に（JR東海ｳﾏｰ）
・東京駅のホームを転用して貸し出し（JR東海ｳﾏｰ）
計画に無い？いやいやそのうち出てくるよ。
だって、やれば儲かると分かり切ってる事業なんだからｗ
422(3): 名無しさん＠１周年 2017/07/13(木)23:39 ID:q37Y+yPC0(2/3) AAS
>>421
東京⇔大阪を旅客機から奪うんだよ
538(3): 名無しさん＠１周年 2017/07/14(金)18:53 ID:9aGDUFtR0(1) AAS
つくば万博のころ、リニアっていえばもうワクワクしたものだけど、
今はもうそんな気持ちも冷めてしまった。
今の少年少女たちは一体何にワクワクするんだろう？
607(4): 名無しさん＠１周年 2017/07/15(土)00:23 ID:RiQv9P/w0(4/6) AAS
>>606
そうじゃなくて今現在東京から新幹線に乗ってる層がごっそり品川に移るって事
JR東海の乗車人員では現状では東京＞品川だが、リニア開業後は品川＞＞東京になる
627(3): 名無しさん＠１周年 2017/07/15(土)00:46 ID:9i3wd9dQ0(2/2) AAS
>>624
効率考えたら移動なしでテレビ会議の方が時間もコストも節約できるよ
2027年のネット環境なんて今より遥かに良いだろうし
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